单月狂销7万台，哈弗H6凭啥豪夺销量冠军？揭秘其五大绝招
在国内，要提到买SUV，哈弗H绝对是一个无法绕过去的选项。虽然在网络上，对于哈弗H6的各种差评早已是铺天盖地，譬如动力弱、油耗高、换挡困难、山寨等恶评口碑早已是铺天盖地，但是这却丝毫不对H6的热销狂潮有着丝毫的影响。
以最新的11月份销售数据为例，哈弗H9的单月销量已经超过了7万辆，这不但是冠绝了自主品牌SUV阵营，甚至连传统的销量冠军——五菱宏光都被其深深打败。按照这样的疯狂业绩，算下来一周就卖出超过一万台，相当于很多其它热销车型一个月的成绩，哪怕是国内车企的霸主大众也只能望洋兴叹。为什么能够哈弗H6能够做到如此疯狂的地步？小编总结之后，一共有五大原因。
在国内，要能够把车买好，最大的根基之一，就是找到一个能够具有大卖潜质的细分市场，然后及早进入，通过恒久的坚持和稳定的表现，累计下坚实的口碑。大众、通用如今在国内的成功，历经各种恶评口碑不倒，都是因为这样的原因。长城就是在自主品牌中的这样的一个存在。长城进入SUV领域，早在21世纪初的赛弗、十年前的哈弗CUV就已经开始了。推出哈弗品牌、推出H6的时候，正是国内SUV市场开始大面积井喷的时候，可谓是时势造英雄。
二、定位精准、不过不失
其实普通的工薪阶层国人，对于汽车的定位，就是移动的装载工具而已，他们对于汽车的功能性需求，并没有想象中的苛刻，价格合适、大品牌、看着还行、空间够用、质量OK，就没有问题了。所以目前市场上的所有大卖车型，具有的特征都非常一致：10-15万左右的价位、中庸大气的外观内饰设计、基于紧凑级平台的合理充足的车内空间、至少能保证不过不失的质量口碑、大品牌的影响力，以及由此带来的广阔而密集的销售渠道。H6的设计、品控、品牌积累等正是凑齐这些因素的关键所在。
如果对长城的技术背景有所了解的话，你应该都知道H6的原型车是2007年推出的本田第三代CR-V。这款车本身就是一个非常出色的热门车型，凭借着优秀的空间实用性、质量口碑，至今CR-V仍然稳坐全球的销量宝座。哈弗H6的诞生，就是通过仿制获得其平台众多优势的结果。
事实上，长城从发家开始，一直就是一个很会选对标车型的“鸡贼王”。譬如最早发家的赛弗来自于神一般耐操的丰田皮卡——Huilx，哈弗CUV则来自于五十铃的AXIOM。日系车的设计简便、易维修、易仿制的特点也被长城发挥的淋漓尽致。虽然技术能力不强，但是长城对于市场洞悉和把握的能力、以及执行能力都是非常不错的。站在巨人的肩膀上，自然能达到更高的高度。
如果你有认真地看过哈弗H6的配置单的话，你会发现，加上最新的2017款、和目前仍然在产的2016款，H6的细分配置竟然多达46款！如今哈弗H6的指导价区间为8.88万—14.08万，仅有5万多的区间里，分布了46款车型，平均每1万的区间里就有至少9款车型，很多其他厂商的单一车款都没有这么多选择，哈弗真的是疯掉了。既有汽油机又有柴油机、既有手动挡又有自动挡（虽然手动挡是绝对主销）、既有两驱也有四驱、再加上不同的车身配置、排放标准选择，这么多因素排列组合一下，总有一款适合你。如今再加上H6 Coupe，家用趋向、年轻运动趋向全包。
虽然哈弗H6有着挥之不去的动力顽疾，大概3-5年后一样会面临装配质量劣化、车身变松散这样的问题，但是论质量控制能力，哈弗的确在自主品牌中达到了一个不错的高度。至少到目前，H6还没有大规模地遇到过致命的单一质量问题，这对于很多对于自主品牌的质量有所芥蒂的中低端消费群体来说已经足够了。
而且，作为自主品牌的性价比也是一大优势，独立悬架、皮座椅、无钥匙进入/启动、ESP、中控大屏、导航、蓝牙电话、天窗、自动空调等国人喜爱的主流配置，能给的都有给，而且价格对于消费者来说合理能接受，主流的消费者很容易买单。
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