浅谈日本航空母舰（九）——喷发的富士山：大凤号
这是日本航空母舰系列的第9篇作品。主要讲述日本海军后期的希望：大凤号装甲航母，希望大家可以喜欢。
- 大凤号航空母舰
建造背景
二战爆发之初，战火并没有波及到太平洋，但是美日双方早已剑拔弩张，疯狂的开展着军备竞赛。在日本的丸三计划后，美国于1937年开始大造军舰，很快显示出要将日本远远甩在身后的趋势，而日本发动侵华战争又使其在世界上陷于孤立状态，舆论对其表现出极其不满，同情奋勇抗战的中国。
大和级超级战列舰，拥有9门460mm主炮，27节的高速和极厚的装甲。满载排水量达到了72000吨的它是世界上当之无愧的最强战列舰
为此，日本只得在1939年9月初，制定了丸四计划（也就是第四次战备扩充计划）。丸四计划极其庞大，拥有大和级的3，4号舰为首的80艘战舰，达到了321000吨的总吨位。其中大凤号（编号130号），就是这次计划中的唯一一艘航空母舰。
大和级三号舰信浓后来改造为航空母舰，但是在丸四计划中依旧是以战列舰的身份出现的，所以没有计入航空母舰。
日本翔鹤级航空母舰，太平洋战争的主力
丸四计划于日本先前的计划有些不同，在这个计划中，只有1艘航母。（日军先前的计划中航空母舰都是两两出现的，如苍龙、飞龙，翔鹤、瑞鹤）这是因为丸四计划的预算极高，达12亿日元之多（当时的日元还是挺值钱的，不像现在）。
仅2艘大和级战列舰，每艘的单舰预算都达到了2亿6千万日元，而大凤号的预算也突破了1亿日元。这对日本来说是一个几乎不可承担的财政压力，所以日本海军只得减去一艘大型航空母舰来节省预算
看到这里，很多人一定会有一个疑问：既然大和级这么贵，为什么不减一艘大和级呢？在当时，日本海军还一直保持着自对马海战以来的舰队决战思想。很多保守人士认为从空中袭击是不道德的，而且飞机也会被轻易击落。同时美国也在建造北卡罗来纳，南达科他级新式战列舰。日本需要大和级战列舰来对付美军的新式战列舰。
南达科他级战列舰，拥有9门406mm主炮，较强的防御能力以及28节的航速。满载排水量45000吨。可以明显看出，美军新式战列舰也和大和级有着不小的差距，但是在数量方面遥遥领先
而这时，美军的主要资金也投入在了战列舰身上（美国1937-1940年预算中建造的战列舰达17艘）。所以日军此时只计划建造1艘航母是可以保持住自己相较于美国在航空母舰领域的领先优势的。
设计特点
日本虽然已经开工了性能非常优异的翔鹤级航空母舰，但是依然希望能在此基础上精益求精。翔鹤级航母在最初便有过飞行甲板要能抵挡大型炸弹水平轰炸的能力要求，虽然这个要求由于翔鹤级的载机数、航速与复原性等指标而被放弃了，但是日军寄希望于大凤号能实现这一点。
翔鹤级航空母舰，出于各种因素考虑放弃了部分防护能力
在当时世界上，航空母舰的发展主要有2个大方向：一个是以英国光辉级航空母舰为代表的装甲航母，有着较好的防护能力，封闭式舰艏，代价是舰载机数量很少（光辉级仅能搭载36-48架舰载机，而美军后来的塞班级轻型航空母舰能搭载50架飞机，吨位却只有光辉级的一半）
另一个方向是以美国的约克城级航空母舰为代表的航空母舰。拥有很强的机动性，轻防护，通常是采用开放式舰艏，舰载机数量众多。（约克城级航空母舰理论上可以搭载90架舰载机，制空能力明显要强于光辉级航空母舰）
