五菱征程有多能装?2、7、8、9多种座位设计,工作生活两不误

如今的MPV,大多是以舒适家用为主,且主流的MPV在价格上也并不显得多么亲民,尤其是对于那些有商用需求的使用人群来说。那么,有没有一台MPV,既能满足家用的基础需要,又能满足城市个体化的商用需求,且价格还实惠的?当然有,这便是我们今天的主角——五菱征程。

外观:简约明快无槽点

对于五菱的MPV来说,没有什么浮夸的设计,一起以简洁明快为主。

在外观设计上,五菱征程使用了极为简约的设计风格,前脸进气格栅不小,镀铬饰条也尽显精致,头灯的造型也是显得相当简约。

车辆侧面,悬浮式的车顶配合上修长利落的腰线也让人找不到槽点。尾部的设计也很朴素,尾灯的造型更是简单。没错,五菱征程确实不怎么讲求所谓的精致感,因为在实用性面前,所谓的“精致感”就是一纸空文。

内饰:合理布局,超大空间

对于一台以满足商务需求的MPV来说,储物空间的大小,显得极为重要。

五菱征程的内饰布局显得相当吸睛,握持感不错的方向盘,平整的中控,以及朴实无华的门板材质,都显得很实在。中控采用了类似纵置大屏的视觉设计风格。不过因为成本的关系,这种“纵置大屏”效果并不是真的把屏幕做得很大。

对于五菱征程来说,全车最大的亮点,或者说厂家的“侧重点”,便是其车内空间表现。在5150毫米的车长、1840毫米的车款以及1895毫米的车身高度下,五菱征程的车内空间达到了4882L(两座版)。当然,厂家也为消费者提供了2/7/8/9多种座位版本车型供消费者选择。对于那些日常商务需求较多的用户,2/8/9座版本车型一定是更合适的选择。

而要说全系车型中,最具实用性的,或许是9座版本车型了。车内采用2+2+2+3的座椅布局,并留出了宽度达到472毫米的通道,除了满载表现更强外,就算需要搬运一些体积较大的行李,也不再话下。配合上本就便利的双侧滑门,日常使用的便利性更是无需多言。当然,对于那些用重度商用需求的用户,可以选择两座版本车型,货箱整体4882L,整体空间更是超过了5000L,更是将日常商用便捷性发挥到极致。

由于成本的限制,五菱征程并没有装配时下流行的液晶仪表,但大气的中控还是少不了的。没错,这套中控同样不具备那些时髦的网联功能,但不要忘记,这并不是一台十分高调的车型,做好自己该做的,也就够了。不过,像ESC(豪华型营运车独有)、定速巡航、雷达这种配置,五菱征程还是没忘的。日常行车的安全还是有保证的。

动力:输出充沛,底盘“实用”

在如此庞大的身躯面前,没有一套充沛的动力系统,是很难说得过去的。

在动力上,五菱征程装配的是一台1.5T涡轮增压发动机,原厂最大动力可以达到147马力,而峰值扭矩,则来到了250牛·米。推动这么一台MPV,并不算多么吃力。尽管这台发动机的绝对参数不算抢眼,但应付日常使用,应无太大问题。至于变速器,厂方则为五菱征程配备了一台6速手动变速箱。可能有些人会觉得不妥,认为都2021年了,理应为一台MPV配备自动变速器,但何曾想过,对于买车、用车预算吃紧的用户来说,真的能承受额外增加的油耗以及车价吗?我看未必。

至于悬架系统,五菱征程则配备了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架规格,这在同类MPV车型中并不算常见,没错,后钢板弹簧的悬架会对日常行驶的舒适性造成一定影响。但对于那些日常用户拉一些货品的小商贩来说,后钢板弹簧的悬架又显得极为实用。配合上传动效率不俗的手动变速箱,就算干一些“粗活”也没什么不妥。而这,也是五菱征程存在的意义。

结束语:

没错,五菱征程并不具备那些20-30万主流合资MPV的那种精致感,五菱征程更像是一位糙汉子。五菱征程可以在闲暇之余带着一家人游山玩水,也能在工作日带着一堆货物在城市里灵活走动。同时,五菱征程的实惠的价格以及低廉的养车成本,也让刚起步的创业者减轻不少负担。所以,五菱征途和五菱的征途一样,深扎基层,为想要翻身的普通人,带来一丝希望,不是吗?

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