【城事】聊一聊闵行那些未来的地铁新线
注：本文修改版首发于今日的《闵行报社》公众号，此为天袁地访的未修改版。闵行区未来有哪些地铁新线？各个规划之间有什么关系？袁童鞋将今年4月、6月、8月官方的相关公示信息及新闻均梳理了一下，接下来我们就聊一聊闵行的地铁新线吧。1号线西延伸、13号线西延伸、19号线、23号线、嘉闵线、机场联络线这6条近期新线的相关信息出自2016年4月上海环境热线网公布的《上海轨交近期建设规划(2017-2025)进行第二次环评公示》，12号线西延伸相关信息出自2016年9月公布的《松江区国家新型城镇经综合试点总体规划（方案）》，22、24号线相关信息出自2016年8月10日的新闻晨报。本图文仅供参考，最终的线路走向以相关部门的公示为准。1号线西延伸：莘庄老镇地区城市更新的契机按照《上海轨交近期建设规划(2017-2025)进行第二次环评公示》，终点站由目前的莘庄站向西延伸1站，全场1km ，新增车站 1座。这1kn广受莘庄地区的居民关注，目前分析下来，沿既有沪杭铁路的地面，向西延伸至莘东路沪杭铁路交叉口附近（清宣统年间的老莘庄火车站），此处距离现状莘庄站0.95公里，从各种条件分析下来，概率最大，也对莘庄整体而言最为有利。这个猜想的方案为地面方案，无需盾构，施工影响最小，拆迁量最小，造价最低，最为经济，同时对莘庄跨沪杭铁路两侧的缝合较好，也便于构建莘庄龙之梦与仲盛之间的第二走廊，对莘庄老镇的南部地区至沪杭铁路沪闵路之间区域的城市更新来说也是一个契机，当然最终的站址以最终规划公布方案为准。涉及闵行街镇：莘庄镇。
1号线西延伸示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。13号线西延伸：纪王、诸翟未来对外的新路径起自国家会展中心（中国博览会综合体），终至 13号线金运路站。主要沿诸光路、联友路、金沙江西路走行。全长约 10km，设站5 座。对于闵行北部地区而言，尤其是往日相对并不出众的纪王、诸翟这两个华漕镇境内的原建制镇来说，13号线是雪中送炭的一条轨道交通，弥补了闵行区苏州河沿岸北境的轨交空白。这条线四次穿越苏州河，连接国家会展中心、上海展览中心、世博展览馆等重量级展览设施，以及南京西路、淮海中路、新天地这些著名商业地标，对沿线地区联动的不仅仅是物质空间，更是一种生活方式的联通。同时，13号线西延伸对普陀、嘉定、闵行、青浦四区的互联互通也大有裨益，金沙江西路等道路也将在13号西延伸段开工前完成，大大方便了相关地区的跨河出行。涉及闵行街镇：华漕镇（尤其是原纪王、诸翟地区）。
13号线西延伸示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。19号线：梅陇通往前滩、世博、陆家嘴的通道起自闵行梅陇，终至宝山杨行。主要沿济明路、浦东南路、江杨南路走行。全长约 40km，设站30 余座。轨道交通19号线会是继12号线之后的上海又一条贯穿中心城区换乘之王，至少有13-15个站点具有换乘条件，甚至有若干四线（如东方体育中心）和三线换乘站。该线对一直饱受对外交通不便的闵行梅陇（尤其是历史上的老朱行与老曹行之间地区）来说是雪中送炭，与建设中的15号线一起构建了梅陇未来对外交通的新格局。该线对于浦东的意义来说，就是把陆家嘴、世博、前滩这三大重点开发区域串联起来，实现滨江一线自贸区的零换乘，同时弥补浦东滨江地区南北向主干道——浦东南路轨道交通的空白，也能与从浦东大道地下经过的14号线形成浦东滨江比翼双飞的格局。涉及闵行街镇：梅陇镇（尤其是原朱行、曹行地区）。
19号线规划示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。23号线：老闵行、吴泾联络徐汇滨江新动脉轨道交通23号线一期起自闵行开发区，终至徐家汇。线路主要沿东川路、龙吴路走行。全长约29km，设站20余座。该线大致的走向有点和今日的958路公交车重合（局部路段不同），对老闵行、吴泾来说是新的通往徐汇区的路径，预计会大大减轻5号线东川路至莘庄之间的负担，是老闵行、吴泾、徐汇滨江一线发展的大动脉。其中，东川路站未来是5、23的换乘站，5号线东川路站以西的金平、华宁、文井、闵行开发区等站，很可能最终会并入23号线，而5号线目前南延伸的江川路、西渡等成为5号线的主线，避免5号线有闵行开发区、南桥新城两条交路，对5号线本身的运能也是提升。涉及闵行街镇：江川路街道（老闵行）、吴泾镇（包括吴泾镇区及原塘湾、车沟桥等地区）。