美军约克城级航空母舰，太平洋战争前期的中流砥柱。其中2号舰企业号是有史以来战功最卓著的战舰
而日本选择了装甲航母这条道路。借鉴了光辉级航空母舰的设计思路，大凤号拥有了由厚重钢制装甲板构成的起飞甲板以及全封闭式的舰艏。但同时，也要保证必要的搭载飞机数量、武器与燃料携带量。
在最开始的时候，日本海军对大凤号的要求是飞行甲板能够抵御美军250kg炸弹的轰炸就可以。但是在后期的研讨中，改为能抵御从700米高度俯冲投下的500千克炸弹。
美军SBD无畏式俯冲轰炸机，大凤号的甲板设计主要就是为了抵御它投下的炸弹
在之后的计算中得出，这样的防御水平需要用75mm厚的CNC装甲板，再加上20mm厚的DS装甲才可以达到。而这种厚度的装甲必定会对机动性和舰体复原性产生较大的影响。因此，日本决定在战机起飞所需的最小面积内铺设这种程度的装甲（也就是2个升降机之间的距离）。
英国光辉级航空母舰，可以明显看出封闭式的舰艏
考虑到大凤号在将来的战争中可能遭到的打击，日军不仅为他的甲板增强了防护，而且对它侧舷的防护能力也提出了很高的要求。从中我们可以看出日本对这一艘航空母舰的高度重视。
舷侧装甲上方最厚的地方达到了185mm厚（要知道日本的金刚级战列巡洋舰的侧舷装甲最厚的地方也只有203mm厚），下方也可以达到70mm厚！
而在鱼雷防护方面，大凤号也采用了独特且有效的设计：它的吃水线以下安装了角度倾斜装甲板，能使垂直方向射来的鱼雷爆炸冲击波方向偏斜从而被削弱。另外，它在舷侧中央部位设置了两层隔壁，注入重油或者水。这确实能够将伤害减小很多，鱼雷的爆炸冲击力能够被削弱约三成！
大凤号航空母舰的设计草图。上方为侧视图，中央为飞行甲板，下方为机库
在其他的重点区域，大凤号也有着不错的防护能力：都铺设了75mm厚的装甲板，目的是抵御203mm的炮弹（也就是能抵御重巡洋舰的打击）
特别的是，轮机舱等处还采用五层舷侧隔壁结构进一步增强防御力，弹药库、航空燃料库则在周围铺设55毫米厚装甲板，舰底部还采用了三重底构造。这大大增强了大凤号的抗沉性。
为防止一旦飞行甲板被穿透，爆炸碎片飞入机库内对飞机和人员器材造成损伤，机库的顶部还有一层10毫米厚的装甲板。它与飞行甲板的装甲板之间距离有70厘米。机库的侧壁也有25毫米DS装甲板防护。
大凤号航空母舰的内部分划简图
另外，大凤号还拥有着另一项创造性的设施：在支撑柱之间有长1.5米、宽0.7米的爆炸排气孔，外侧用25毫米钢覆盖。当机库内发生爆炸产生了冲击波，此钢盖就会向外脱落，从而将爆炸威力释放出去，减小对机库内部造成的伤害。
可见，日本海军对大凤号航空母舰抱有极大的期望，精心设计了许多巧妙的设施。按当时的标准来看，大凤号在航空母舰中拥有卓越的抗打击能力，是“永不沉没的战舰”。
当然大家都知道自称是“永不沉没战舰”的最后基本上都沉了。。。
就像我刚才所说，大凤号航空母舰不仅在防护方面有着极为精妙的设计，其他的各个方面也有着独特
大凤号航空母舰经过精细的设计，外观看起来非常的协调优美
大凤号的升降机也铺设了2层25mmDS装甲，使他的重量达到了日本海军中的记录100吨。不过由于新式技术的使用，效率并没有低于其他航空母舰。大凤号上还配备了14条阻拦索。
