【铖然说】第296期 感谢比亚迪!让我离诺贝尔物理学奖又进了一步!

车坛事,铖然说——邱小铖の原创汽车专栏

比亚迪秦,作为中国新能源汽车的先驱者,被很多人都给予了很大的期望,很多车主怀着一腔爱国之心购买了比亚迪秦。百公里加速只要5.9秒,百公里油耗只要1.6L,纯电动状态可以行驶70公里,这一个又一个惊人的数据背后,却是车主们一次又一次被深深打击。

目前从比亚迪秦车主的投诉来看,问题主要集中在电池容量不足和变速箱异响顿挫,其中包括混动模式下的换挡顿挫与纯电模式下的异响顿挫。经过了一段时间的理论学习,笔者有了一些关于这些故障的看法,这就来和大家分享一下,共同学习!

深度充放电可能是导致电池衰竭的元凶之一

比亚迪秦车主王先生,2014年12月购买了14款比亚迪秦,购车后一开始没有注意电池充电量,后来偶然发现电池会跳电,就是充电到 80%至90%电量时会直接变为100%电量。2015年5月到4s店检查,更换了1个电池组,但是换了以后发现情况更差了!于是一个月后,在王先生的强烈要求下,又换了回来,4s同时给车辆进行了电池控制软件的升级。现在汽车充电电量只有8度多!比宣传的13度少了4度多!期间多次到店检测,4S店检测后都说电池电压正常不能进行维修或更换电池!

比亚迪秦车主刘先生,2014年9月购车,电表一开始有11.5度左右,后来电量就越来越少。2015年11月时只能充9度了,于是检测电池,给换了几个,换了以后发现还是没啥作用!电量如图还是严重不足13度!

比亚迪秦车主宋先生,2014年11月购车后,充电量一直是大概如下图的这个样子,4s店检查后说电池电压正常,只能继续开。后来2015年4月感觉续航又少了,去检测,终于同意更换电池,本来以为会好点,但是换了以后发现还是没啥改观!还是8度电!再检测就说一切正常让多均衡,均衡快1年了却没有任何改观!

从以上三位车主的反馈来看,购车1年后,电池容量都有了一定的衰竭,基本都是从宣传的13度降到了8-9度左右,从而导致纯电续航能力大大降低。原本宣称的纯电续航70公里,在实际使用中却只有40公里左右。

据了解,2014款比亚迪秦动力电池是由152个容量为26Ah的磷酸铁锂动力电池单体串联而成,总电压高达501.6v。通过对比亚迪汽车官方专用诊断工具ED400的观察,比亚迪秦的动力电池截止充电电压是3.75v(此电压对于磷酸铁锂电池已经过充),截止放电电压不是固定数值,范围在2.5v-2.7v之间,此时汽车仪表显示还有5%电量,如果此时对车辆进行预约充电,同时打开空调放电,能强制把仪表电量放到0%,此时动力电池最低电压单体2.0v。磷酸铁锂电池放电电压就是3.6v-2.0v(百度一下就能知道),主要放电电压平台是3.3v-3.0v,3.0v以下已经基本没有电量,秦仪表5%电量时,最低电压单体已经2.5v-2.7v,远远低于3.0v,已经基本完全放电!说明比亚迪秦并没有过多的预留电量!为了挖掘电池组容量,比亚迪秦不仅调高了截止充电电压,而且没有预留足够电量,过度充电和深度放电可能是导致电池过快衰竭的原因之一。同时,电池问题出现后,比亚迪在不检测原车电池容量与电池内阻的情况下就单组更换电池,而不进行电池包的整体更换,导致新换的电池与原车电池不能很好匹配,也是秦车主们电池容量问题一直无法修复的原因。

双离合变速箱故障不延保

在2015年11月底,比亚迪内部低调宣布对6DT25(干式双离合)变速箱进行了10年或16万公里延保。原本以为双离合变速箱的故障可以告一段落,但是秦车主反馈,比亚迪秦的变速箱属于6DT35(也是干式双离合,因为集成了电动机,与6DT25编号不同而已)不在延保范围内。比亚迪秦的变速箱顿挫问题,至今依然没有彻底解决。

