门店生存状况调查：轮胎店主们活的还好吗？

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出品 | 车与轮编辑部

副主编 | 彭冲冲

2018年，是轮胎行业剧烈震荡的一年。一方面轮胎行业开始大洗牌；另一方面，轮胎电商纷纷开始发力线下渠道，电商资本巨头纷纷杀入汽车后市场。

在过去跌宕起伏的一年，门店生存现状怎么样？2018年，车与轮收集了全国1403家乘用车轮胎门店2018年度的经营数据，为大家提供乘用车轮胎门店生存现状大调查。

希望轮胎企业和经销商朋友能够更加了解目前门店所处的现状，轮胎店主可以了解全国同行们的经营状况，看清自己所处的位置以便更好地规划自己未来的生意。下面是2018年度的乘用车轮胎门店生存现状调查数据。

1、 目前，贵店的经营模式是？   

从调查数据来看，目前轮胎店单店经营的达82.5%，和2017年的81.2%相差不多。可见现阶段中国的轮胎门店依然以单店为主，和美国等发达国家相比，中国的轮胎门店连锁化发展仍有很大的空间。中国由于地域广阔，全国性的连锁短期内还很难实现，但是区域性的连锁已经初现端倪，很多区域性的连锁门店已经发展的有声有色。

2、 贵店经营几个轮胎品牌？  

从调查数据看，轮胎门店一般会经营多个品牌，一般轮胎门店会采用高中低端轮胎品牌搭配的销售方式，这也是为了满足车主多样化的需求。以知名轮胎品牌引流，以不知名轮胎品牌盈利是目前轮胎销售门店经营的主要方式。

3、 贵店有几位工人？  

从上表可以看出，轮胎店里工人数3位以下的达69.9%，“夫妻”轮胎店、个体轮胎店在中国仍然占有很大的群体。但和2017年相比，3-5位工人的轮胎店增加了不少，这也反映了现阶段中国轮胎销售门店从“夫妻”小店向规模化和公司化方向发展的趋势。

4、 贵店有多少工位？  

工位的多少说明了一家轮胎门店能为车主提供的服务多少，也说明了轮胎门店的规模。现阶段，一个功能齐全的轮胎门店一般会设置洗车工位，轮胎更换工位，汽车维修保养工位，轮胎存放区域，客户休息区等，有的工位可能是叠加的。从数据中看，3个工位以下的轮胎店占据了71.7%。可见，小型轮胎店甚至是单个工位的门店仍是现阶段的主流。

5、 贵店的营业面积有多大？  

从数据中看，轮胎店营业面积50-100和100-500平米的居多，分别为49.1%和34.8%，轮胎门店需要安装轮胎存放的货架，扒胎机，动平衡仪，举升机、四轮定位仪等设备，尤其是轮胎仓储的面积会占用较多。营业面积越大，越能安装更多的设备，提供的服务也就越多。

6、 贵店每月轮胎销售平均为多少？  

轮胎店轮胎销量在100条以下的占据61.1%，和2017年的65.96%相比稍微有所下降。销量在100-200条的轮胎门店和2017年有所增加。门店选址、业务组合、店面的装修、产品组合等都影响轮胎销量，如果轮胎店轮胎销售持续低迷，那么轮胎店主就需要从上面几个方面做出改善，提高轮胎销售量。我们可以简单计算一下，如果一条轮胎赚100元，一个月卖100条，才能赚1万元，这对一个轮胎门店来说很难生存。

7、 贵店月平均营业收入为多少？  

从数据看，月平均营业收入在2万以下的占52.1%，月平均营业收入在2-5万的在30.5%。从这一数据中，我们可以看出现阶段轮胎门店生存的困境，营业收入少也限制了轮胎店扩张和改善的可能，也使更多轮胎人离开轮胎行业。因此，营业收入低的轮胎店应该考虑增加盈利项目和盈利的轮胎品牌，提高服务和专业度来提高自己的竞争力，赢取生存空间。

8、 贵店国产轮胎平均单条利润为多少？  

随着近些年民族轮胎企业发力半钢轮胎制造，在乘用车市场出现了越来越多国产品牌的轮胎。从上面的数据可以看出，国产轮胎的单条利润平均在50-100元左右，部分轮胎品牌单条利润可达100-200元。部分高质量的国产轮胎得到了广大追求高性价比轮胎的车主青睐，近些年发展较为迅速，但也存在良莠不齐的现状，轮胎门店在选择代理的时候要注意选好代理品牌。

9、 您会考虑代理国产乘用车轮胎吗？  

这个数据显示了国产轮胎品牌在轮胎门店中的欢迎程度，56.2%的轮品牌胎店主一直在代理国产轮胎，38.8%的轮胎店主选择“会考虑”代理国产轮胎。现在已经有越来越多的经销商和店主开始信任经营国产轮胎品牌，选择经营国产轮胎品牌的门店数量比前几年有大幅度的增加。从这一数据可以看出，中国的乘用车轮胎市场，国产轮胎品牌还有很大的发展空间。

