3·15自驾行丨丰田的“品质神话”正在逐渐崩塌｜汽车有智慧
汽车作为一件高消费商品或多或少的都会存在一些质量问题，而作为弱势群体的消费者们只能默默承担着后果，并损失着大量的时间、金钱以及精力。一年一度315消费者权益保护日来临，深陷消费陷阱的您是否还处在维权漩涡。不想让血汗钱白白打了水漂？不想再做无力反抗的韭菜？
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一提到日系车，很多人第一时间就会想到省油、省心，不容易坏。甚至还有一部分人认为，买个日系车，除了正常保养，换电瓶换轮胎加玻璃水，开到报废都不用修。之所以日系车能给我们皮实耐用的印象，主要还是因为日系车相对来讲比较保守，不会轻易的使用新的技术。但是随着汽车行业的不断发展，日系车也开始使用上了比较先进的技术，比如涡轮增压、油电混合动力、电子手刹等等，慢慢的，问题就暴露出来了。
根据其中一位亚洲龙车主的描述，他的这台新车甚至还未经过首次保养。在年前1.22号提车时他曾冷车检查过机油量，正好在机油尺的一半位置，提车至今只行驶了900公里。在一次偶然的检查当中，发现机油尺拔出后有浓烈的汽油味道，这个不正常的现象引起了他的警觉，在多次抽取机油尺检查后发现，自己亚洲龙的机油量竟然远超过了机油尺上限。
来自青岛的齐先生在汽车论坛中看到有车友反应亚洲龙机油增多的现象，当下就跑到楼下去检查自己刚刚在1月份购买的2019亚洲龙2.5L双擎是否有同样的问题。结果发现，中招了！
日前，丰田“机油门”事件持续发酵，越来越多的丰田车主发现自己的RAV4荣放、亚洲龙机油乳化，并且伴有机油增多的现象。在国内某知名投诉网站上的投诉案例已经超过百例，还有其他论坛的投诉量也不在少数。据悉，RAV4荣放、亚洲龙等出现问题的车型主要集中在2.5L双擎版本上，不排除这款发动机由于设计缺陷而导致的共性问题。
跟北美召回是同一故障吗？
其实，在今年2月份，丰田汽车北美公司召回大约52000辆可能存在冷却液（防冻液）泄漏的汽车。此次召回的车型包括2020年款的丰田Avalon混动、雷克萨斯ES 300h、丰田RAV4/RAV4混动。
丰田表示，如果泄漏发生在传统的汽油汽车上，“汽车在高速行驶时可能会失速”，但不会有任何警告，从而增加了撞车的风险。在混合动力汽车中，冷却剂泄漏造成的发动机损坏可能会导致机油泄漏，“在存在火源的情况下，这可能会导致火灾风险增加。”
RAV4荣放、亚洲龙均是基于丰田最新的TNGA架构打造，并且部分零配件上与海外版本保持一致。那么这次召回与国内的机油增多有关系吗？国内某汽车论坛RAV4荣放板块中，确实有车主出现漏防冻液现象，有人在车辆首检中便发现了问题，但防冻液是否会窜到发动机内部，导致机油液面增加，目前还不能盲目下定论。
但导致发动机内部机油增多的主因在于发动机内部活塞环是非封闭状态，如果有例如汽油、防冻液等非机油物体进入，再加上汽油的雾化不充分，紧贴在气缸壁上，再流入曲轴箱内，然后这些杂质不能充分的吸收挥发被做功，这就会导致机油液面上升。另外，非机油物体和机油在长时间混合在高温之下会出现机油乳化，而机油乳化之后严重影响机油对发动机的抗磨、润滑、防腐性等性能大大降低，继而引致发动机的寿命缩短。
目前，爆发机油乳化以及机油增多问题的车型有几点明显的症状。第一、冷车状态下机油超过机油尺上限。据爆料信息来看，有车主表示自己的亚洲龙甚至出现了机油超过机油尺上限7mm的情况。第二、发动机舱内机油味较为明显。第三、机油加注口的盖子有机油乳化的迹象。
涉及众多车型，丰田口碑或将“崩塌”
关于“机油增多”这个问题，在国内市场绝对是一个极为重大的品质问题，多个车企曾经陷入机油增多的泥潭之中，为此付出了承重代价，动辄就是大几十万的召回，而且还不能从根本上解决相应的问题，只能依靠通过刷程序来进行抑制，这种问题是属于设计缺陷，即便是召回了，也无法从根本杜绝。
2.5L双擎是丰田在混动领域的主推动力，翻查相关动力系统的网页，“2018沃德十佳发动机”、“高达41%的发动机热效率”、“新开发THS II混合动力”、“汇聚丰田20年混动积淀”及“在TNGA架构下焕发熠熠光华”等溢美之词曾经让消费者怦然心动，时过境迁，如今却让人唏嘘不已。
目前2.5L双擎适用于丰田旗下的各大高端混动车型，据悉，丰田旗下的亚洲龙、RAV4荣放等车型都有搭载，同时雷克萨斯旗下的多个车型也同样有搭载。甚至是卡罗拉双擎以及雷凌双擎等车型均有可能出现过类似机油增多的问题。
值得注意的是，在问题发生之后，车主到4S店或者致电丰田官方，都没有得到妥善的解决办法。而这种不负责任的行为，让很多车主感到很伤心。比如，一位仅仅行驶了1300公里的车主称：“双擎尊贵，1300新车，机油增多乳化，4s没有处理办法，致电丰田客服答非所问，没时间当车黑，这次真伤心。”
另一位RAV4荣放车主也爆料称：自己购买的2020款新车RAV4荣放，仅仅行驶了19公里就出现了机油乳化，在与经销商的反馈以后，经销商含糊其辞没有任何实质性回复，仅仅只是更换了全新的机油让其再做观察。当车主更换机油以后，在使用一天以后，机油再次超出机油尺上线，再次协商经销商要求退车，4S拒绝换车，告知等待厂家回复。
刚买的新车，使用一两天就出现这种问题，这对于任何人来说就是不可接受的，一直以来丰田车在我们印象里都是可靠耐用，一直都是家用车市场里有着较好的口碑。可是这几年 ，日本制造业不管是能力和形象都在大面积衰退，日本人的匠人精神也土崩瓦解，不禁引人深思。
其实此前，无论是长安还是本田也都曾经出现过相似问题，不过后期都积极解决了问题，并没有造成太大的影响。如今以质量著称的丰田，同样出现相同的问题，但是如今来看，丰田却对该问题置之不理，显然跟自己此前树立的高品质的形象背道而驰。
随着日本企业在售后和质量上的自欺欺人做法，我想消费者的眼睛是雪亮的，在不改进和修正的继续隐瞒走下去，丰田也会最终走向衰败，并不是因为日本企业不懂中国市场，而是从根子里对中国用户和社会不负责任。
这次“机油门”也有很多丰田粉怀疑是有人故意黑，如果是无中生有的黑，丰田大可辟谣。现在厂家已经知道这事了，“不辟谣，就是默认”。目前丰田没有对关于亚洲龙增多的问题有过明确的回复，应该在做调查与分析，目前阶段，如果是相应的2.5L双擎车主，务必留意一下自己的爱车。
采写 | 子敬
编辑 | 敬远之
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