【沈阳老建筑：新城子老站房】

新城子火车站旧址位于新城子火车站南200米铁路西侧，具体地址为九州路新铁巷23-7（沈房11）。该旧址是与沈阳站同时期的俄式站房,也是沈北新区唯一一座俄式建筑。这是1903年修建新城子火车站时的遗物，距今已有117年历史。它也是目前为止沈北新区发现的年代最久远的房子。1903年俄国人建设的东清铁路南满支线通车时，新城子火车站建成。

1905年3月日俄战争奉天会战期间，这里被日军占领。1905年9月日俄双方在美国签订《朴茨茅斯条约》，日本得到南满铁路所有权。1906年日本人成立了南满洲铁道株式会社，新城子火车站由日本人接管。新城子火车站自始建至今，已有117年历史。

关于新城子站的文史资料十分有限，昨天，本人得到陈鑫、王怀远等人传给我的资料。其中有一段文字资料是这样描述的：

——新城子站位于长大线428公里处，这是从大连起的里程。1990年推为四等站，

——该站建于1903年，由沙俄所建。当时车站周围是一片荒凉大地，居民很少。九一八事变后，日本人将原站设舍接出一小间做运输室。

——解放后，随着人口的增加和区内各项事业的不断发展，客货运输量逐年增多，1980年至1990年年均活运量和客运量达到25万吨和450万人次。

——通往站内的专供现共有六条，其中新城化工厂一条1739.86米，化工仓库一条，566米，沈矿机修厂一条1292.34米，石油公司一条250米，农用垃圾专用线一条，140米，粮食专用线一条，4822米。

——原站舍因不能满足运输的需要，车站改建工程于1990年开始动工。

该建筑砖混结构，地上一层。先灰砖砌筑，后水泥罩面，俯视类“L”型结构，四面门户，门窗纤长，山有气窗。室内陆板铺地，灰木吊棚，房间疑为后来间壁。该建筑虽近两个甲子，但结构稳定，除门窗地板腐坏外，主体结构表里基本依旧。

目前，市内俄式铁路建筑十分稀少，类似的也只有浑河站、新台子站俄式站房等。该站房旧址没有列入文保名录，在前五批沈阳市历史建筑名录中均与其失之交臂。二年前，笔者曾呼吁，该建筑已受到了动迁拆除的威胁。若能提升对它的保护级别，对研究国家和地区历史，以及对老建筑研究均有提供实物资料的重要意义。

十九天前，陈鑫先生在《沈北文物 | 野蛮修缮的新城子火车站百年旧址》一文中有这样一段描述：

“由于工作很忙，一直没有时间再去新城子火车站百年旧址。前段时间，沈阳市文物执法监督员李学增老师去考察，拍下了照片。令人震惊的是，新城子火车站旧址屋顶经典的灰色水泥瓦不知什么时候被换成了红色小瓦。一处典型的俄式建筑被修缮的不伦不类”。（见下图）

“根据《中国文物古迹保护准则》，规定修缮的目的是排除结构险情、修补损伤构件、恢复文物原状。修缮不允许以追求新鲜华丽为目的重新装饰彩绘”

陈鑫先生认为：文物修缮应更多遵循文物本身的社会价值，尊重人们对文物的情感，而不是冒然的、想当然的去修缮。

本文得到了陈鑫、王怀远、李学增等老师的支持，特别鸣谢！