轮胎扁平比 ≠ 轮胎厚度!
有些车主认为,汽车越好,轮胎就越宽平,开起来就越舒服。还有的车主混淆了轮胎扁平比和轮胎厚度的概念。其实严格来说,轮胎并没有厚、薄这种说法。比如185/60 R14,其实60指的并不是轮胎厚度,而是轮胎扁平比。
什么是轮胎扁平比?
扁平比是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。
例如235/45 R18的轮胎,表示横断面的最大宽度是235毫米,扁平比为45%,R18表示内径18英寸。扁平比为45%,即轮胎横断面高度为205*60%=105.75毫米。
一般来说,扁平比大的轮胎优点有:
1. 开车时舒适度高,很平稳;
2. 噪音会小(噪音这一块因为轮胎本身设计就会有差异);
3. 起步轻快,摩擦阻力较小;
4. 耗油性减少
但缺点是,对路面的感觉就不好了,转弯时的侧向抵抗力弱。
扁平比小的轮胎优点有:
1. 首先路感相对更加强烈更直接;
2. 可承受压力大,转向抵抗力强;
3. 操控性更好,高速的稳定性提升;
但缺点是,摩擦阻力会大,油耗的使用增加,遇到恶劣的路况的时候,会容易出现鼓包、爆胎等现象。
轮胎鼓包,跟扁平比也有关系
小邦了解到,很多车主更钟意扁平比较低的轮胎,不仅是霸气还美观。但是,我国路面情况也都有所了解,相对于国外路况来说,复杂多样,扁平比低的轮胎在我国行驶的话,不仅容易鼓包,还容易增加爆胎的几率。
小邦说
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