惊险的一天
第三天的潜无疑有点沮丧。沮丧的不是景色不够美，而是今天三次潜水两次都用光了气瓶的气。
早上六点准时是简报的时间，第一潜是沿着崖壁一路潜到沉船遗留的一个装满马桶的集装箱。在一潜中本来一路风光旖旎，各种珊瑚礁和漂亮的小鱼让人心情愉悦。
可是途中遇到了“流”，“流”的力量非常强大，让你完全失去控制，时而推着你一路狂奔，时而把你20多米推向10多米……好不容易到马桶边。
我发现自己的气只有50帕了，告知给潜导后，潜导依然让我放轻松，于是我就故作轻松的停留到还剩30帕气，这时潜导示意我可以上潜了，我游向崖壁往上潜，到了5米开始做5米3分钟停留，2分钟后，我发觉吸不出气来了，不过我没有慌张，一分钟我还是有把握的，做完三分钟停留出水，发现无法给BCD充气了，而且人还有下沉的趋势，于是我就脱下BCD，坐在礁盘上，这时同伴们都陆续出水，他们招呼我集中，这时发现我的气瓶被其他潜水员遗留的“象拔”的线缠住了，无法动弹，很感动同伴们一起游过来帮我处理好，再一起游向游轮。这次的体验我做的好的是遇到情况没有慌张失措，终于也有了一次吸不出气的体验，做的不好的是忘记可以用口对着BCD充气了，经验就是在各种突发事情里积累出来的。
第二潜简报告知这是一艘二战期间英国的货船，里面装有各种军用物资，有火车头、坦克、炮弹、轮胎……这艘船从英国出发到美国装满货运往埃及途中被德国轰炸机炸沉，当时船上有39人，9人死30人获救。这艘沉船是被潜水界的鼻祖，二级头的发明者发现的。
我们穿完装备，沿着一条粗粗的缆绳缓缓下潜，据说有200多潜水员在这艘沉船边潜水。师傅出发前要求我和我的北京小buddy郭瑞跟着他一起下潜，一路上师傅领着我们，时不时让我们相互照应。我们到了船洞依次钻入，到了船舱发现里面有摩托车，汽车等各种物资，可是我不敢怠慢紧跟师傅向前游，然后出船舱，师傅手势问我还有多少气？
我看完气压表还剩90帕气，师傅果断带着我们离开沉船，我们在15米深度做了5分钟停留，然后在12米深度又做了3分钟停留，在5米做了3分钟停留，然后出水上船。这一潜有师傅引领着感觉很踏实，上船后气瓶还剩40帕气体。师傅还剩120帕气体，师傅就是师傅啊。
第三潜还是这艘沉船，不过是去到沉船的船尾。我发现了自己一个现象刚下潜的时候都有一点慌乱的，一边做耳压平衡，一边要跟上团队下潜速度，变量一多再有点急于是就耗气挺多的。
一路下潜感觉还不错，看到被炸开的大洞，散落在船边的各种物资，还有火车头，船尾还有两门炮，和大量的装满炮弹的箱子，还有巨大的螺旋桨……
我流连忘返畅游在船四周，脑子想像着工人们制造这些物资和当德军飞机过来轰炸时的场景，大海就像一个巨大无比的故事的容器承载了无数无尽的各种故事。
全世界船厂制造的船有多少最后都被浩瀚的大洋轻轻的留下，等待后人的发掘讲述曾经的故事。最著名的泰坦尼克号就这样躺在4500米深的大西洋海底。
不知不觉气压表显示就剩下30帕气了，潜导拿出他的备用气头给我呼吸，慢慢带领大家上浮，从25米慢慢上浮到5米，在上浮的过程中还有一位香港的大哥主动要拿出他的备用二级头给我呼吸，很感动，到了5米做5米3分钟停留，再上船。上船后还是有点沮丧，耗气量大成为了我的魔咒。
魔咒的形成有点诡异，本来不是一件特别的事情，经常关注，经常留意，经常怀疑恐惧就慢慢形成一种固有的怪圈，跳也跳不出，也许这就是你越担心什么就越来什么的原因吧。
回到船舱，有点疲惫了，躺着躺着就睡着了，错过了夜潜，还好北京小伙叫我，不然就又错了晚餐。
船上的信号特别不好，发一篇不容易啊！