大凤号航空母舰的制动系统也采用了日军最新式的三式十型制动装置，采用油压制动力，最大制动重量达到6吨，可以应对烈风舰战机、流星舰攻机、彩云舰侦机等更大更新的舰载机（这些舰载机本来计划装备在日军新式航空母舰上，但是由于大凤号、信浓号都很快沉没，大凤号最终也没有搭载这些新式舰载机）
日军最先进的流星舰攻
在这里顺便提一句，免得大家在下面问我了。一定有人发现了这些新式舰载机里居然没有舰爆。其实流星式舰攻机是日军在二战末期推出的兼具俯冲轰炸和投鱼雷于一身的海军舰载攻击机，即是把舰爆机和舰攻机合二为一了。
由于预计搭载流星舰攻的战舰基本都沉了，再加上日本后期飞行员技术不过关，美军的防空火力网非常严密，流星舰攻并没有取得过任何战果。
大凤号航空母舰外观线图，可以明显的看出14条阻拦索
封闭式的舰艏为大凤号带来了众多优势（最后油气排不出去把自己坑死不算）。首先，封闭式的舰艏大大提升了大凤号的抗风浪能力。其次，由于过去为了防止大浪破坏飞行甲板前端，飞行甲板都要退后于舰艏一段距离。但采用了封闭舰艏以后，飞行甲板能够向前方突出一段，整体长度得以延长。
同日本的其他先进战舰（如大和级战列舰，翔鹤级航空母舰）一样，大凤号也采用了球鼻艏。这种独特的设计使得大凤号的适航能力有了很大程度的提升。再加上大凤号的舰体长宽比较高，使大凤号能很轻易地达到较高的航速。
由于大凤号的球鼻艏实在是不明显，所以这里我采用了大和号的球鼻艏，希望大家能看得更清楚一些（翔鹤级和大凤号真的是有球鼻艏，只不过设计没那么大胆。侧面完全看不到，必须正面才可以看出来）
大凤号舰桥的设计也是别具一格。舰桥与烟囱一体化的设计在先前的飞鹰级航空母舰身上已经试验过了（想了解的可以去看我另一篇文章：歪歪斜斜的双鹰。嘿嘿，给自己打个小广告），到了大凤号这里更加的成熟，但大体上没什么变化。
飞鹰级航空母舰的上层建筑。很明显，大凤号的上层建筑和他非常相似
他们的烟囱有一个明显向外倾斜的26度角，可以尽量避免烟囱排气搅乱气流，影响战机起降。烟囱内部也有冷却水喷淋装置，以期降低排气温度。为了防止从锅炉舱到烟囱的管道将热气透过甲板传导入机库，管道和机库地板之间隔开了一层密闭空间。
大凤号航空母舰的舰桥结构图，倾斜的烟囱非常明显
舰桥上除防空指挥所、罗经舰桥、操舵室这些必要区域以外，还有一个电探雷达。分别是位于三角桅上的13号电探和位于防空指挥所后面的21号电探。
由于一体化的舰桥对航母平衡影响很大（这一点从飞鹰级身上有着很明显的体现）大凤的飞行甲板相对于中心线位置，左舷比右舷的后部宽度要多出两米左右（仔细观察的话可以看到左舷大约从舰桥对称过去的位置上有一个2米的突出），如此可以达到舰体的左右平衡，而不需如飞鹰型航母那样在左舷舱底放置配重物。
大凤号的舰桥也有着一定的防护：罗经舰桥壁板上设置有25毫米DS装甲钢板，操舵室四周则设置有40毫米厚圆筒形装甲板。这些装甲增强了指挥部分的生存能力。
大凤号航空母舰模型，庞大的舰体内部承载了双层的机库（我就说吧，正面是可以看出来球鼻艏的）
