10万别盯着朗逸了，这货比它大气十倍，配超大屏还有马云撑腰！

要问当下卖得最火的合资车是啥，肯定少不了上汽大众的朗逸。这背后要归功于它的设计师邵景峰，它为这款老旧平台的车型披上了一个中庸大气的外观，从而实现了销量神话。而他如今加盟上汽荣威之后，荣威旗下的车型也脱胎换骨，变得更加精致大气。这款荣威全新的紧凑型i6，就是要用来颠覆朗逸的革命性车型。

这款车的售价，比起朗逸要低了一大截，只有8.98万-14.38万，但是没有了大众套娃式风格的烦恼，设计师把他最为拿手的中庸大气的华丽风格，发挥的淋漓尽致。所以这款车不但性价比比朗逸高了一大截，而且颜值上更是全面压倒性的取胜！

饱满的多横幅镀铬前格栅、四平八稳的姿态，都是这款车最经典的家族特色。这样的造型不单是耐看，还有实际的意义，它达成了0.25的同级别最低风阻系数。

而且在细节上也经过了精心雕琢，前大灯通透亮丽，而且镀铬格栅的线条贯穿到了前大灯的内部，和LED日间行车灯的线条走向完美结合，整体组成了一张辨识度极高的“面具”。腰线棱角分明、立体感十足。

车尾采用燕尾式的造型，上班还带有一个小鸭尾，有效地梳理了车尾部的气流，车尾灯的造型也干净整洁，通透犹如宝石一般。

荣威i6的内饰设计，也基本继承了自RX5以来的家族设计特点，位于中控台中央的依然是非常显眼的10.4英寸大屏，搭载了来自阿里支持的云OS操作系统，支持多媒体、车载信息、导航、空调控制等多种功能，并且横贯中控台的带有缝线的软质皮革包裹，提升了车内的豪华感。多功能方向盘带有极具立体感的镀铬装饰。

后排的表现也是可圈可点，不但带有后排出风口，而且坐垫的长度充足、靠背角度合理，腿部空间更是不在话下，只是中央隆起的地台稍微高了一点点。

在动力方面，i6全系搭载一台169匹马力的1.5T发动机，匹配6MT和7速双离合变速箱；在行驶品质方面，尤其是滤震、静音等，上汽在同级中的表现也是有目共睹的；配置方面，i6全系标配ESP和胎压监测，中配带有四气囊，高配为6气囊。不过在底盘方面就比较坑爹了，全系六款配置有四款是后扭力梁悬架，只有两款高配车型是多连杆独立悬架。

虽然上汽的车型在自主阵营里的性价比，并没有什么太大的优势。但是出色的设计，以及行驶品质，使得荣威相比于其它自主品牌有着很大的优势。这款车能不能够帮助上汽，在合资品牌横行的紧凑级轿车领域争得一杯羹呢？我们拭目以待。