营收超2000亿，新增3000万消费者，京东依然碾压拼多多？
文｜祝颖丽
编辑｜斯问
8月17日晚，京东公布了2020年第二季度财报。
数据显示，京东净收入2011亿，同比上涨33.8%，年度活跃购买用户4.174亿，同比上涨29.9%，比上个季度净增3000万。
这是一个超出预期的成绩单，相比疫情期间“雪中送炭”的供应链优势，这一季度京东虽然相比其他平台没有让人印象深刻的亮点，但复工复产的整个周期里，线下受挫的订单依然成就了线上的爆发。
财报季内的三个月，京东最大的两个事件一是血战618，二是回港上市，偏巧都在同一天。
这提示了市场一件事情，与拼多多这家“只成立了四年的公司”相比，22岁的京东足够成熟，即便短暂在市值上有所逊色，但回到一个常态竞争之下，它未必会输。
截至发稿，京东股价上涨3.75%，市值刚过1000亿美金，拼多多上涨1.48%，市值1040亿美金。
京东的“完美”成绩单
衡量一个电商平台是否良性发展，看营收、看利润，看增速，看用户增长。
在这个季度，京东交出的几乎是一份完美成绩单。
营收上，这一季度京东达到2011亿元人民币，同比增长33.8%，增速创10个季度新高。利润上，无论是哪个统计维度，都有大幅度的上涨，按照非通用会计准则下的净利润达到了人民币59亿元，同比上涨66.1%。
用户增长也很强劲，上个季度，京东年度活跃消费者环比净增2500万，这个季度又比上个季度多了3000万，环比增速达到7.9%，接近2019年底的顶峰。
这份满分财报在市场预期之外，但分析起来，却也在意料之中。
4到6月是国内复工复产的阶段，线下零售企业受到疫情打击，纷纷寻求线上的“自救”，原本应该属于他们的业绩转移到了平台之上。
在财报里，京东列出了几个这一期间他们所做的努力，吸引高端品牌入驻、尝试直播，与快手合作，以及升级同城零售1小时达服务等等。
不可否认，这些努力带来了营收和利润的成效。但横向对比，淘宝、抖音直播的风风火火，拼多多、天猫作为平台吸引的商家规模应该超过京东，以及阿里把同城零售提升到前所未有的战略高度，看起来，京东的应对和动作似乎只是大势所趋。
但究竟是否是时势造就了京东的增长，还需要等另外两家的财报披露，以做对比。至少目前，作为最早一个公布财报的电商巨头，京东的成绩值得被肯定。
营收之外，京东的用户增长其实也有迹可循。
疫情以来，除了官方的“京粉”，针对京东的第三方社交电商平台如雨后春笋。东东来啦、芬香、京享优品、京创客等利用后疫情时代人们收入下降的焦虑心态，把普通消费者变成了推广者，在微博、朋友圈、微信群，随处可见京东商品链接的分享。
学习曾经拼多多社交裂变的方式，京东完成了一次新的追赶。
成本的增速超过收入增速
进一步分拆京东的收入和支出数据，能够佐证京东这一季度的增长逻辑。
上一个季度，京东自营商品中的快消品在平台迎来了爆发，收入达到524.6亿元，同比增长38.2%。这个季度，快消品数据进一步增长，达到640亿元，同比增长45.4%，平均下来，过去半年，京东一般快消品的增长达到了42%。
换句话说，疫情隔离的影响继续体现在电商平台的销售上，一方面是购物方式仍然以线上为主，另一方面，生活必需品打败了非必需品。
但正如上个季度分析的，一般快消品的销售同步增长的同时，其实会带来履约费用的升高。
第一季度，京东的履约费用已经大幅度提升，达到了104亿，同比上涨了29%。这个季度，这部分成本继续增加，达到120亿元，同比增长30.6%，增速与销售额上涨同步。
总的营收与成本也有这种同步上涨的趋势，甚至这个季度成本增速还超过营收。
对比下来就知道，2020年Q1成本同比增速为20.2%,略低于营收增速的20.7%；而这个季度，总的费用达到1724亿元，成本增速为34.5%，略超过营收增速的33.8%。
成本同比增加超过营收，那利润从那里来？