23号线规划示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。嘉闵线：北闵行的发展中轴线起自嘉定新城，终至闵行莘庄。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全场 42km，设站10 余座。该线在闵行境内的走向大致与虹桥枢纽4路相当（局部路段不同），是北闵行发展的中轴线。从北往南依次联系起了13号线（嘉定区的金运路站）、2号线与10号线（虹桥火车站）、9号线（七宝站）、12号线（七莘路站）、1号线（莘庄站），沟通了虹桥、莘庄两座上海2040的新晋副中心，并将虹桥天地、万科广场、莘庄商务区、天荟等北闵行的发展重点区域串成一线，让虹桥、七宝、莘庄之间的沟通不再仅限于地面公交或地铁绕行。嘉闵线定位为市郊快速轨交（速度与16号线大致相当），在闵行段的七莘路沿线将在地下深层通行，9号线七宝站、12号线七莘路站等早年就在地下预留了这条轨交的换乘空间。涉及闵行街镇：新虹路街道（虹桥枢纽）、七宝镇、莘庄镇。
嘉闵线规划示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。机场联络线：大浦东-大虹桥双轮驱动的新轴线起自虹桥枢纽，终至上海东站。主要沿沪杭客专东侧、春申塘、外环线走形。全长约 68km，设站8 座。自2010年虹桥枢纽建成以来，2号线一直是上海地铁全网中日均客流最高的线路，它不仅是上海中心城区连接陆家嘴、人民广场、南京西路、静安寺、中山公园等节点的东西向发展的主轴，也是上海第一大火车站（虹桥站）、两大机场之间唯一的轨交联系通道，运能日益不堪重负。无论是新出炉的《上海城市总体规划（2016-2040）》还是上海的“十三五”规划，“国际看浦东，国内看虹桥”已是板上钉钉的事实，即所谓的“大浦东、大虹桥双轮驱动战略”。而在上海2040规划出台之后，随着川沙、张江、莘庄、虹桥都被纳入主城区的城市副中心考虑之后，要促进几个副中心公共服务功能与国际化的提升，大浦东和大虹桥必将是双轴联动。除了原有的延安路-轨交2号线线主轴之外，机场联络线构成了L型走向的新的联络轴，将浦东机场、川沙迪士尼、张江、康桥、前滩、梅陇、莘庄、虹桥枢纽串联起来。这条串联四大新晋副中心和前滩地区的新主轴，前滩是这条主轴的中点（站点位于前滩南侧的浦东外环附近），也符合陆家嘴集团将前滩打造成为一个新的陆家嘴的定位。新晋的川沙、张江、莘庄、虹桥四座副中心因此不是孤立的，而是像石榴籽一样紧紧围绕在中央活动区的周边，并互相补充、快速联系、资源共享。机场联络线与嘉闵线一样，定位为市郊快速轨交，在城区都是走地下的，在闵行的生态敏感区将在地下深层通行，并考虑与多条轨交的换乘。涉及闵行街镇：新虹路街道（虹桥枢纽）、莘庄镇、梅陇镇、浦江镇（线位和站址在浦东新区外环附近）。
机场联络线规划示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，本线局部段落存在争议，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。12号线西延伸：七莘路站向西延至漕开发松江分区、洞泾2016年6月28日下午，上海市松江区国家新型城镇化综合试点推进大会召开。在这次大会上，松江区最新出台了《松江区国家新型城镇经综合试点总体规划（方案）》。值得一提的是，这个方案中明确提出，延伸轨道交通12号线，向西衔接漕河泾开发区（松江）分区，继而延伸至9号线洞泾站，强化松江东北组团与松江新城的联系。12号线向西延伸，这是松江东部地区及莘闵地区居民呼声一直较高的项目，这回首次在官方的文件上出现。如果这个规划进入环评阶段公示的话，12号线西延伸段有60%以上的概率会沿莘砖公路-沈砖公路连接漕开发与9号线洞泾站。至于原因，因为这条路几乎是漕开发松江分区与洞泾站之间的最短距离，且是松江东北部在沪松公路与G60之间最主要的一条东西向城市主干道。一般郊区建设轨道交通的原则一般均沿主干道、主要河流、高压走廊来开展，并考虑沿线能够惠及人口较多的居民区或重点开发地块。至于从现状的12号线终点站七莘路站连接漕开发（松江园区）的路径，是走莘松路、闵松路、姚北路还是其他，目前还不好判断，但无论如何，对人口密集、出现瓶颈较多、轨道交通缺失的莘闵地区及新桥北部、九亭南部而言，至少会多一条出行的选择。涉及闵行街镇：莘庄镇（尤其是莘闵地区）。