大凤号的双层机库上方的防护非常严密，即上文中提到的双层装甲飞行甲板、10mm放破片装甲。但是这些装甲的范围只在2个升降机之间（原因上文说过，忘记的自己再回去复习一下），所以大凤号的机库长度也仅限于前后升降机之间，这是为保障机库的防御能力而做出的牺牲。上层机库的甲板也设有16mm厚的钢板，进一步保护下层设施。
大凤曾经设想的最豪华舰载机搭载方案是烈风舰战19架、流星舰攻36架、彩云舰侦6架，共计61架。当然这个方案因为大凤的沉没是永远实现不了了。
虽然大凤号的载机量是不如翔鹤级航空母舰的，但是由于自身定位于翔鹤不同（更类似于一个前线中转站），其他战舰的战机也可以在大凤上降落整备，所以它携带炸弹（800千克炸弹90枚、250千克和60千克炸弹各468枚）、航空鱼雷（九一式改六型45枚，并可同时对9枚鱼雷实施调整作业）、轻质航空燃油（最多可达1000吨）的数量都大大多于其他日军大型航母。
反正自己烧起来是挺厉害的
航母上的九一式空射鱼雷，由此可以看出弹药运输装置之巨大（其实是我没找到图）
为了让数量稍有缩减的舰载机能发挥最大战斗力，大凤上还安装了三式弹药输送装置，从弹药库提取炸弹至上层机库的时间从2分钟缩短至45秒以内，使舰载机能在更短时间内完成整备。
日军此时也非常重视防空火力。大凤号航空母舰上安装了最新式的防空火炮——65倍口径98式100毫米双联高射炮。它也是秋月级防空驱逐舰上的主要武器，能够以1000米/秒的初速发射13千克炮弹，射程14000米，射高11000米，射速最快达19发/分，炮塔俯仰角度是-10—90度。
在大凤号上总共安装了6座这种强大的防空炮，以左舷前二后一、右舷前一后二的交错方式布置，而25毫米三联装机关炮则密集地设置了17座。这些防空火炮使得大凤号的防空水平达到了日军的最高水平。
65倍口径98式100毫米双联高射炮，日本当时最先进的防空武器（这张图片是在秋月级驱逐舰上拍摄的）
大凤号还拥有着强劲的动力系统：推动大凤号航空母舰的，是与翔鹤级航母一样的蒸汽轮机系统。最大输出功率同为160000马力，改进巡航涡轮后最大巡航马力提高至66000马力，它可以让大凤号这艘3万吨的巨舰可以达到33节的高速。
1941年7月10日，大凤号在川崎神户造船厂的第4船台中开工建造。1944年2月3日，大凤驶出神户港，通过来岛水道进入吴海军工厂第4船渠实施最终舾装工程；3月7日，大凤号航母终于宣告竣工服役，竟比原计划提前了3个月。
大凤号航空母舰承载着日本海军的期望，开始了它短暂的服役生涯。
海试中的大凤号航空母舰，他是日军最强大的航空母舰
性能数据
标准排水量：29300吨 公试排水量：32400吨 满载排水量：37268吨
舰体全长：260.6米 最大舰宽：27.7米 平均吃水深度：9.67米 飞行甲板全长：257.5米 飞行甲板最大宽度：30米
动力装置：舰本式高中低压减速齿轮蒸汽轮机4台，吕号舰本式重油锅炉8座 输出功率：160000马力，四轴推进 航速：33.3节 燃料搭载量：重油5700吨 续航距离：10000海里/18节
武器装备：双联装65倍径98式100毫米高射炮6座，三联装96式25毫米机炮17座，20门单管25毫米机炮
马里亚纳海战开始前搭载舰载机：75架，其中零式舰战27架，九九式舰爆和彗星舰爆27架，天山舰攻18架，彩云舰侦3架
乘员：1751人
服役历程
