九江高铁站场详解,京港高铁,武九高铁

九江铁路枢纽，在普铁时代是真正的一个铁路枢纽，主要得益于京九铁路、武九铁路和铜九铁路的通车，尤其是九江站的投入，让他在周边处于绝对性的优势地位，连安庆各县甚至湖北沿江的几个市县，都得在九江才能实现换乘，进而通达全国。但是在高铁时代，九江铁路枢纽变得不再那么重要了，但是并不妨碍九江市建设一个大型的高铁枢纽站——庐山站。

点击加载图片

点击加载图片

其实，在九江铁路枢纽的布置中，庐山站按照高铁枢纽站打造的，未来这里主要承担着武九高铁、昌九城际、安九高铁、昌九高铁的节点站，并且安九高铁与昌九高铁组成京港高铁，而武九高铁与昌九城际也是正线贯通。在庐山站的最初设计中，主要分为京九普铁场、京港高铁场和武九昌九城际高铁场。在昌九高铁的建设中，对庐山站在做了调整，在东侧的京九场划分了2台4线的城际场，满足昌九高铁抵达九江站的联络线接通。安九高铁北段热滑完成联调联试将开始，南段铺轨完成能赶得上吗

点击加载图片

在此，我们仔细分析下庐山站的场站布置：

1、武九场上行线是2台面3线（含1条正线）、外侧到发线与安九场公用，下行线也是2台面3线（含1条正线）、外侧到发线与安九场公用，正线与昌九城际接通；也就是说武九高铁实现跨线京港高铁昌九高铁就靠到发线和道岔实现跨线，也就是上下行，都只有1条到发线能够跨线；安庆首条八车道高速：合安高速四改八桐城段扩建工程，部分路段已经划线等待放行

2、安九场上行线是4台面5线（含1条正线）、与武九高铁公用一条到发线，下行线是3台面4线（含1条正线）、与武九高铁公用一条到发线，正线与昌九高铁接通，实现京港高铁正线贯通；当然，安九高铁场所有到发线都能够跨线昌九城际铁路；

3、昌九高铁在庐山站南侧新建了联络线联络京九铁路，并拆分京九普速场2台4线作为城际场，实现昌九高铁抵达九江站的功能，同时也能够满足京港高铁在庐山站至黄梅南站区间第二通道。亳蒙高速这是开工前准备工作，勘探正当时，现场实拍来了

点击加载图片

如此总的算来，庐山站的京港场，可是由京港高铁场+城际场组成，当然京港场是高铁正线贯通，而城际场则是通过九江站实现贯通，总的达到了9台面13线，两条京港高铁正线+2条京九铁路正线，可谓是超地级市标准的地级高铁场站。对于武九高铁，就仅有2台6线，最低档次的地级市场站规模。外算上两者的互通，京港高铁显而易见是庐山站的绝对性高铁站。一分钟带您了解安徽最皖西南的高铁站，预留宿宣城际引入工程明显

对于这样的分析，大家对年内建成开通的庐山站，是不是很期待呢！