【铖然说】第605期 拥有9AT变速箱后，体验别克S弯挑战赛更完美

一个成功的汽车品牌并非是一朝一夕，在付出了长年累月的心血后打造而来。尤其像别克品牌，旗下的车型乘坐舒适、静谧，又颇具运动性能。别克S弯挑战赛是别克品牌极具标志性的驾控体验，从最早的“天下第一弯”到美国邦杜兰特赛道，再到如今的9AT梦之队，每一站的赛事都能圈粉无数。

还记得9年前的夏天，一场刺激又好玩的赛事，笔者至今难以忘怀。那是第一次参加别克S弯挑战赛，既兴奋又满怀期待。尤其是君威那出色的加速性能和灵活的操控令人印象深刻。

今年4月13日，别克S弯驾控体验营在杭州开启。参与者还可享受本届别克S弯独特的积分玩法——现场所获积分可直接膨胀30倍换取购车抵用券与别客汇积分，另外终极大奖是可以前往莫斯科现场观看今年的世界杯。

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最强9AT变速箱

笔者认为这次别克S弯挑战赛最吸引人的地方在于别克双君、昂科威都换装了9AT变速箱。作为汽车核心部件之一的变速箱，换挡逻辑关系到发动机的动力是否能够完全释放。

通用这台9速Hydra-Matic智能变速箱应用了超过60项专利技术，齿比分布更加紧密，形成了7.6：1的最佳齿比范围。在活动的现场，我们可以看到拆解过后的9AT变速箱，所有的细节部分都得以展现。通用汽车工程师现场讲解了这台9AT的优势所在，包括紧凑的体积、平顺的换挡、以及燃油经济性的提升。另外，通用这款9AT变速箱能够在90km／h的时速挂入最高挡位。

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非铺装道路撒野

2018款昂科威越野挑战令人印象深刻，在扭转式驼峰桥和连续交叉轴上，昂科威凭借出众的四驱性能轻松通过。另外，在处于驼峰桥下坡的时候，昂科威陡坡缓降功能的介入后，松开制动踏板，车辆可以缓慢的向下行驶，给车内人员带来了极高的安全感。

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体验极致驾控

君威圈速挑战赛在笔者看来是最刺激的部分，因为你可以在赛道中激情体验快速劈弯，直线加速以及紧急变线等乐趣。这不仅需要驾驶者出众的技术，更离不开车辆较高的机械素质。

眼前的这台新君威非常让人期待，在换上9AT变速箱之后相信战斗力又提升了一个档次。

如果说直线加速是无脑型，那么唯有暴躁的动力才能在最短时间内的完成提速。君威2.0T+9AT的组合，192kW、350Nm的动力在踩下地板油的那一刻动力能够瞬间释放。虽然直道很短，重油门之后不得不立即刹车，不过还是能够感受到提速过程中的推背感。

君威GS配备的那套Brembo四活塞制动卡钳不仅视觉效果骚气，实际操控中更是发挥了很大作用。在入弯前的大力刹车，车身能够保持较好的姿态。

想要快速通过弯道，如果刹车点、转弯路线这些能够熟练掌握的话就非常不错了。君威配备的CDC全时主动液力减震系统能够在弯道内给到车身足够的支撑。新君威减重后的车身让人感觉很灵活，特别是在紧急并线区域显得操控自如。

由于从直道进入弯道再快速出弯，车辆的速度都是瞬间在变化频繁的加减挡非常考验变速箱的“聪明”程度。君威GS的油门响应非常灵敏，完全没有延迟，最大的功劳非通用这台9AT变速箱莫属。

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写在最后

这次的别克S弯挑战赛中，除了君威那悦耳的响胎声能够使人兴奋以外，最大的感受就是通用那台9AT变速箱带来了更丝滑的换挡体验。

别克S弯挑战赛在笔者看来不仅仅是驾控体验活动，更是汽一种车文化的魅力所在。经历10年的发展，让更多的汽车爱好者参与了极致驾控。因此别克品牌影响力与日俱增，体验过全新的9AT后更是让人爱不释手了。（文/华铮）