交通规划
首先了解交通规划的一些概念，考研的重点就是交通需求预测四阶段法。
交通发生和吸引与交通生成方法一样，要注意发生量和吸引量必须相等，如果不相等，就要进行调整，一般利用总量控制法。
交通分布主要是增长系数法和重力模型法，交通分布的计算都比较复杂，但步骤都是重复的，我这里只写了一种平均增长系数法，其他的方法可以看课本。
重力模型我主要介绍一下各种模型的写法，计算过程可以看课本。
交通方式划分主要掌握logit模型，即上面所给的公式，里面的Vi就是各种交通方式的效用，题目一般会给，exp就是e的次方，注意二元logit模型后面的写法，有时候题目会给效用差，那就是代入V2-V1这两个公式。要注意交通方式划分的logit模型和交通分配的logit模型是不一样的，后面会给例题。logit模型的二A特性就是logit模型的缺点。
logit模型的优缺点和两个不合理的假定，了解即可。
交通阻抗在考研中一般就是指出行时间，也叫路阻或路权，主要分为平衡分配和非平衡分配。
此外掌握一个邻接目录和邻接矩阵，有些学校考过这个，注意这个最短路分配，分配的流量是同时存在所有经过的路段上。
平衡分配是考研的重点，要掌握wardrop第一原理和第二原理，第一原理也叫用户最优，它的核心就是被使用的道路行驶时间相等;第二原理也叫系统最优，它的核心是总出行时间最小。
注意这道例题，题目如果让用第一原理求解，那我们就要直接利用第一原理定义，让被使用的道路行驶时间相等得到分配的流量;题目如果让用Beckmann模型求解，我们就要代入它的公式求导得到最后解;题目如果直接让求用户最优解，我们用第一原理和Beckmann模型求解都可以，它们两个求出来的解是一样的，归根结底要看题目问的什么。注意平衡分配的总费用直接用流量乘以时间求和即可。
第二原理的求解有两种方法，第一种方法是最常用的，直接总费用求导，求当总费用取最小值时对应的流量，第二种方法不太常用，是对时间函数进行变换，就可以按照用户最优求解，即各条道路行驶时间相等。
最后对平衡分配做个总结，除了对时间函数变换这个可以了解，其他三种方法都要掌握。
增量分配和全有全无分配本质其实是一样的，只是增量分配把流量分为几份进行全有全无分配，分几份其实没有特别规定，一般来说分的次数越多越精确。要注意非平衡分配的总费用要用积分来求，这点和平衡分配是不一样的，要注意。
例1即为交通分配的logit模型，也叫多路径分配，这道题是王炜上面的例题，还是要掌握的。非平衡分配常考的基本就是这三种方法。
例2这道简答了解即可，可以从增量分配去理解迭代分配，从全有全无分配理解无迭代分配，很明显，迭代次数越多，结果越精确。
集计模型就是以小区为单位分析，非集计模型就是以个人为单位分析，这里主要掌握集计模型，本章我们讲的四阶段法其实就是集计模型，有时候题目会问四阶段法的优点和不足，就可以直接答集计模型的优缺点，问如何改进四阶段法，因为集计模型和非集计模型是对应的，就可以从非集计模型方面去改进四阶段法。