CYF-型油水分离器原理介绍

CYF-B型油水分离器属于重力-聚结组合式油水分离器，其结构如上图所示：它主要由粗分离装置即多层板式聚结器4、细分离装置即聚结材料构成的纤维聚结器14、细滤器16、加热器7、油位检测器8、自动排油阀10、手动排油阀11和安全阀3等组成。

其工作过程如下:舱底水由污水泵经油污水进口6和喷嘴从左集油室中部送入油水分离器内,由于喷嘴的扩散作用,进入油水分离器内的污水迅速分散开,大颗粒油滴即上浮到左集油室9的顶部,而含有小颗粒油滴的污水向下流动进入峰谷对置的多层波纹板式聚结器4构成的机械式重力分离装置中。由于双波纹板组的湿周大上浮距离小流路长、水流平均流速低,使含油污水处于层流状态,并在特有的水腔结构内使小颗粒油滴相互碰撞,聚合形成较大的油滴。

当其流出波纹板组后,外接管流至细滤器16,滤除水中的固态悬浮粒子和机械杂质,在浮力的作用下上浮至右集油室13的顶部,实现重力粗分离。此后,含有更小油滴的污水顺次进入串联布置的两级聚结元件14中残留在水中的细微油粒在其中经截留、聚结、脱离和上浮四个步骤实现精分离。分离出的污油上浮至中间集油室顶部而分离出的清水经排出口5排出舷外。

两级纤维聚结器都呈圆筒形,外形尺寸相同,但后一级填充的材料多,比前一级更紧密、孔隙更小,能分离更细微的油滴,但更易堵塞。安装时注意不能互换,其填充的聚结材料采用介于亲油和亲水之间的涤纶纤维及弹性尼龙纤维由油位检测器8检测左、右集油室内的污油量,控制自动排油阀的启闭。中间集油室的污油量较小,通过手动排油阀采用人工定期排放。集油室内设有蒸汽加热器或电加热器,保证高黏度污油在环境温度较低时能顺利排出

CYF-B型油水分离器主要用于处理机舱舱底水,可使排放水的含油量小于10ppm,并能在船舶倾斜22.5°的条件下正常运行,其配套污水泵为单螺杆泵。

CYF-B型油水分离器污水泵位于分离器的前端,含油污水被泵入分离筒内,污水在水泵的搅拌下增加了乳化程度,影响分离效果。因此为了减轻乳化程度,往往使用对输送液体扰动性小的水泵,如螺杆泵、往复泵,但输送泵与没有经过处理的污水直接接触,其中的杂质和泥沙使泵的磨损增大,甚至发生螺杆泵卡住或折断影响水泵的工作可靠性。