服役后的大凤经过短时间的磨合，于3月25日回航德山，编入刚刚组建的新第一机动舰队（小泽机动舰队），28日便跟随机动舰队一同驶往新加坡林加锚地。4月15日大凤取代翔鹤的位置，成为小泽治三郎海军中将的旗舰，同时率领翔鹤、瑞鹤两艘航母，编组为第一航空战队。
塔威塔威基地中的大凤号航空母舰，可以看到停在他附近的瑞鹤号航空母舰
5月15日小泽机动舰队进入联合舰队塔威塔威基地集结。美军庞大舰队出现并进攻马里亚纳群岛的消息传来，一场航母大决战即将在马里亚纳展开。
- 马里亚纳海战
6月13日清晨，全舰队整列驶出塔威塔威基地。没想到出师不利，出港还没多久，一架在大凤号上降落的天山舰攻不慎撞上甲板上多架系留战机并引发了火灾，损毁零战2架、九九式舰爆2架、天山舰攻1架，有1名飞行员和7名地勤人员死亡。虽然这场火灾很快被扑灭了，但一个严重的问题已经暴露出来了：飞行员的技术根本不过关。
出击前的大凤号航空母舰
6月19日，这场世界上规模最大的航母大战正式展开。8时25分，第一航空战队（甲部队）3艘航母同时迎风转向，出动128架战机的第一攻击波机群。同已经3次与美军航母交手的“双鹤”相比，这是大凤的第一次战斗，舰上每一个人都非常激动。
但是这时候，大凤号航空母舰早已被一个高明的猎手盯上了——美军大青花鱼号潜艇正用刺鳍号潜艇跟踪着小泽庞大的航母编队。而在这只拥有9艘航空母舰的大舰队中，最诱人的目标就是大凤号。
大青花鱼号潜艇，6枚鱼雷中只有1枚成功命中了大凤号，却成功击沉了它，这也是海战史上的一个奇迹。仅仅5个月后，大青花鱼号也触雷沉没
就在大凤号放飞舰载机的时候，大青花鱼号潜艇向大凤号发射了6枚鱼雷。小松咲雄兵曹长的战机是最后一个起飞的，他偶然间看到了向大凤号高速驶来的鱼雷航迹。为了保护住舰队的旗舰，他将机头并猛扎下去用自己的战机替大凤号挡住了一枚鱼雷。
这幅画作表现了小松咲雄兵曹长撞击鱼雷时的场景
尽管小松咲雄兵曹长英勇地挡下了一枚鱼雷，舰长也全力掌舵躲过了几枚鱼雷，但还是有1枚鱼雷命中了大凤号。不过大凤号是新锐航母，好似什么事也没有一般，继续平稳高速航行。
大凤号的升降机损坏，挥发油燃料库破损，燃料开始扩散到舰体中。指挥人员决定堵住泄漏的洞口，全舰通风防止发生火灾。但挥发油燃料库的上部就是前部升降机，冲击发生时升降机上正好有战机，战机以倾斜姿态卡在中间。现在的状态是不能再收容归来的战机了。
大凤号被一枚鱼雷击中
没人能想到第一波攻击队伍几乎没人能返航，大家都在为收容归来的战机而忙活，用木料把升降机撑了上去，堵住了升降机口。但是事实上，只有让堵住的升降机口恢复通风，排出油气，才能拯救大凤号。大凤号正在被自己人推向悬崖边。
事实上几乎没有战机能够归来了。在美军舰队上空，他们被战斗机和防空火炮的配合之下消灭的一干二净。日军飞行员的技术和美军之间完全就不是一个层次。
日军没想到他们的战机被美军消灭的一干二净，根本就不需要收容返航的战机了
为了让预想中归来的舰载机降落，大凤号的两个升降机都被升了上去。尽管机库通风装置换气扇已经全部打开，却仍是杯水车薪，油气浓度很快升至让机库中的人睁不开眼睛的程度。
10时30分左右，堵塞的前升降机口经过确认已足够应对战机起降，随即第一、第二航空战队航母，包括大凤在内，起飞了第二波攻击机群。大凤舰上的小泽司令部开始将注意力转向对空警戒，并期待已倾巢出动的攻击队传回好消息。
