2月SUV排名动荡大，冠、季军被挤出前三，荣威RX5逆袭而上

受春节假期影响，2月SUV销量63.3万辆，环比下滑38.6%，和去年同期相比倒是微增1.6%。从排位变化看，中国消费者的“喜新厌旧”表现得淋漓尽致，前十榜单中，一半占比都是近两年上市新车。

具体车型方面，宝骏510拔得头筹，以3万辆的销量险胜哈弗H6，荣威RX5强势攻入前三，合资SUV阵营仅剩途观与昂科威孤军抗敌。

前三甲排位生变，“姜”未必是老的辣

2月SUV最大的看点之一，落到了前三名的车型上，经过了几个月的角逐，宝骏510终于如愿以偿地夺得销冠的名号，宝骏品牌在吸引中低端用户上早已轻车熟路，清晰地知道消费者的真正需求点，当然另一部分客观原因，即是宝骏510的定位决定了其庞大的受众人群。

哈弗H6的落败也看成是行业发展使然，这个变化多端的汽车市场，消费者的品味总在不断的变化，新事物替代旧事物，导致后来者居上，当然长城也自然明白这个市场规律，于是推出高端产品VV5以赢回自己的市场优势。

传祺GS4的命运与哈弗H6如出一辙。2月销售了1.77万辆，同比下滑26.9%，被吉利博越赶超。传祺GS4是传祺的杠把子车型，传祺未来的营销战略是推出多款车型，以弥补其他市场的空白，毕竟多领域发展要比“孤注一掷”划算得多。

中国品牌形象向上，“万年青”要亲民更要品质

从荣威RX5、博越的销量来看，中国车企摆脱了过去依靠低端车撑销量的局面，这对后期自主品牌的发展好处多多。博越2月销量超过2万辆，同比增长15.4%，随着国人对自主高端车型的愈加认可，未来领克01、WEY VV5、VV7冲入销量前十也不是没有可能。

当然，想要长期保持自己的领先优势，产品口碑也尤为重要，在前十榜单中，长安虽有两款车上榜，但从过去的销量总结，长安总是陷入这样一个怪圈，新车上市市场反响还不赖，但过了几个月，车型销量上涨乏力，甚至会越来越差。很大一部分原因，是产品质量一般，消费者在“尝鲜”后，自然不会带朋友二次光顾。

荣威RX5逆袭前三，互联网战略效果明显

轱辘哥曾在最火爆的紧凑型SUV市场趋于饱和，车企们的出路在哪？一文中提到过，在市场接近饱和的挑战之下，自主品牌突围的关键就是打造产品专属的个性符号，以便让消费者更加容易记忆，更好地宣传产品。

荣威RX5便是凭着“首款互联网SUV”迅速蹿红的。前几日，轱辘哥参加荣威RX8的产品讲解会，荣威设计总监邵景峰提到，一个行业的领跑者，往往是由设定“游戏规则”的人决定的。作为首次以互联网技术进入这个市场的荣威RX5，自然有领先的优势。

途观、昂科威顽强镇守“份额”，接下来或迎来突破

如果论销量，合资品牌在SUV领域是无法与自主相匹敌了。随着自主SUV新品的不断涌现，一些合资“老炮”也都未能在前十榜单上露脸。

长期排在榜单前列位置的本田CR-V，2月份受“机油门”的影响，销量下滑严重。销量较好的当属途观，只是与拿下前三的辉煌过去相比，第七的名次显得并不是很漂亮。另一款上榜的车型为“千年合资老二”昂科威，2月销量为1.27万辆，同比增长6.7%。

在接下来的几个月，合资品牌也都会陆续推出小型SUV产品，向来在价格上不占优势的合资品牌，兴许能在销量上有新的突破。

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