动平衡和四轮定位没有必要一起做

马建军发表在期刊《技术与市场》上面的论文，《汽车四轮定位与车轮动平衡的不同作用和分析》。

上面讲到：轮胎动平衡的检查与调整是保证每个轮胎的运转平稳性，四轮定位检查与调整是保证车轮的行驶轨迹的。

简单讲：动平衡是解决轮胎转起来运转不平稳的问题，四轮定位是解决车子跑偏的问题。

就有点像是什么？就是：一个是解决鞋子合不合脚的问题。

还有一个是解决了鞋子磨偏掉了，会不会走弯路、内八字、外八字的问题，感受一下，实际原理不太一样。

做哪一项要看车子具体情况

一般来说，只要是换过或者修过轮胎、轮毂，动平衡是需要做一下的，因为轮胎的圆其实不是绝对意义上的圆。

陈伟泉发表在期刊《甘肃科技》上面的论文，《浅谈汽车轮胎动平衡测试技术》分享给你。

由于各个厂商之间轮胎制造工艺上的问题，使得轮胎和轮毂之间各部分的质量分布是不均匀的，汽车车轮在高速运转的时候就会形成动不平衡的状态。

为了解决这个问题，所有车子在出厂的时候都会做好动平衡，后面换的轮胎或者是轮毂，会破坏之前做好的动平衡，就要重新做一次了。

就好比：一顶帽子，我戴着大小合适，换个人戴，要么就大了，要么就小了，需要重新调一调的，虽然我们看起来头大小好像都差不多。

在此之外，陈劲文发表在期刊《企业技术开发》上面的论文，《浅谈汽车动平衡》。

里面讲到：轮胎的动平衡分为动态平衡和静态平衡2种，动态不平衡会使车轮摇摆，静态不平衡会容易产生颠簸和跳动现象。

所以说，车子在正常行驶或者在转弯的时候，出现车轮不正常的抖动或者方向盘振动，多半也是动平衡出了问题，要考虑重新做一下，不要被忽悠做成四轮定位。

四轮定位什么情况要做呢？

车子的悬架系统受损伤了，要进行维修了，那就必须要做四轮定位了。

陕西省电子工业学校张军发表在期刊《科技信息》上面的论文，《初解汽车四轮定位原理》。

上面就有讲到：为了使汽车直线行驶、转向轻便、操控性好，减少汽车轮胎非正常磨损以及有关部件的磨损。

在轮胎和前、后轮的悬架系统均设置了一个车轮的定位角度，这个就叫做“四轮定位参数”。

也就是说：四轮定位参数是设置在悬架系统上面的，一旦悬架系统出现损伤或者是维修，四轮定位的参数肯定是会变化。

土话讲一讲：你开过去「gang」这么来一下，如果来得太夸张了，100码去这么「哽」来一下，搞了不好四轮定位就要看看了。

其次，当汽车出现严重的跑偏，或者轮胎偏磨、转向比较重，或者不能自动回位的情况，也可以考虑先去做个四轮定位检查，然后有问题的话对症下药。

刚才说的那些情况，主要是因为参数设置不合适，我们检查一下就能明白。

上海大众南京分公司高昆山发表在期刊《汽车与驾驶维修（维修版）》上面的论文，《整车制造过程影响车辆跑偏的主要因素及控制》。

上面说：在四轮参数满足设计值的情况下，2轮的前轮前束角之差超过10′，车轮外倾角之差超过30′。

主销内倾之差超过30′以及主销后倾、主销内倾之差超过1°，都会引起车辆跑偏。

你不用记的，反正测一下就知道。

赵华发表在期刊《科技经济导刊》上面的论文，《汽车四轮定位检测及调整技术分析》。

上面也有讲到：主销后倾角的存在也会使得转向的时候阻力增大，导致方向盘变重。

另外，四轮定位还能解决一部分轮胎偏磨的问题。

就好像：我们自己的2只脚如果有点内八或者外八，鞋底磨起来就可能一边是磨得特别重的，到医院或者健身房，我们去想想矫正或者改善的办法。

最后，如果没有出现异常的情况，四轮定位只要定期做一下，检查就可以了。

我们去看轮胎品牌普利司通官方给的建议是这样的，每行驶8000到10000km检查一下车辆的四轮定位情况，然后进行相应的调整，没问题就不用调。

所以总得来讲，轮胎动平衡和四轮定位解决的是不同的问题，我们要根据车子出现的问题来选择做哪一项，没有必要一起做的。

医生开药方，哪里有问题就开治什么地方的药。

动平衡和四轮定位没做好，不单单是车子开起来会奇怪，它还会造成轮胎的不正常磨损，对使用寿命会有影响的。

没有影响的情况下，轮胎的寿命到底是多少年呢？或者说，还是按照公里说的呢？

一个轮胎最多可以补几次呢？我外面买的轮胎都叫“米其林”，和4S店的又会不会有不同呢？