憨憨，造假能专业点么？
小意外：昨天船东介意，满世界的找我，让把他们家的IMO号删掉，有需求只能满足……
全文依然那样的，力度有所增减，力求更加圆满。
正文：
有位刚刚入门PSC的朋友问：演习造假怎么查？本期推送解答下这个事。
1月17日，江苏海事局的PSCO滞留了HONG XXX(964****)，其中唯一的滞留缺陷就是：船舶未按照规定时间开展救生艇水面操纵演习，救生演习记录作假。
从江苏海事局公布的信息看，受疫情影响，南通PSCO开展的是远程检查，从实际检查应用看，由于机舱基本没有信号，远程检查能够检查的项目很有限，如果滞留船舶，对PSCO的专业技能要求很高。
南通的这次检查，不仅开展了检查，而且滞留了船舶，显然是对救生演习深度检查的一个例子，老编来分析下，PSCO怎么发现的救生演习造假的。
这是PSCO在宣传文章中，贴出的一张图，请大家注意PSCReady红色标记的部位。
这艘船，10月19日开展了救生演习——没问题
当时海况良好——没问题
13：00——13:25的开展演习，所有人登艇，系上安全带，开始释放程序，救生艇绕船一周，回收——没问题
船位：35-18-7N 132-17-3E——没问题
这几项结合起来问题大了！
PSCReady查询了下这个位置，船舶应该是处于日本海，航行状态。
航行状态，即使只有三两节的速度，救生艇怎么绕船一周呢？
PSCReady老编猜想这时候，PSCO会让船长出示航海日志，看下当时的航行状态，确认缺陷依据
（昨天文章PSCO留言说航海日志显示当时航速是10节，老编就纳闷了，你这救生艇会飞啊，13:10开始，13:15结束，5分钟绕着航速10节的船转一圈，这脑洞，没准了）。
估计当时三副操作，船长签字，互递默契而欣赏的眼神，心底默念：遇到了明白人。
三副和船长这两个憨憨……
造假都不专业，船东发给这二位五六万的月薪，亏大了……
每个月都要搞一次的演习确实让人头疼，有的船长“艺高人胆大”经常不演习，以为做好paper work，PSC检查时装一装万事大吉。
其实，PSCO有办法核实，比如核查演习照片，询问船员，查看船员的熟悉程度等。
通过这个检查，PSCReady提醒大家：
1.疫情不结束，我国各地PSC远程检查的力度会加大，限于远程检查的特点，迎检的重点是：各种记录、证书和测试。
2.演习要按时做，管理是一门学问，船长作为最高管理者，责任重大。
昨天有位船长留言：“现在船员素质业务水平已经责任心都不强。例如我前几天搞演习，大厨不但不参加还说演习都是领导们闲的蛋疼搞事情，他之前的船长从来没让他参加过演习。我真是无语了！这样的人不祸害船员这个行业才怪！”
这个憨憨大厨，不让他参加的船长才是害他，好坏人分不清，这样的船员和船长，能救就救，不能救早点开掉……
3.文中的例子， PSCO不仅仅要留存足够证据（如：船员陈述、船长承认等），而且应当开展演习印证，否则有可能被复议。
因为船长可以解释这仅仅是大副工作疏忽，记录错误，假如大副配合承担记录错误，船员也配合说假话，咬定开展了演习，败诉也是分分钟的事……