过了工信部公告，保险公司拒保，三轮车上牌困难重重！
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根据济南市交警支队公布的数据，2017年内济南查扣各类三、四轮车1.8万辆。
那么众所周知，2017年济南市率先给三轮车进行上牌管理，也是开始了山东区域各地级市对三轮车上牌管理的一个良好开头，越来越多的三轮车开始上牌对于行业的发展可谓是一件好事，但是，据笔者了解，很多时候，即便是过了能上牌这一关，上保险又成了阻碍三轮车规范化进程的一大因素！
越来越多的电动三轮车生产厂家也开始意识到为自己产品争取到合法身份的重要性，开始向进入工信部产品目录努力。
据了解，全国顺利进入工信部产品目录取得机动车挂牌资格的电动三轮车厂家已经有十几家，取得挂牌资格的产品型号也已经多达四五十个。而在4月份，首辆电动车挂牌时，能够合法挂牌的电动车型号还只有三四款，短短半年多的时间增长了大约10倍。
问题就出现在这里！
能挂牌的电动三轮车无论是载人还是载货，它悬挂的依旧是摩托车号牌，交警也将其列为电动摩托车进行管理，保险公司也按照摩托车对其受理保险。机动车在挂牌前就必须先购买交强险，但是包括挂牌电动车在内的摩托车想购买交强险却没那么容易。虽然大多数保险公司均明确表示可以出售摩托车交强险，但因为利润微小，相当多的保险公司尤其是中小型保险公司出售摩托车交强险的积极性并不高，甚至有保险公司找理由婉拒此类业务的现象，这样一来，对于经销商和消费者而言，能上牌的车，却因为上不上保险，无法走正常程序上牌，这可真是冤枉到家了！
济南一家保险公司的负责人透露，这主要是因为摩托车发生交通事故相比汽车要高，其赔付率甚至超过百分百，在他所在的保险公司，摩托车赔付率高达130%。而摩托车的交强险每年却只有120元，赔付一次少则数百元，多则上千元，赔付一次就会超出保额。如此之高的赔付率，保险公司出售摩托车交强险不但不能盈利反而还要倒贴钱做赔本买卖，因此，保险公司出售摩托车交强险积极性不高。
我们看，根据这位负责人的所述，上牌车上保险背后牵扯的是多方面的利益，涉及到保险公司的利益时，保险公司不认账！
这到哪里说理？笔者认为，这是保险公司在转移责任，逃避责任！
按照国家规定：只要是过了工信部产品目录的就应该依法享有上牌权力，保险公司作为配合者，更应该履行义务，依法履行上牌车的上保险的过程！
保险公司因为赔费和保额不成比例问题，应该向国家保监会提出申请，由国家保监会来协调，而不是将责任转接到三轮车保险上来！
推三阻四，让行业本来就得之不易的上牌权力被挡在保险这一环节上，对于整个三轮车行业的发展以及经销商的合法权益、消费者的合法权益都受到侵犯！
本期编辑：子不语
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