听证会：FAA称波音737 MAX今年复飞无望

导读：12月11日，美国联邦航空局（FAA）局长出席关于审查波音737 MAX飞机停飞问题的听证会，称波音737 MAX的复飞流程要到2020年才能完成，意味着737 MAX不可能在今年年底前重新投入运营。波音股价一度跌约3%，最终微幅收涨。

周三（12月11日），美国国会众议院就“美国联邦航空局（FAA）评估波音737 MAX飞机停飞”举行听证会。

FAA局长Steve Dickson在听证会上表示，波音737 MAX的复飞流程要到2020年才能完成。这意味着，波音737 MAX不可能在今年年底前重新投入运营。

Dickson表示：“就像我说的那样，必须完成许多流程和里程碑。如果您只加一下这些时间，它将持续到2020年。”

波音在一份声明中说：“我们将继续与FAA和全球监管机构紧密合作，以确保MAX的认证和安全返回服务。”

波音11月11日曾表示，希望FAA能在年底前批准737 MAX的重新设计，并在1月份拟定该飞机新的培训标准。在完成这些流程后，航空公司还将需要几周，甚至几个月的时间来让该飞机复飞。

周三盘中，波音股价一度跌近3%，随后收复跌幅，最终收涨0.6%。

在短短五个月之内，印尼狮航和埃塞航空公司各一架波音737 MAX客机相继失事，共致346人丧生。空难发生后，FAA长期把认证业务“外包”给波音公司等飞机制造商的做法遭到多方批评。737 MAX系列客机在今年3月埃塞航空空难后遭停飞或禁飞，至今没有复飞。

而在11月月底，FAA通知波音公司，FAA将是所有新737 MAX系列飞机适航证书的唯一签发机构。此前，联邦航空局为减少开支，把自身承担的部分认证业务“授权”飞机制造商或第三方专业机构承担，在波音客机两起空难事故后，这一行为受到多方批评。

FAA在致波音公司的函件中表示，出于对公众利益和航空商业安全的需要，FAA决定保留为所有737 MAX系列飞机签发适航证和出口适航证的权力。

同时，FAA重申，现阶段没有完成对737 MAX客机设计更改和飞行员训练要求的评估。只有在波音“全面管控737 MAX机型的功能质量”、为验证流程做好准备，同时满足所有相关验证标准的前提下，联邦航空局才会发放复飞和出口证书。

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