车生活 | 买C-HR只为撩妹?不,这是生活质量提升神器!
有人说:选车时总是能选到自己喜欢的,但交钱买车时,却要犹豫无数次……作为一个90后,我的思维却和以往的习惯大不相同。将买车放进日程后,我总喜欢一个人抱着一罐可乐,慢慢找到自己喜欢的车型。买车前,家里的长辈时常唠叨:“现在这些孩儿,净喜欢买些中看不中用的车,啥好几十万的车结果买回来是个小两厢……”的确,车辆的颜值对于我来说是一个很大的考虑因素,但对于才进入小康生活的我来说,除了好看,耐用节约也是必须要考虑的。哎,真的不是所有九零后都是花钱大手大脚的,咱这样精明的九零后还有一大把!
讲真的,对于生活在一线城市的我来说,想要入手一辆豪车压力很大。所以后期费用较高的车型都我一律Pass掉了,还剩下自主品牌和日韩系,相对来说,剩下的车型有很多我是看不上的。国产车吧有点平庸,本人又不是很喜欢韩国车的样子,太浮夸,所以最后只有在日系里边选。说来也是巧合,我是一个不怎么关注汽车的人,但格外喜欢各种潮牌。有一天逛街的时候,在NPC的门店里意外看见了NPC和C-HR的联名T恤,当时还在纳闷儿,百度之后才知道,C-HR原来是丰田新出的一款SUV,不看不要紧,一看就中毒。接下来咱来分享一下俺的中毒史:
令人震惊的颜值,就一个字:潮
自从把那件NPC和C-HR的联名T恤收入囊中后,我就在想:买了这T恤,不收个C-HR是不是太对不起这件T恤了?于是,从那时起,我就开始关注起了C-HR,在网上看车的时候,发现这辆车虽然有着SUV的定位,但看起来外观特别像一辆双门的跑车。特别是后门把手的隐藏设计,让我沉醉其中。
去广汽丰田4S店看实车的时候,咋说呢,第一眼,就像看见了一个姑娘,嗯,没错就是姑娘,年轻有活力,让人心碎……哦不,心动。这车就是我的了!销售同志!来签协议,我要定了!蓝色!
“哥,不好意思,现在你要的这个配置店里卖的太好了暂时没有蓝色的现车,要不等一周?”
得,等就等呗,就冲着颜值,反正这车是目前为止最合我意的……定了!就它!在一周之后,销售老哥打电话来让我提车,确认过眼神,这就是我要的车,渐进式流线型大灯极具视觉张力,这可是丰田豪华车品牌才会配备的!犀利且不张扬,低调且内涵。内心OS:我已经忍不住要驾驶它啦。
提车上牌的时候,就有人问我这车是不是得要个三四十万?说真的,其实这车挺像三门跑车SUV的,逼格很够。当然,细节也很耐看,接缝什么的都相当均匀。特别是去上邮附近吃东西的时候,那里的学生们看这车的眼神儿都不一样。在选择颜色时,虽然白色很显大,但大马路上白车太多了,所以最后还是整个碧玉蓝,好看!
不仅是外观的新意,内饰也同样充满了相当的精致感。虽然这辆车不到20万,虽然日系车的内饰在以往给人的感觉很朴素,但感觉最近的丰田车越来越向丰田高端品牌靠拢了。C-HR的内饰用了很多不规则的矩形搭配,有着很不错的设计感;偏向驾驶员的中控台设计也让操作更加方便;最重要的是,这辆车的内饰做工可以说是很精致,从细节上来看,各处的接缝很均匀规整。在使用便捷性和功能性上,按键虽然很多,但分区很明确,使用众多的功能倒也是挺方便的。
“开不坏的广汽丰田”,选他没毛病!
在决定买车的时候考虑过这个问题:一款车的基础保有量和销量有多少,关系到后续的维保成本与保值率。由于C-HR在国内刚上市不久,目前只有日本和欧洲两个地区去年的销售数据。据日本欧洲两地媒体显示去年,欧洲和日本市场这款车的销量分别达到了11万台和10万台。(数据源自日欧两地权威媒体),在日本更是广受年轻消费者欢迎,荣获年度SUV销售冠军。
关于这辆车的品质,我选择相信广汽丰田,到目前为止,我的C-HR还不到半年时间,新车的表现很好,我期待十年后,或者更长,用时间来检验这辆车的品质,相信这辆车的品质一定不会让人失望。
开起来怎样?还是一个字:爽!
