太平洋海战之31：太阳沉没

1942年5月8日，就在列克星顿号被击沉的同一天，日本客轮太阳丸号（另有译大洋丸）被美国潜艇击沉在长崎外海，千余名乘客中，六百余人死亡。

太阳丸（Taiyō Maru）号客轮其实是德国造，她转到日本人手上的时候，已经是第三、四手了。这船跟珍珠港事件有莫大的关系，沉没时，船上的乘客跟日本当时征服的南洋有莫大的关系，而且其中的一个遇难者，跟中国也有莫大的关系。

芬妮斯特角号（SS Cap Finisterre）邮轮是1911年在德国汉堡下水，比泰坦尼克号早一年，当年11月首航跑的是汉堡----布宜诺斯艾利斯。话说，二战之后纳粹往阿根廷躲，不是没渊源的。

13天半跨洋到达阿根廷，她被宣传为最大最快最豪华最…….的跨洋邮轮，那时就这风气，泰坦尼克就是在这气氛中做出来的。呃，如果泰坦尼克跑南美的话，就不会沉了吧？

这船只有15000吨，标准载客800多，不过首航的时候有千余乘客，也不知道怎么住的下。另一个不知道的，是她的名字：明明一艘德国船，却用西班牙的地名来命名。

一战的时候，这船被德国海军看中，上了花名册准备改成辅助巡洋舰，但却一直没征用也没改，因为德国海军干不过英国，被封锁了。

1919年春，这船作为德国赔款的一部分被交给美国海军，名字没改，在大西洋跑了4个来回送美国军人回国之后，同年11月除籍后交给英国政府。1920年，英国将这船给了日本，算是德国赔款的一部分。

所以这里就有两个问题：一是假如她没上德国海军的花名册，是不是就不能将她当作财物赔出去？或者德国可以强征民用物资以对外赔偿？二是一艘船赔了美国又赔日本，那美国是不是有其他补偿？一件东西卖两次，不合道理。

美国内心是反对凡尔赛和约的，那么到底拿没拿赔款或者是什么形式的赔款？有知道的朋友还请指点。

不论如何，这船是日本的了，相应改成了日本名字太阳丸。

但当时的日本并没有很发达，消费能力并不高，所以拿到这豪华客轮的日本邮轮株式会社（NYK）不知道怎么办。最后是首相高桥是清出面，将船卖给了浅野总一郎的东方邮轮公司。浅野总一郎就是那个水泥大王浅野。

日本人消费能力不够，那就纠集更多的人。于是太阳丸跑的是神户上海香港夏威夷旧金山，将上海香港的有钱人一网打尽。

1926年，大概是NYK回过神来知道怎么操作了，于是浅野被迫将船卖给日本政府，然后交给了NYK。我想，应该是1870年成立的NYK历史更长，跟官方联系更密切吧，当然这是猜的。

然后就到了珍珠港事件前夕。

1941年10月22日，太阳丸号从横滨出发前往夏威夷，这次越洋航行跟往常有点不一样，因为船员中有三个人的真实身份是日本帝国海军成员。而前往珍珠港的航线，绝大部分被一个多月后的机动部队复制。11月1~5日，太阳丸在珍珠港停泊期间，海军人员当然没忘了各种测绘侦查，为日后袖珍潜艇的攻击收集资料。

1941年11月17日，太阳丸回到日本。

1942年春，日军攻占南洋之后，当地的管理者多为西方人，自然就跑了，设备也是各种损坏，所以需要大量的行政、教育、医疗、工程技术等专业人员。

日本要在南洋采油，就得自己上。

5月初，上述各种专业人员在长崎登上刚刚被征用的太阳丸号，7日启程前往新加坡。船上千余平民多是各行业的好手，另有30余名陆军士兵。货物方面，有两千多吨军火跟150吨电石。

船队中最慢的船只有8节（15KM/H）的速度，于是整个船队就这速度。护航的就樱号驱逐舰（Minekaze）跟几艘炮艇，估计是日本海军在南洋节节得胜，所以没将盟军的海军放眼里，也可能是抽不出战舰，都在南洋忙着。

然后就碰上了美国潜艇掷弹手号（USS Grenadier (SS-210)）

8节的速度，就是潜艇的菜啊。

8日晚，时间1945，两枚鱼雷击中太阳丸左舷，引起电石遇水爆炸，更严重的是军火殉爆将大多数救生艇炸掉了。

2040，太阳丸号沉没，船长与十数名船员拒绝救援，与船共沉。

此次船难造成817人死亡，其中656人为平民，也就是前往南洋恢复管理/采油的专业人员。这些人中，有一位名叫八田与一（Yoichi Hatta）的工程师。

他在1910年毕业于东京帝国大学后，前往日据时期的台湾任职。1920年动工，灌溉嘉南平原的嘉南大圳及乌山头水库系统，就是他主持勘探设计的。1930年建成后，乌山头水库为亚洲最大的水库。这一工程的完工，使得嘉南平原的水稻从两季得以提高到三季。

八田与一的遗体寻获并火化后，骨灰移送台湾，埋葬在乌山头水库旁。1945年日本战败之后，他妻子不愿独回日本，于乌山头水库投水身亡，遗体寻获并火化后，一半由儿女带回日本，一半跟八田与一合葬。(这段是在内网看到的，E文没见，可能是日文过来的)

感概。

其实，如果可以的话，倒是很想聊聊台湾史的，很多年前就看过，也感兴趣。

因太阳丸的沉没，日本一天之内损失六百多名专业人员，当然谈不上致命或者重大，但确实是一大打击。

至于攻击者掷弹手号潜艇，她的沉没也有点意思。

1943年4月21日下午，击沉太阳丸号不足一年，这潜艇在马来西亚附近被日机发现后立马下潜，到40米深的时候，艇长松了一口气，宣布“平安无事喽”。话音未落，深水炸弹爆了，潜艇丧失动力并起火。比较幸运的是处于浅海，她坐到了80米深的海底。

鼓捣了一夜，虽然发动机没弄好，但潜艇总算能潜浮了，于是升上水面，飘着。然后，美国佬异想天开的性子来了：没动力，艇长居然想做个帆。

当然，没做成，否则天理不容，俺觉得。

再被日机看到的时候，又是一番对战：飞机投鱼雷，潜艇用机枪还击。结果是鱼雷没打到潜艇，飞机被打伤了，遗憾的是没打掉。

最后当然是没有意外，潜艇打开海底阀自沉，官兵76人成了战俘。但最最后却是个意外：76名战俘在两年半里被分散，辗转无数个战俘营，但日本投降之后，放出来的居然还有72人。以日军虐俘的手段，这确实是个奇迹。

艇长是John Allison Fitzgerald，似乎是个德国人，后来得了战俘勋章，升到少将退休。