又一汽配商倒下，资本加速撤离汽车后市场？
根据公开资料显示，和汽汽配供应链平台的母公司北京人和易行科技有限公司，目前已经负债累累，风险缠身，濒临倒闭。
行业知情人对此表示，“创始人已经失联。”
被供应商/银行告上法庭
和汽汽配供应链濒临破产
据介绍，和汽平台是集汽修服务、汽配销售、汽保销售于一体的综合性互联网汽车后市场服务商。
如今已经打造成为链接线下6家自营大型汽车专业维修中心，12家自营汽车配件、汽保设备销售中心，3000余家加盟汽修、汽配企业及10余万个人客户的服务平台。
截至到2019年，和汽的供应链服务覆盖京津冀、江浙沪、河南、安徽、福建等省30余个城市，已与上万家维修企业建立深度的配件供应合作关系，整合了上千家上下游服务商加入和汽平台。
但根据天眼查信息显示，目前该企业有自身风险93条，总风险200条左右，已经被多次列为被执行人。
而且，该公司曾有两家投资人和6位董事都相继退出，目前公司只剩下两位董事，包括法定代表人陈建勋。
近两个月，和汽平台法律诉讼不断，多次被上游生产商、中游经销商与银行告上法庭，包括柯锐世、班特锐等企业：
且目前被担保债权总数额已达2080.7457万元：
和汽平台为什么不行了？
1、资本撤资，资金链断裂
在汽车后市场，资本有着很大的助推作用，可以说资金是企业发展壮大的重要一环。
但是今年以来，曾注入和汽平台的资本频频退出，在6月份，和汽平台的主要投资人洪泰基金和冠达控股，相继退出。
而且，根据自身风险信息显示，和汽平台多次与银行发生合同纠纷，包括招商银行、渤海银行、杭州银行等，因此资金链断裂是和汽平台目前遇到的一个非常严重的问题。
2、激进扩张，步子不稳了
和汽平台创始人陈建勋在2004年成立了2家门店，后来壮大到5家，但都是综合修理厂。2015年时，在汽配供应链风口下，他的汽修厂开始向汽配转型，快速扩张门店。
并且，在2019和2020年，仅仅2年时间先后实现三轮融资。与此同时，和汽平台还与多个银行签署战略合作条约。
比如在2019年底，陈建勋分别和银行达到5000万元授信，通过资金杠杆在一年时间内拿到2个亿的债权融资。
同期，和汽平台的供应商门店数量也在快速扩张，在2020年年中，在多个省份，已经建立了200余家前置仓。
而步子迈的太大，往往容易摔跤。和汽平台的快速扩张和布局，无疑已经让自己的步子不稳了。
3、汽后市场竞争激烈，巨头已经形成
现下汽车后市场竞争愈加激烈，目前已经有新康众、天猫养车、京车会等龙头汽配供应链平台。
汽配供应链一直以“烧钱”著称，但这些平台背后巨大资本加持，比如新康众背靠阿里巴巴，京车会有京东加持，这种情况下，力量薄弱的和汽平台很难与之较量。
总结
虽然汽车后市场是一块很大的蛋糕，但并不是所有企业都可以分一杯羹，汽车后市场渠道也变得越来越复杂，竞争日益激烈。
可以预测，在不久的将来，汽车后市场将会形成几个资本雄厚的龙头汽配供应链平台，而和汽平台的险境将不只是个例，在这个烧钱的行业，未来还将有更多小型网络汽配服务商经不住压力，相继破产。
另外，小邦提醒，轮胎店在选择背靠大树，加入汽配平台之前，也一定要谨慎抉择。
你认为今后会有更多的小型网络汽配服务平台破产吗？对和汽平台的“破产”你有什么看法？
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