对比丰田普拉多后，选择了三菱帕杰罗，4800公里后车主说了用车体验

当前汽车市场可以说是风起云涌，各种好汽车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，在销量与名气上获得了双赢。“实用派选手”丰田卡罗拉，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。伴随着各路好车不约而同地接踵而至，只有真正懂得消费者需求的车型才能屹立不倒。正如帕杰罗。

三菱帕杰罗是三菱品牌旗下的主打款之一，依附其颇具家族式设计风格的外观构型，使得买车人的“讲排场”的需求得以实现，所以，三菱帕杰罗受到了广泛的赞誉。随着造车技术得到实质性的进展，消费者对车子新特点也有新的要求，LED大灯、全景天窗、安全配置等，唯独仰仗一项独到闪光点，再良好的车型也不能持续成功。

提到三菱帕杰罗，我们得把车主阳先生感受分享出来，家里曾给他买了一辆三菱欧蓝德，前些日子，他又换了三菱帕杰罗，落地35万，"他坦言：谁更好，比一下才知道！究竟三菱帕杰罗都有哪些长处和短处？与三菱欧蓝德比较到底谁更好？接下来就请车主聊聊自己的亲身体会！

外观是我喜欢这辆车的缘由之一，整体外观别致优雅，愈加符合这一代三菱的气质。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，尾部似乎少了前脸那种奔放，但显露的是一种内敛之美。和三菱欧蓝德的外观相比，三菱帕杰罗又是另外一种格调，我更喜欢三菱帕杰罗的外观。先从厂家最得意的外观讲起，外观的几处线条处置得相当到位，讨好大众需求。镀铬环绕的进气格栅很有特征，我最喜欢这里，尾部比起前脸还是相对低调一些。从外观上比较，三菱帕杰罗确实比三菱欧蓝德更有味道。

从内饰上看，中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。内饰倘若与三菱欧蓝德一较高下，我的确更中意三菱帕杰罗大方得体的内饰布局。而且座椅的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿，客观的说，三菱帕杰罗的内饰档次比三菱欧蓝德更高级。

选择这款车很大部分是因为它良好的动力总成，三菱帕杰罗是自然吸气发动机且排量为3.0，其最大输出马力为174Ps。变速性能上，采用5挡手自一体变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，油门输出及时，加速随叫随到，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。转弯时悬架的支持足够，底盘很扎实。10秒便可达到100km/h，比三菱欧蓝德来看难分胜负，但驾驶体验而言差距不大。

作为一辆私人座驾，三菱帕杰罗空间对我来看是特别宽敞的。以我1米78的身高来看，前一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，我调整好座椅，最后排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。第二排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱更是没的说，一个字是大，平常放小孩车子玩具什么都不在话下。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。前排可以放下许多文件之类的，后一排还可以放书本和可乐等。比照三菱欧蓝德，三菱帕杰罗第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。

在燃油经济性方面，三菱帕杰罗并没有达到我的期望值，综合油耗10.0L/百公里，其中高速油耗为8.3L上下，而在堵车比较严重的城区内，油耗高达13.0L，作为一款2155KG重量的SUV，三菱帕杰罗的油耗稍微高些，三菱欧蓝德稍微低些，油耗高也好，低也罢，我都无所谓啦。

简单归纳一下，三菱帕杰罗的总体表现让我很满意，让我难以忘却的是它别具一格的外观。即使有些地方比不过三菱欧蓝德，不过我还是坚持选择三菱帕杰罗。眼下三菱帕杰罗的评价可以说是风头正盛，我相信群众的眼睛是雪亮的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开过之后，唯有九个字可以表达心情：感谢自己正确的选择！

听完车主的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以成为当下红人，仅仅凭借其外观是不可能办到的，操控、空间、舒适性方面的表现一样可以吸引购车群体，均能投合市场需求。不可否认，三菱帕杰罗整体性价比颇高。那么对于这款难被超越的三菱帕杰罗，各位车友们都有什么样的见解呢？