10、 贵店外资品牌轮胎单条平均利润为多少？  

在这一数据中，我们可以看到外资轮胎品牌的单条利润在50-100元的居多，达58.3%，和国产轮胎的单条平均利润处在一个阶层。但是外资品牌的进货成本相对较高，同样的利润水平下利润率较低，但是外资轮胎品牌知名度较高会更加容易销售，已经成为门店吸引客户的流量产品。而国产品牌轮胎逐渐成为门店利润的主要来源。

11、 贵店2018年整体经营状况怎样？  

在关于2018年的整体经营情况调查中，45.4%的轮胎店认为2018年度轮胎店经营状况盈利减少，35.78%的轮胎店认为2018年度经营平稳。从这一数据延续了2017年的困境，也反映出，轮胎门店的经营困境还是没有得到改善。

12、 您认为盈利减少或亏损的根本原因是什么？  

2018年度，关于盈利减少或者亏损的原因，45.69%的人认为是“竞争加剧”。据一位轮胎店主反应，在2010年之前，他所在的小镇只有他一家轮胎店，现在一条街就有6家做轮胎、汽修生意的。轮胎行业的“低准入”，让整个轮胎销售市场处于“竞争加剧”状态。此外，成本增加和利润变薄也成为轮胎门店盈利减少的主要原因，分别有16.89%和28.94%的轮胎店持有这种观点。

13、  2018年轮胎价格暴涨暴跌，对您的影响为？   

在2018年，轮胎行业经历了橡胶原材料的暴涨暴跌、环保整顿等不利因素，造成轮胎价格出现了剧烈波动。这种波动对轮胎销售终端的轮胎店造成的影响，52.39%的轮胎门店认为这种波动对经营造成了很大的压力，也有35.99%的轮胎店主认为轮胎价格的暴涨暴跌没有对他的经营造成影响。

14、  涨价后客户的反应？   

轮胎涨价后，客户的接受程度如何呢？在我们的调查中，我们发现47.54%的轮胎店表示客户能够表示理解并还会继续购买，25.94%的轮胎店认为客户对于轮胎涨价没有太大的感受。轮胎作为一种低频必需的商品，轮胎涨价和跌价都不会对车主更换问题轮胎影响太大。当然，也有26.51%的轮胎店表示客户不能接受轮胎涨价掉头就走。其实终端车主对于轿车轮胎的价格涨跌并不了解和敏感，这一点和卡客车轮胎的消费者有着非常明显的区别。

15、  环保风暴，对您的影响为？   

在2018年，环保风暴也席卷整个汽车后市场。在我们的调查中，66.36%的轮胎店认为环保风暴对门店造成了影响，但影响不大；也有18.6%的轮胎店表示环保风暴使门店难以经营，造成了很大的影响。环保是一件利国利民的大事，我们每个人都应该支持，但环保检查中，也存在暴力执法、过度执法现象让好事变成了坏事。

16、  2018年轮胎生意面临着最大的挑战是什么？   

在2018年轮胎店生意面临的最大挑战中，电商竞争和利润减少成为轮胎店的热选，分别有37.7%和23.73%的轮胎店持有这种观点。在“电商竞争”中，车与轮认为，轮胎门店最大的优势是技术服务并且能够与车主面对面交流，轮胎门店应该加强这种优势，并使之成为轮胎门店盈利的主要途径。而且轮胎门店提高技术和服务能力，让车主成为门店的忠实客户，只有门店能够通过产品、技术和服务牢牢地锁定客户，才能立于不败之地。

17、  接受和电商合作吗？   

2018年，电商平台纷纷发力线下，轮胎和其他快消品不同，需要专业的技术和设备进行拆装，不能让消费者自主安装使用。电商可以销售轮胎，但不能安装轮胎，这也说明了轮胎门店的重要性。

因此，电商要想生存发展，必须要和轮胎门店进行合作，那么针对这种合作，33.14%的轮胎门店选择不愿意但会合作，27.8%的轮胎店愿意与电商进行合作，17.39%的轮胎店表示“再看看”，当然，也有21.67%的轮胎店表示坚决不和电商合作。

这个数据跟我们最初做调研的时候先比坚决抵制电商的门店已经有所减少，很多门店开始尝试与电商合作，虽然心里依旧抵触但也在迷茫和纠结的心情中与电商合作，这也是竞争激烈的环境下很多门店的不得已。

18、 您选择代理轮胎品牌的标准是？  

在选择代理轮胎品牌的标准时，60.73%的轮胎店把轮胎质量放在了第一位。诚然，轮胎安全=生命安全，作为轮胎行业的经营者，轮胎店比任何人都清楚低质量轮胎对安装者和使用者生命安全的威胁有多么大。也有15.54%和15.89%的轮胎店把利润空间和品牌知名度作为选择代理轮胎的标准。可以说一个轮胎品牌的质量、合理的渠道政策和价格控制、品牌传播是轮胎品牌锁定门店的三个重要因素。