比亚迪秦车主刘先生反馈,他的爱车里程1万公里时,发现纯电模式下,低速行使时,每次松开油门变速箱都有顿挫与轻微异响,去4s检测后回答一切正常。总里程2.4万公里时,变速箱异响已经严重到忍无可忍,时速15-36公里时,只要松油门,变速箱就响的如同喇叭。每次挂倒挡倒车也会巨响一下!到4s店检测,告知需要更换变速箱分总成,维修需要3天时间。修好后,车辆马上升级了最新的发动机变速箱与驱动电机控制软件,本以为问题能够解决,没想到又行使了3000公里后异响开始重新出现,声音小了很多,从松油门响变为了踩油门响,倒车也轻微抖动加异响。

比亚迪秦车主廖先生反馈,他的爱车里程2万公里时,变速箱异响已经严重到忍无可忍,挂倒挡倒车也会巨响一下!低速纯电行驶时(时速15-38公里),只要松油门,变速箱就会巨响一下,开着音乐都遮不住!到4s店检测,告知需要更换变速箱分总成,维修需要需要2天时间。修好后,发现空调工作不正常,又修了2天空调,非常无语!之后也升级了最新的软件,廖先生本以为问题能够解决,没想到又行使了4000公里后异响开始重新出现,从松油门响变为了踩油门响,不过声音小了很多,倒车也轻微抖动加异响。

比亚迪秦双离合变速箱的问题,也不是一天两天的问题了。根据笔者的调查,比亚迪秦的动力电机功率很大,最大功率110kw,转速很高,最高转速1.2万转。电机减速齿轮将电机转速大大降低,同时把电机扭矩大大放大。减速增矩后最终啮合到双离合变速器的输出轴上来驱动车辆,同时车辆在行驶中刹车或松开油门会有大功率的动能回收,此时电动机变为发电机给动力电池充电,行驶如果异响后一直不进行更换,电机花键轴一旦彻底磨平,电动机就会彻底丧失驱动能力停的切换,导致电机减速器负荷很大。通过观察,纯电模式的变速箱异响存在的位置主要就集中在电机减速器中(根据分析与判断,异响顿挫应该是电机花键轴异常磨损产生较大间隙后而形成,如果异响后一直不进行更换,电机花键轴一旦彻底磨平,电动机就会彻底丧失驱动能力)。

写在最后

通过越来越多的比亚迪秦车主反馈,可以看出在动力电池和变速箱的问题上,比亚迪方面暂时还没有拿出确实有效的解决方案,保修期内更换配件也无法彻底解决隐患,动力电池的维修甚至基本没有效果。通过对比亚迪秦的了解与学习,笔者从对新能源汽车核心技术一知半解的汽车媒体人,变为了可以初步分析故障,找出问题的“汽车工程师”,秦让我学到了很多以前从未涉猎的知识。同时,希望比亚迪可以拿出切实有效的方案来解决秦车主的问题。另一方面,也要感谢比亚迪,让我有学习尖端新能源汽车技术的机会,写到这里,突然感觉离诺贝尔物理学奖又进了一步。

以下为今日头条网友的热门评论

奈何天49327391:这尼玛黑的,电池不可能衰减那么快的。

ELDER_SONG:都是实名投诉 都是说实话 有图有真相 怎么叫黑呢

哈哈:byd,广告天天宣传5秒破百,什么四模三擎,然并卵。基本质量不过关,模仿大众缺陷dsg双离合,一堆问题,车身稳定也差,先把安全和做工提起来,再谈3秒破百

花生72849617:顶,14小白鼠飘过,只有10度电。不换电池,维权到底

昔日冰霜:14年9月份车主一枚,已经实名举报BYD骗补贴,电池只有9度。各种问题实名投诉到315!我们小白鼠要维权!

wei婷:14秦苦主,句句属实。真是泪流满面,投诉无门。

甲骨文先生72859376:BYD垃圾企业,不顾车主利益,不顾小白鼠为其作出的牺牲

钓鱼岛57112426:电池写的很形象,难道不如电驴上的电池,只能管2年?变速箱已经是公开的死穴,小编你别再伤口上洒盐了

包27149154:我是14款秦车主,写的这些内容绝对的做过实车验证,句句属实,谁说黑byd,说明这人绝对是比亚迪的托

ELDER_SONG:一不小心上头条了 恭喜byd荣登投诉榜冠军

甲骨文先生72859376:这不是黑,都是实名投诉,让大家看到BYD的真面目,一个从来没有召回的企业,从来没正面应对问题的企业

拉风porsche:比亚迪前段时间不是刚把奔驰宝马奥迪路虎丰田等都秒杀了吗?

fcbb42957811:这才是秦的真正的问题所在。我的秦电池正常,变速箱顿挫

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