汽轮机调节保安油系统详解二（原创）
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图一
二分支经二级节流孔去机械超速跳闸装置，管路上设两个安全阀，用于控制油压。
三分支经过注油试验滑阀后去往手动遮断跳闸油门处。
今天详细讲解二分支和三分支相关知识：
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先说一下这个超速跳闸装置结构，先看下面几张图：
图二：超速跳闸装置在系统中的位置：
图三：超速跳闸装置在现场实际中的位置
图四：超速跳闸装置分解
由上面三个图可知道，正常运行时，保安油经二级节流孔（图一所示）去往机械超速跳闸装置，将机械超速跳闸装置的蝶型阀压在排油口上，堵住排油口。如图五所示：
图五：机组正常运行时机械超速装置蝶型阀位置。
当机组超速时，飞锤在离心力的作用下飞出，撞击碰钩，带动滑阀向右移动，蝶型阀打开，将油压泄掉。而注油试验时，将注油试验手柄掰住，全程不得放松，堵住分支三的油路通道，确保隔膜阀油压稳定。此时虽然蝶型阀打开，油压泄掉（图一，复位油压表压力降至零），但是由于二级节流孔的作用，能够保证调节保安油压稳定。
注油试验结束后需要进行复位，复位时通过扳动复位遮断连杆（就地挂闸杠杆），复位杆拨动碰钩（如图三所示），将机械超速装置内的蝶型滑阀移动到堵住泄油口的位置，安全油经二级节流孔向试验滑阀即超速装置滑阀后的油管路充油，待复位油压表压力恢复到原运行压力时，即可松开试验手柄。
下面说说充油试验滑阀：如图四及图六所示
图六，挂闸杠杆内部
试验滑阀就是一个隔离门，进口与安全油母管相连，出口与危急遮断油门相连。正常运行中，在弹簧力的作用下，阀门处于打开位置，滑阀进口与出口相连。
充油试验时，掰住试验手柄至“试验"位置，滑阀将出口封闭，切断安全油母管与危急遮断泄油口的连接，这时，另一路（二分支）经过二级节流孔向危急遮断装置供油，保证蝶型阀的密封。二节流孔和此试验滑阀相互配合，确保注油试验时安全油压稳定，不会造成机组跳闸。
充油试验滑阀还能够判断遮断油泄油口处是否漏量过大（蝶型阀处），在机组启动前挂闸后，将手柄推至试验位置，检查隔膜阀上方安全油压应无明显降低。说明蝶型阀处无漏油或漏油量很小。（什么是隔膜阀，有啥作用？）
基本上安全油这部分就说的差不多了，由于水平有限可能会存在错误，有疑问请留言或加微信讨论。