关于动力,我买车之前根本就没担心过这台2.0L发动机的动力问题。上手的时候,发现这辆车也算符合自己的预期。在起步的时候动力衔接很顺畅,或许是CVT和自吸的原因,在起步时并没有涡轮增压加双离合的顿挫感,这一点在堵车时舒服了很多。曾经实测过,在憋油门弹射起步时,这辆车的百公里加速需要11秒,虽然账面成绩一般,但胜在线性的加速。关于油耗表现还有一个小惊喜,那就是这台2.0L排量的发动机的综合油耗目前不到七个,在高速上甚至只有五个多油,虽然与工信部油耗些许差异,但已经超出了我的预期。至于油耗为什么会有这样的表现?在买车前,专门了解过,这台2.0L的发动机热效率达到了40%,也就是说,接近一半的燃油热效能被用于车辆行驶,其油耗自然就低了。
在行驶质感上,之前也试驾过同价位的小型SUV车型,虽然在价格上有着一些优势,但其它车开起来的质感却不尽如人意。可能是这一级别车型的后悬挂不是独立悬挂的原因,在过弯的时候,侧身总是有一些发虚,尤其是碾过井盖的时候,车轮感觉会有一些多余的弹跳,虽然坐起来很舒服,但这并不是我想要的。相反,这辆双叉臂式独立后悬架的C-HR在开起来的时候,底盘总有一些韧劲儿,感觉车身和底盘更像是一个整体,弹跳感也不是很强。
安全问题怎会不考虑?
我买车有三个要求:外观好看、省心耐用、最后一个划重点,安全!!!对于我一个开车只有两三年的“半新手”来说,安全才是最重要的吧。关于为什么选这车,安全性其实也占了很大一部分比例。在很多年前,关于日系车的传闻就早有耳闻。然而,在不久前美国IIHS测试中,美版丰田C-HR虽然在氙气大灯上的表现不尽如人意,但碰撞测试中均拿下了GOOD的好成绩,退一万步说,我的次顶配版本搭载的是LED灯组,所以在安全问题上自然有保障。
在看到实车的时候,我数过,ABC柱以及座椅侧面都有气囊,一共有10个,加上高强度车身,被动安全没的说。当然,这些都需要安全带的配合,在这里提醒一下,车内的每个人都一定要系上安全带,不然给再多的安全配置都是白瞎。
在去年,有幸开过一次丰田豪华车型,那辆一百多万的车上搭载的主动安全配置简直令我大开眼界:自适应巡航、碰撞预警、自动刹车、变道辅助、车道偏离辅助……反正啥都有。当时回去查了一下,发现只有丰田高端品牌的车上才有这么完善的系统……豪车是不可能买的,至少现在买不起……然而,在看到C-HR酷越豪华版的配置表时,上面那些竟然也有Toyota Safety Sense智行安全套装,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,全面提升行车安全性!提车后加满油,赶紧上高速试了一下这辆车的DRCC动态雷达巡航控制系统,识别很准,距离把控也很到位。另外,PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统也很好用,在一定程度上提升了我这个“半新手”开车时的安全性和便捷性。最后再说一下,之前看了那么多20万以内的SUV,很少有搭载有这些系统的。
和很多高端车型一样,自适应巡航的拨杆放在了转向柱右下侧的位置,能极大程度上避免对雨刷控制杆的误操作,同时,按键也一目了然,操作起来并不麻烦。
车道偏离警示、碰撞预测系统的控制按钮安排在了方向盘右侧的多功能按键区域内,使用很方便,只需要大拇指轻轻一按,就可以选择开启和关闭对应的功能。
我是不是膨胀了?敢买16万的C-HR
我目前的年收入大概在9万元左右,买车养车无疑是一个很大的成本,对于车价最好大概在年薪上下浮动的标准来说,我的标准大概只够一台国产代步车的。为何我如此大胆?敢入手C-HR?在买车前仔细算了一笔账,我选择的是首付一半,三年零利率的贷款政策,之所以要选择这样的贷款政策,因为这样能极大减轻我后期的经济压力,并且实现资金的灵活应用。除此之外,还有低首付0利率这样的贷款政策可选,并且将一直持续到18年的12月31日。也不知道这样的贷款政策让广汽丰田怎样赚钱。总之,我可以在此放出一句话,没有这样的金融贷款政策,我也只能是想想C-HR的美丽!
结束语:
有了C-HR后,我的生活更加自由自在了,对于久居城市丛林但热爱自由的自己来说,流虹之中,寻一个最爱的人,开着C-HR在这个城市找寻一家小众的餐厅,或独自开车去往郊外野游,过小镇看溪流。C-HR对于自己来说不仅是我最精致的一辆车,更给自己的生活带来了更多的不可能,让自己也得到了从粗糙到精致的华丽转变!
说到这里真的心动不如行动,并且即日起至2018年12月31日,参与C-HR“潮物馆”线上H5互动,更有机会获得1000元礼品卡、潮物礼品、及精美试驾礼品。更多活动详情可在广汽丰田丰云惠商城及丰云行App了解参加。点击阅读原文即可进入C-HR“潮物馆”。