12号线西延伸规划示意图，七莘路站如何前往漕开发松江园区存在多种方案可能，九亭新桥泗泾均对12号线西延伸段的路线提出诉求，袁童鞋基于高德地图自绘，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。新建规划22号线、24号线：中环沿线的联络线、浦江东部的新走廊根据新闻晨报2016年8月10日的新闻，备受市民关注的轨交“第二环线”规划建设有了新进展。根据新一轮轨道交通线网规划方案，提出新建规划20号线、22号线和24号线，这几条线路通过组合将能实现在中环与外环间形成环线，均衡中心城外围和近郊网络客流的目标。其中22、24号线与闵行相关。22号线为市中心城西部、南部的切向“C”形环线，初步设想沿高青路、罗秀路、合川路、祁连山路、古浪路、康宁路走行，经静安、普陀、宝山、长宁、闵行、徐汇和浦东新区，串联了大场机场、大桃浦等转型地区和中外环间的诸多居住区。在闵行主要途径合川路、罗秀路等，与闵行相关的部分，预计在15号线罗秀路站（徐汇区境内，与梅陇一桥之隔）、1号线莲花路站、12号线顾戴路站、9号线合川路站等会形成换乘站。22号线涉及街镇：梅陇镇、古美路街道、虹桥镇。
22号线规划示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，随着工程条件、邻避效应等各种因素的增加，远期未必按照此方案实施，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。规划24号线为贯穿中心城的南北径向线路，初步设想沿何杨铁路支线、杨树浦路、北洋泾路、锦绣路、陈行公路走行，经杨浦区、浦东新区，串联了吴淞、杨浦滨江、浦东行政中心、上海科技馆、北蔡、周浦等地区。在闵行区的浦东部分的浦江镇涉及一段陈行公路。24号线涉及街镇：浦江镇（尤其是原题桥以东地区）。
22号线规划示意图，袁童鞋基于高德地图自绘，此线为远期方案，远期仍存变数，最终规划方案以相关部门公示为准。转载请注明来源。规划过后：线网继续加密，马桥镇被遗忘，邻避效应需注意这一轮过后，闵行的轨道交通进一步加密。我们来看一下各街镇的轨交规划分布情况。闵行区十三街镇现状及规划轨道交通、中运量交通一览表（袁童鞋自制）街镇名称现有轨道交通规划轨道交通规划中运量交通计数新虹街道2、10号线17号线（青浦线）、机场联络线BRT（申昆路-外滩）5江川路街道5号线5号线南延伸、15号线、23号线3浦锦路街道8号线24号线BRT（南桥-东方体育中心）3古美路街道1号线、12号线22号线3莘庄镇1、5、12号线1号线西延伸、嘉闵线、机场联络线5梅陇镇1号线15号线、19号线、22号线、机场联络线4七宝镇9、10、12号线嘉闵线4虹桥镇10号线、9号线15号线、22号线4吴泾镇无15号线、23号线2华漕镇无13号线西延伸、嘉闵线2浦江镇8号线8号线三期BRT（南桥-东方体育中心）2颛桥镇5号线1马桥镇无？？我们看到，全部街镇中，唯有马桥被遗忘，马桥地区的居民呼声也很高，马桥的轨交规划在哪儿呢？袁童鞋曾经也专门撰文写过马桥，参考【规划】马桥，你被谁遗忘？另外有一些人口众多的大型居住区也未得到明显改善。莘闵地区有希望有12号线途径，这一带居民的呼声实在是太高了，希望相关部门引起重视，参考【规划】从一封莘闵地区居民呼唤地铁延伸段的来信说起当然，轨道交通的延伸、新建、过境涉及方方面的利益，环境保护、噪音管控、拆迁补偿、设站选址、邻避效应等等均需要专业的考量和各方利益诉求的综合平衡（参考【规划】城郊结合地区盼地铁延伸，部分线路存变数），这就需要相关部门的决策者体现更多的智慧与远见。最后，我们来做一个【城事】的投票，您的意见很重要，闵行区的许多本地媒体、人大代表、政协委员及不少规划设计机构的专业人士也在关注本公众号。