一是因为营销成本增速低于总体成本增速，二是因为研发费用同比下降。
财报数据显示，这季度京东的营销成本为人民币68亿元，与上年同期的人民币56亿元相比增长21.0%，而研发费用只有36亿元，低于去年同期的37亿元。
这一方面说明，受疫情影响，即便有618这种平台之间的大战，但是营销费用其实并没有增加得太过夸张。另一方面京东的隐忧也悄悄暴露出来。
在京东二次香港上市的招股书中，曾称要将资金将用于投资以供应链为基础的技术创新上，以提升客户体验和运营效率。
在报告期内的3个月里，京东的平台价值其实正当其时，帮助品牌实现增长也被京东写入财报，划了重点，按照常理推论，此时零售、直播、物流等方方面面的供应链技术应该需要更多支持，但对应的却是研发费用的降低，其对利润的追求和对技术创新之间，优先选择了前者。
与市场对拼多多“成长性”的期待不同，京东作为一个二次上市的老牌企业，除了营收、用户之外，对利润的追求既是一种成熟的体现，偶尔也会成为枷锁。
自2019年控制成本、扭亏为盈后，京东在利润上就一直精打细算，但带来的负面影响其实也时有发生。
过去是取消快递员的底薪，对高管的末尾淘汰制，如今是对研发费用的收缩，而未来，为了利润，是否还需要牺牲些什么呢？
京东的主业与边界
京东的财报里，对自己的定位是零售商，国内营收排名第一，跟随其后的是苏宁云商、高鑫零售、唯品会和永辉超市。而在国外，同一赛道的选手有沃尔玛、亚马逊、Costco，其中京东对标的则是亚马逊。
这与消费者和常规的理解不同，在国内，淘宝天猫、京东、拼多多通常被放在一起论述，是电商平台的Top3。
但从模式上看，这个定位更符合实际情况。
与淘宝天猫、拼多多的平台模式不同，京东自营收入一直占据将近90%的比例，平台服务收入虽然在稳步增长，但截至这个季度,仍然只占比11.3%。这其中还包括京东物流的服务收入。
后疫情时代，京东的主要工作就是拆分子业务。
早在2019年底，京东物流独立上市的传闻就一直不断，而进入8月，京东物流30亿收购大件和商务件快递公司“跨越速运”的消息，为京东物流独立上市又加了一块砝码，物流行业专家赵小敏就认为，京东物流距离成为国内第八家物流上市公司的距离越来越近。
除了京东物流，7月1日，中国证监会北京监管局有消息表示，金融业务的京东数科也将独立在科创板上市。这次财报发布的同时，京东还宣布追加17.8亿元投资，从而持有36.8%股权。
此外，京东旗下的京东健康也传出有赴香港上市的打算，京东工业品成为集团孵化的第四只“独角兽”。
根据蓝洞商业的报道，京东健康、京东数科、京东物流的估值都在1000亿～2000亿元之间。
从这个角度来看，整个京东集团加成，似乎没有非得与拼多多力争电商平台第二的必要。
不过，另一个问题也开始显现。随着这些能带来第三方服务收入的业务剥离出去，京东似乎更加彻底地沦为了封闭的自营平台，京东品牌的未来更等同的是京东零售。
可以看到京东在为这一天做前期的准备。
收购五星电器，成立新公司，开线下体验店；紧跟拼多多之后，以1亿美元认购国美的境外可转债；与携程签署战略合作协议，接入携程的旅游产品供应链等等。
能看出京东扩大零售版图的野心，但这种合作模式除了达达-京东到家一个成功案例之外，投资唯品会、永辉超市、以及途牛，财务上是看似收获不少，但对京东能带来多少用户和价值增量，貌似没怎么看到。
京东一直渴望的是扩大平台型业务的占比，毕竟体量更大的自营业务要控货、配送，干的是苦活，毛利率也很低，但目前看京东的主业还得按照趋势走下去，提升毛利率似乎更难。
而以整个京东集团作为观照对象，无论是物流、金融、工业品，当他们成为一个独立的企业运营，面对的又是各自的行业对手，京东是否有足够的资源和眼光能够走到行业前几似乎也难以预料。
对京东来说，无论是主业还是尝试拓展的边界，未来的路都并不轻松。