杂牌三轮车退市倒计时开始
时间已经进入2019年，随着金乡、徐州、聊城等地文件的下发，在走访终端时发现几个很明显的问题。
一、以杂牌为主的经销商门店多以关门，二、特价车数量明显减少，随着无资质企业的关停、查封；三轮车成本高涨；经销商理念转变等因素都是杂牌车退出市场的原因。
成本居高不下：对于许多小品牌或者是杂牌来说，生存的根本就是凭借着价格低，在成本日益增加的情况下，价钱根本涨不上来！下面的客户根本就不买账，店面的利润最终被摊薄，经营越来越困难。
政府宏观调控：从生产企业源头开始整治，关停大批无手续、无资质杂牌企业；无资质车辆不允许上牌、不允许上路，政府相关部门也在从消费者整治入手，规范三轮车行业，加强消费者关于三轮车上牌的意识，鼓励消费者购买目录内车辆，以市场需求倒逼三轮车行业日益规范！
杂牌车优势不在：随着品牌化时代来临，市场上各种品牌的价格也开始透明，杂牌车的价格优势不再明显！在价格相差不大的前提下，许多二级经销商和消费者情愿购买品牌车，杂牌车的销量受到极大的影响。
而对于特价车而言，由于经销商理念的转变。现在很多经销商已经不在单纯的追求“薄利多销”的政策，而是重点投入到可上牌车型、品牌！
经销商理念的转变：“物美价廉”的时代已经一去不复返，随着新农村建设以及乡镇一体化进程，农民的日子越来越好，选择一辆“品质好”的三轮车成为农民的首选。消费者越来越注重品牌，可上牌，现在在市场上热销的三轮车，主流的一般都是价格在4500到7000左右的一线品牌，低价位的杂牌车反而不受欢迎。正价三轮车款式新颖，配置高，质量更好，骑行舒适，更容易在老百姓的圈子里形成口碑传播，只有这样经销商生意才会越来越好。
随着全国各地对于三轮车的整治和严查，最直接的变化可以从三轮车门店的车型陈列看出，杂牌三轮车即将推出市场，特种车也越来越不受欢迎，能上牌、质量佳的高中品牌车辆已经占据绝大部分的市场！
在行业处于发展阶段的时候，你可以用杂牌和小品牌获得利润，可是在行业进入拐点之后，国家大政策抓大放小的当下，大家只有选择了好的合作伙伴，才有希望在激烈的市场竞争中脱颖而出，才能最终成为市场的常青树，才有机会将品牌交到下一代的手里！
本期编辑：Susu
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