都是比亚迪出品，但偏偏它要走可爱路线？！试驾全新比亚迪海豚| 峰哥试车

第一次听说比亚迪要生产一台全新电动车，名叫“海豚”，我当时第一反应是：比亚迪也给长城“带坏”了吗？事实上，比亚迪这条海豚，意义绝不只在取一个听起来有趣名字上，而是源自全新的“海洋美学”设计理念：从外形、内饰，到整体功能布局，都跟现有的“王朝系列”的车型都有一些不同。

本期车评人

▍刘志峰

初见海豚，感觉清新，跟现在“王朝系列”车型那种一板一眼的设计很不同，从海豚提炼的设计语言几乎被贯彻到车身里里外外，甚至车身上深下浅的搭配也是源自海豚的配色，有了让整个视觉更活跃一些，像后视镜的橙色，绿色，还有粉色的外观颜色等都是过往比亚迪车型少见的颜色。貌似车身颜色很简单一事，但实际上在大部分车厂推动这种多颜色的方案并不容易，也从一个侧面证明了比亚迪在海豚上面锐意求变的决心！

海豚不大，车长4.1米多一点，典型的A0级车型，但奇怪的是轴距居然可以做到2.7米（2700mm），十分夸张，这要放在传统燃油车上是不可能的。

比亚迪在e平台3.0上也做了一些优化，刀片电池和热泵管理系统都用上了，前者融入到车架设计一部分，开起来的确感觉更扎实一些的，连车机UI系统也作了优化，总之，屏幕用起来挺顺手的。我一直都觉得这个横、竖屏切换的逻辑真是很赞，但至今也只有比亚迪在用。

电池有两个版本：30.7kwh和44.9kwh，主力是后者，续航在400km上下，我们试驾的是次顶配车型，续航405km，3.9秒完成0-50km/h。这车的加速表现有点类似于上汽大众ID系列：头段反应积极，中段就开始放缓，不是追求中高速，将注意力放在中、低速时响应上。走在市区，这车加速反应令人满意，车厢隔音不错，后排坐两个人有不错的舒适度。

过往10万元级别的电动车车型相对较少，价格再向下就觉得质感严重不同，往上又觉得贵一大截，海豚是奔着打造10万级的精品电动车定位来的：设计和空间是亮点，有人说9.38-12.38万元的价格偏贵，我建议大家去店里试驾一下，真车的确比图片看着要有特色。

- end -