画作中的翔鹤号航空母舰被击沉。美军潜艇发动突然袭击，翔鹤号被多枚鱼雷击中后发生了大爆炸沉没
而这时，大凤号航空母舰机库内的油气聚积越来越严重，船员们都在四处奔走，高喊着“不要用火”可小泽没有采取更多的措施去拯救大凤号。
11:20，刺鳍号潜艇发射了4枚鱼雷击沉了翔鹤号航空母舰。这艘经历了众多场战役的老将终于也沉入了大海。小泽损失了一艘可以用来收容返航战机的航母，更没有理由降下后升降机了。
发生油气大爆炸沉没的大凤号，场面就像富士山在喷发一般
14:32分，大凤号突然发生了大爆炸（一个偶然的火星引燃了充满全舰的油气）航母已经停止高速行驶，只以怠速前进，四周好似死城一般寂静。突然之间，飞行甲板左舷的机炮台着火了，发出噼啪噼啪的弹药燃爆声，红色火苗四处蔓延。
这是从飞机库内部爆发出来的大火，为了防御而设置的防御钢板高高隆起，显示着爆炸有多猛烈。但由于机关部也被摧毁，打开消防水泵也出不来水，全舰冒出了滚滚浓烟。
大火已经无法控制，小泽及其他指挥人员只得撤离他的旗舰大凤号，转移到羽黑号重巡洋舰上继续指挥。这时系留在飞行甲板上的战斗机也发生爆燃，航空汽油燃烧着流入海中，很快化为一片火海。
羽黑号，一艘妙高级重巡洋舰
大凤沉没前，舰体内到处是凶猛火焰、被炸坏扭曲的钢铁，厚实的钢铁飞行甲板被大火灼烧得犹如糖一般绵软。整个大凤号就如一个巨大的炼钢炉一般，疯狂燃烧着。小泽司令部在离开的同时下令幸存者全部到飞行甲板上集中，全员撤离。
附近的驱逐舰矶风号急忙赶来支援，试图救走大凤号上面的幸存者。由于大凤号上的弹药这时也在发生爆炸，驱逐舰一时都无法接近大凤。一段时间后，矶风号终于靠近了大凤号的舰体，救走了部分人员。
矶风号驱逐舰，几乎是日军最老的驱逐舰
驱逐舰矶风号刚刚驶离大凤舰体，大凤就犹如最后的吼叫一般从内部发出一声巨大声响，随即迅速向左舷倾覆，没入了万顷波涛之中。在服役3个月后，这艘寄托了日军希望的战舰就沉没了。大凤号沉没在北纬12度05分、东经138度12分海域，1650名官兵随舰同沉。1945年8月26日大凤被除籍。
结语
大凤号航空母舰是日军理想中的不沉战舰，但是在实战中仅仅被1枚鱼雷命中就发生了油气爆炸沉没了。这场悲剧的发生有着多方的原因：
在夕阳中行驶的大凤号航空母舰。行驶在夕阳中的不仅仅是大凤号，而是当时整个日本的国运。强大的大凤号仅仅是回光返照，并不能阻止黑暗的来临
首先小泽在指挥上有着极大的失误，他忽视了油气泄漏可能造成的严重后果，没有选择降下升降机来通风，使得这艘战舰最终发生爆炸沉没。
同时，日军为了尽快让他服役，近乎疯狂的赶工也是酿成这样一场悲剧的原因之一。在赶工时日本大量使用焊接工艺，使得舰体某些部位不牢固，这才导致了挥发油燃料仓发生了泄漏，这艘战舰因此沉入海底。我
大凤号航空母舰的模型作品
总的来说，大凤号航空母舰是二战中最优秀的航空母舰之一，它有着前卫的设计思路以及较强的防护，打击能力。在各个方面的性能都非常优异，是当之无愧的的日本最强航母（信浓都没形成战斗力，不进行考虑）。但仅靠着大凤并不能阻止日本的衰亡，他只能最后尽自己的微薄之力去为自己的国家多做一点贡献。