19、您的轮胎店还有哪些服务？   

现阶段，单纯只卖轮胎的轮胎店越来越少，轮胎作为低频消费品，单卖轮胎很难支撑起一家轮胎店的生存。为了获得更多的盈利，轮胎店开始扩展其他业务。其中，机油保养、轮毂、刹车盘和刹车片、四轮定位成为轮胎店的热选。未来，轮胎店的服务功能会越来越完善，将朝着集汽车保养、简单维修的综合性汽服门店方向转变。

20、 轮胎销售以外的收入占比是多少？   

在对轮胎店除去轮胎销售部分以外的收入占比的调查中我们发现，36.49%的轮胎店其他收入占20%以下，38.56%的轮胎店其他收入占20%-40%。从以上数据得知，目前轮胎店的主要销售产品还是轮胎，轮胎店其他服务项目的销售现阶段多为辅助或者引流，轮胎销售以外盈利项目占比较低的门店未来的生存挑战将会非常大。

21、 您的进货渠道为？   

在关于轮胎店进货渠道的调查中，我们发现，目前轮胎店的进货渠道多为代理商，这也说明在中国的轮胎销售市场的主流仍然是“正牌代理商”，轮胎厂家的渠道搭建好坏对于轮胎销售来讲，仍然至关重要！选择和品牌代理商合作主要的原因是货源稳定，服务有保证。

但是当地正牌代理商也存在着进货价高，服务能力有限的问题。目前越来越多的门店都采取了少备货的策略，很多二批商因此获得了更多门店的青睐，未来谁的服务更加及时，谁将会和门店产生更强的粘性。

22、  贵店是否有轮胎保险业务？   

近几年，轮胎厂家纷纷推出轮胎保险服务，轮胎保的市场欢迎度如何呢？根据我们调查，我们发现，58.02%没有做过轮胎保的轮胎店考虑引入轮胎保，这也说明了轮胎保未来的发展潜力比较大。但也有18.46%的轮胎店反映轮胎保并没有达到他们的预期。因此，关于轮胎保，厂家需要考虑一下如何推广能够让更多轮胎店从中得到实惠。

23、  2019年是否考虑更换轮胎品牌？  

在关于2019年轮胎店会不会更换代理轮胎品牌时，66.75%的轮胎店选择将会更换部分轮胎品牌。这里也说明了轮胎店对部分轮胎品牌的销售政策和服务以及产品并不是很认同，轮胎企业需要制定更加合理的销售政策来挽回轮胎店的心。

24、 您认为门店的服务水平主要体现在哪些方面？   

关于轮胎店的盈利方向，我们一直强调以提高服务来获取更大的盈利空间，可怎么提升服务呢？提升哪方面的服务呢？在我们的调查中，我们发现，83.39%的轮胎店认为他们应该在对顾客的服务上提升，75.69%的轮胎店认为应该以技术提升来带动服务水平提升，64.15%的轮胎店认为应该提升服务多样化。

25、 您认为2019年轮胎店最应该做的的事情是？   

在“2019年做为轮胎店主最应该做的事情是什么”的调查中，64.72%的人选择了“努力提升自己门店的服务能力”，这也说明了有越来越多的轮胎店认识到了轮胎店提升服务水平的重要性。

26、  2019年会考虑转行吗？   

在关于是否要转行的话题中，57.45%的轮胎店选择不转行，把轮胎生意进行到底，但和2017年的63.45%相比还是出现了明显下滑。这也侧面说明2018年度的轮胎生意确实存在很大的困境，让很多轮胎人心灰意冷萌生转行的念头。

27、  您认为中国轮胎零售店未来是什么样的？   

在关于未来中国轮胎零售店的主流方向调查中，28.51%的轮胎店认为直营连锁轮胎店将会成为主流，在联盟模式、厂家加盟店、电商线下店，各自经营的比例则相差无几。和欧美成熟的市场不同，现阶段中国轮胎零售市场还处于混战的阶段，没有一个巨头出现来主导中国轮胎零售市场，。但我们也发现，在中国市场里，不断有人去尝试新的东西，我们相信，未来，在中国市场，将会出现几个轮胎零售渠道方向的巨无霸！

从我们在对中国乘用车轮胎店主的调查中，我们可以了解到，现阶段轮胎门店连锁在中国正处于初级快速崛起的时期；轮胎门店面临着严峻的市场竞争、利润下滑等不利因素；同时国产轮胎越来越被中国轮胎店主接受并代理；电商的崛起进一步压缩了轮胎店的生存空间，轮胎店也开始尝试和电商平台进行合作；轮胎作为一种低频产品，越来也难以成为轮胎店的全部盈利方向，综合性汽服门店成为未来的趋势之一；越来越多的门店认识到门店服务提升的重要性，服务车，还是服务人？这个需要店主认真思考；对于未来的发展趋势，中国的连锁模式很有可能是“百花争鸣”的状态，具体谁能称王，我们拭目以待。

《车与轮》从2015年开始，每年都在做年度轮胎门店生存现状大调查，目的在于为这个行业里的轮胎人提供一份最专业最全的门店调查报道，为大家下一步调整做参考。在这里，我们感谢每个参与我们调查的轮胎店老板，同时我们也希望更多的门店能够参与进来，反馈最真实的门店生存现状，为大家的经营提供数据支持。