欧盟可能会禁止短程航班！

欧盟议会选举的候选人将在本周四就短途航班的禁令展开电视辩论：首席候选人Frans Timmermans明确要求从法律上废除短程航班，而他的对手Manfred Weber则希望在短期内不废除，但他也希望通过有吸引力的政策，让人们多用铁路出行。

但这究竟对普通人意味着什么呢？哪些航班会受到影响？

根据德媒最近对超过54000名参与者的调查，62％的参与者反对废除短程航班。

什么是短途航班？

根据欧盟乘客权利的规定，短程航班里程低于1500公里的航班。这意味着，如果实施短程航班禁令，将影响所有德国国内航班。根据出发地机场的不同，以后可能从德国到巴黎，华沙或马德里等城市也必须改乘火车了。

为什么提出禁止短程航班？

主要还是因为要保护环境。而Timmermans提议比绿党的立场更激进。

据媒体消息，禁止航班的可能性不大，但有可能通过相关排放收费，提高短途航班票价。目前的排放收费是2012年达成的，航空公司只需要购买15％的配额，其他85％免费获得。这在一定程度上造成很大不公。通过排放收费调控，将有益于环境友好的替代品，如铁路和电动汽车。

FDP领导人Christian Lindner批评说：“各种禁令是最缺乏想象力的气候政策形式，越来越多的禁令不会拯救气候，只会惹恼消费者，一切都更加昂贵和更加不自由。“

德国国内航班有多少乘客？

根据德国航空工业联邦协会的消息，2018年德国国内航班有2400万旅客。因此，大约十分之一的航班是德国国内航班，其余的则飞往国外。总的来说，德国对德国内部航线的需求正在减少。德国国内航班中17％的连接路线短于400公里。三分之二的国内航班的乘客用于商务旅行。

德国航空运输业联邦协会（BDL）首席执行官Matthias von Randow表示：“德国国内航班的数量近年来已大幅下降。仍在运营的航班大部分是通过德国枢纽飞往国际航线的支线航班。“ 如法兰克福 - 科隆高速铁路开通后，城市之间的直飞航班停止运营。柏林 - 汉堡路线也是如此。今年夏季，Eurowings航空公司的莱比锡 - 科隆航线也停止运营。