别克Velite 6的续航里程只有301Km,你敢信?

哈喽大家好,好久没有写纯电车了,正好别克Velite 6才上市没多久,所以我决定去试一下它。在聊别克Velite 6之前,我想先说说Velite 5,这俩看起来像是同门兄弟,但其实是两个车系,之前的Velite 5是增程式,价格较贵,而且关于“增程式”今后给不给绿牌还是两说。现在,Velite 6就成了纯电车型,而这并不是简单的将Velite 5进行升级

去试驾之前肯定要找车啊,我问了好多别克4s店,都没有Velite 6的试驾车,但是你们觉得我会放弃吗?

不会!通过我的智慧加帅气我成功找到一家有试驾车的4s店,于是我满心欢喜来到店里准备当第一个吃螃蟹的人。可是生活无情的教育了我,这辆试驾车居然是台250Km续航的商业租赁版,也就是大家所说的阉割版!还是白色的,我想看看星辉蓝的实车啊~~~301Km的版本目前都没有试驾车,这一辆还是他们内部试驾车特意调给我的,感动!作为一个别克的车主,我本不想吐槽,但我还是想问一句:Velite 6上市这么久试驾车居然这么难找?!!

不过好在250Km的版本和301Km的版本,虽然续航里程以及一些配置上有所不同,但是驾驶感受是完全一致的。而无论是250km还是301Km续航版本,我都不会压榨到最后0公里,毕竟咱们不是极限测试。

在我吐槽技能CD好之前,我们先聊一下别克Velite 6的优点,emmm大概只有好看和品牌调性吧,看到实车之前我只觉得星辉蓝的颜色好看,但当我看到白色的实车时,还是挺意外的,比图片要好看很多。不知道是不是太阳晒多了的缘故,单看车头我恍惚间有一种看到了卡罗拉和i8合体的感觉。

内饰整体上延续了别克燃油车的设计风格,除了加了一点蓝色装饰点缀以外,没有像大多数纯电车那种科幻的感觉,好,不要跟风,我认同!但是最起码给个电子档把吧,用机械档杆对于一款纯电车来说,有些让人难以接受。不过全系标配的都是8寸全液晶仪表,还算良心。但是!不知道是不是我试驾这款是阉割版的原因,总感觉这个全液晶仪表盘像素不是很高。

空间上2662mm的轴距中规中矩,跟我的那个阅朗差不多,但是实际乘坐是好很多的,因为是纯电车,所以后排没有中央凸起,后排三个人可以随便什么姿势坐,家用肯定是妥妥的。

纯电车的驾驶感受是我个人觉得挺没意思的,尤其是特斯拉,如果你是第一次开纯电车,一踩电门,喔唷!起步真快!一踩就有!但当你开了几次之后,你会觉得非常无聊。如果特斯拉出敞篷版,我可能会有种开着“雅迪”上街买菜的感觉。Velite 6的驾驶感受不像特斯拉那种感觉,它还是会把力回馈调的偏向燃油车,会比较接近开燃油车的感觉。

别克的NVH一直都是做的相当好的,这一点在Velite 6上面也一样。基本上只有一点点风噪和胎噪,电机的电流声很小,这一点我觉得算是别克的看家本领。

下面我们来说说这车的价格和配置,补贴完之后16.58-18.58万元,对于合资品牌的紧凑型纯电车来说不算贵,但是301Km的续航里程实在有点短。不过官方的说法是,未来电动车出行基本满足的就是市区范围内的日常通勤,80%的用户每天的行驶里程是不会超过100公里,因此一周两充就能保证日常通勤。但是,我认为就目前的市场情况来看,续航里程数多少,跟电池成本有着直接关系。

Velite 6共有三个配置依次相差1万元,顶配和最低配相差2万元,但是配置上只相差定速巡航、真皮座椅、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、不可开启全景天窗等一些可有可无、不太值钱的配置,而那些主动安全配置一个没有,这让我觉得Velite 6的诚意不够。

Velite 6还有250Km续航里程的共享租赁版本,这以后大街上应该会有不少这样的网约车,谁也不想自己开的车是网约车。

最后我们来聊聊这车的竞品,我想了半天,合资品牌的紧凑型纯电车基本除了Velite 6没有别的了,但是要是找差不多的车型有轩逸纯电、以及马上要上的高尔夫纯电、宝来纯电,但是这些车都有点油改电的感觉。上汽同门兄弟荣威Ei5也算是一个竞品,但是通常买别克的人基本不会考虑自主品牌。

我个人觉得,Velite 6的销量大部分会是共享租赁,因为大部分城市都不限牌,纯电车的需求量不多,价格、续航里程和配置Velite 6都不拔尖,竞争力不足,建议大家持币观望。

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