韩国乐天执意让地萨德，或至韩系车企在华遭殃，你怎么看？

据媒体报道，韩国乐天集团理事会27日作出决定，同意就“萨德”反导系统部署用地与韩国军方签署协议。28日，乐天集团同韩国国防部正式签署“萨德”换地协议，将位于星州高尔夫球场转让给国防部用于部署“萨德”反导系统。

乐天此举，可谓是激起了中国广大人民的一致抵抗。从官方媒体到微博微信，抵制之声不绝于耳，看似一场商业交易，为何会引起如此大的反应呢，主要大家还是需要要对与“萨德”进行一个了解。“萨德”全称末段高空区域防御系统，是美国导弹防御局和美国陆军隶下的陆基战区反导系统。“萨德”一旦部署，将严重限制中国的战略反击能力和国防信息安全。此举必然会引起中国上下一致的抵制

或许乐天出让地皮，并非其本身所愿。但是，往往一个国家的决策，会“殃及池鱼”。其作为韩国在华的代表企业之一，既然乐天选择了站在中华民族的对立面，选择了危及其他民族利益的做法，那么我们需要让它为自己的选择献出代价。目前，中国市场已经成为韩国最大的海外市场，化妆品、娱乐文化产业乃至汽车产业无一不对中国消费群体有依赖性。

二师兄认为，乐天事件导致的全民族反韩情绪，必然会波及整个韩国在华产业，车市也在所难免。

犹记得当年反日游行，一众日企无一幸免，导致那些日子，有路难有丰田车，日产本田家里藏。往日之事，历历在目。

韩国在华车企，以现代集团和起亚集团为主。除此之外，还有通用韩国、雷诺三星及双龙。自从韩国“萨德”事件爆发以来，韩国汽车在中国正遭遇前所未有的“寒流”。而中韩关系袭来一阵阵寒意，给韩系车的前景，更是蒙上了一层阴影。

下面我们从两组公开数据来一见端倪：

一是2016年上半年，韩系乘用车在中国销售80.8万辆，占乘用车总销量的2.74%。而三年前（2013年），韩系车在华市场份额曾创纪录的达到8.8%。

二是今年上半年东风悦达起亚销售汽车28.55万辆，同比下滑5.8%；同期合资公司净利润仅为4亿元，同比锐减64%。

从两组数据来看，仅是2016年，韩系车的颓势已经初步显现。而今在乐天正式宣布让地“萨德”，中韩关系跌至冰点的2017年伊始，韩系车的命运何去何从，普通民众还会选择韩系车吗，这都将画上一个问号。

二师兄点评：在经济全球化的今天，各个国家的企业都十分依赖海外市场。韩国企业也在全球化的浪潮中，在中国市场赚的满盆满钵。然而，韩国政府公然不顾中国等国家反对，执意部署“萨德”，韩国企业为虎作伥，这是否又对国内消费者的购车取向产生影响呢？

 版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，如需转载请与作者联系，违者作侵权处理！