船舶散装硫磺的运输注意事项
1.硫磺的特性
分子式：S，粉状比重1.956，块状比重2.046，熔点为120℃，沸点为444.6℃，燃点为255℃，属于危险品；联合国编号(UNNO)1350，国际危规页码(IMDGCODF—PAGF)4174，危险类别为4.1类易燃固体；不溶于水，易燃；与大多数氧化物质，会形成爆炸性和极端敏感的混合物；遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体；对钢板等金属物有腐蚀性（尤其是在潮湿情况下）；休止角35-40℃。
2.硫磺的安全运输措施
硫磺的运输，关系到船舶人员安全和货运质量，应予以高度重视，不得疏忽、麻痹。装运时，应严格执行以下规定。
3.接到航次任务后，船长应召开相关人员会议，研究制定硫磺运输的安全措施。
4.装运前的准备
（1）大副组织清扫货舱，做到清洁、干燥、无浮锈、无油漆皮、无剩余异物，使之达到完全适货（装粮清洁）程度；确保一次性通过验舱。
（2）由于该货种对船体钢板具有腐蚀性，装载前应在货舱内喷涂石灰水(LIMFWASHING)，并应注意下列事项：
船长接到装运硫磺任务后，应立即联系租家或相关部门提供熟石灰、奶粉等必要材料；如不能及时提供或不予提供奶粉，请立即与公司调度或有关部门联系，协助解决。
大副应了解供船石灰的特性。必要时，应进行试验。（据了解，日本供船的熟石灰粉附着力比较强，不易清除）。
常用石灰水配比：熟石灰75KG、奶粉2KG、淡水200KG，搅匀后使用。
石灰水应达到一定浓度。尤其是舱底板和靠近舱底板的舱壁处，浓度要尽量大一些，尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀；
喷涂高度要适中。过低，会使无保护部位钢板受到硫磺的腐蚀；过高，将会给卸货后的清舱工作造成困难。计算货物堆装高度时，应将货物呈“山”字形堆装考虑到；石灰水喷涂的高度应稍高于货物堆装高度（但严禁喷涂过高）；
（3）石灰水喷涂程序及注意事项：
喷涂前，准备工作要充分。船长应召开全船会议，做好动员工作，并备妥相关工具，做好人员分工。
工具准备：木匠备妥两个潜水泵（扬程在25-30M）和相应的水管；三管轮制作潜水泵控制阀（可控制水泵的流量大小）；大管轮备妥六个干净的油桶。
可用两个大桶调和熟石灰粉。配方：熟石灰粉75KG，奶粉2KG，淡水200KG，搅匀后使用（每个大舱约需300KG熟石灰粉）。再用一个空桶放一个台潜水泵，出水管和回水管可用皮龙管接，连接出口管可用细胶管，然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵，连接出口管可用细胶管，然后将调好的石灰水倒入桶内开动潜水泵，调好流量，即可喷刷；
喷刷方法：应先从船首喷向船尾方向，从上往下喷，使石灰水从高处流向低处；舱底、舱壁斜坡处可用扫帚将石灰水扫匀。
喷刷标准：喷刷在舱底、舱壁裸露处的钢板，石灰水的浓渡要大一些，厚一些，可尽量降低硫磺对舱内钢板的腐蚀；干后，应看不到舱底、舱壁的原色，呈纯白色即可。
喷涂石灰水前后和装货前后均应拍照，作为装运资料。一旦货舱出现锈蚀问题，便于船东向货方、承租人提出索赔；如果是租船，且是第一次喷涂石灰水，船长一定要向承租人写出船长声明。
（4）大副组织人员检查、试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路、电线等，保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟、井畅通清洁；油污要擦净，应随时排放；用麻袋封好污水井盖板，防止航行中船舶摇摆致使硫磺渗入，堵塞污水井；
（5）木匠检查各货舱舱盖水密情况。发现问题应立即解决；不能解决的，待全部装货完毕，将所有舱盖间隙用布条和油漆封死，保证水密；
（6）三副检查各种活动灭火机及消防水管、消防皮龙，使之处于正常良好状态；
（7）验舱应一次通过，使货主、租家、验舱人员和有关方面满意，并取得验舱证书；
（8）抵港后，船长申请港监监装并取得监装证书。
5.硫磺的装运
船长动员全船人员，思想高度重视。值班驾驶员和值班水手要认真监装、监卸、严格把关。
装载硫磺时，有粉尘飞扬。部分港口（因货物污染海面）限制白天装货。为保证船期，可采用一边装，一边用喷水器喷洒淡水的方法，减少空气污染和硫磺粉尘飞扬；
甲板值班人员一定要戴防风眼镜，穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀；
靠近机舱的货物应斜坡式装载，使其与后舱壁隔开；
装货后，水手长应组织人员立即将舱盖轨道上撒落的硫磺用清水冲洗干净；
硫磺在船期间，一定要落实防火措施。甲板及舱内严禁吸烟及明火作业；货舱灯要加网罩，且应放置位置妥当，及时收放；
值班驾驶员密切注视天气变化，雨雪天气及时关舱，防止货物受潮；
航行中不必进行通风。通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。
货舱双层底燃油舱尽量不加温。如需加温，轮机长应先取得船长同意，并且必须安排专人负责监视加温情况。加温应控制至驳动油为止，油温应控制在50℃以下，或视危险货物的特性及积载情况相应地控制油温。油舱油少更加注意加温，严禁空油舱加温。(据介绍180燃油海温28—30℃可以不加温)；
如遇大风浪航行(风力9级、浪8级)，船长要备妥海事声明；船舶抵达第一卸港时，即应办理签证；
卸货前，如天气允许，可提前打开舱盖；
开启舱盖不宜过快，防止撞击产生火花。
施放舱内硫磺挥发的气体，用淡水喷洒在货物表面上；
卸硫磺时，必须加强防火工作，增派值班人员，加强24小时巡视；
严禁吸烟，防止火种进入作业现场，防止起火或爆炸事故的发生；
卸货中发现硫磺燃烧，需立即用淡水喷灭；灭火时要防止燃烧气体对人员造成危害；
（注：淡水对硫磺品质几乎没有影响，消防用水应用淡水；海水对硫磺品质有较大影响，如用海水灭火，易造成货损。）
货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板，容易引起硫磺起火；要尽早发现、尽早扑灭（一般卸货方在船边有消防人员值班）。
货物卸毕，大副应尽快组织清洗货舱。清洗货舱应尽量避免扬起粉尘，造成对人员的危害和引发爆炸事故；洗舱时应先用淡水冲洗，再进行清扫；船员扫舱时不得吸烟。（注：硫磺粉尘易引起呼吸道疾病，且当浓度达到一定程度时会引发爆炸事故）。
硫磺由于受到碾压和油舱加温等影响，熔化后粘结在舱底板和舱壁上，硬度较大，致使清舱难度很大。可用6KG高压水加6KG高压空气冲洗。
由于硫磺腐蚀性强，洗舱后应对污水系统的管路进行较长时间的冲洗，以防残留硫磺对管路的腐蚀。