一次“变化幅度实在太大”的改款，新款Jeep自由光用意何在？
新款Jeep自由光亚洲首次亮相，看上去仅是其上市数年后的一次中期改款，但却引发了外界一致的关注。作为广汽菲克Jeep首款国产车型，自由光上市之初，可以说Jeep打了一回专业SUV牌，其收效也不言而喻。而这一次新款自由光又亮出了一张高性能四驱的牌，所有人都被它配备同级最强2.0T发动机所吸引，然而它的改变远不止如此。轱辘哥也按耐不住对它的好奇，想对其改变一探究竟，这不机会来了。
变动幅度接近于换代
说实话，如果不是刻意拿侧面和标志性的七孔瀑布式进气格栅进行对比，乍一看这个新款自由光还真很容易误以为是一款全新一代车型。因为相比老款，它的变化幅度实在是太大了，从感官上已接近于换代的效果。
首先最令人意外的是头灯——整个设计几乎是全新的，不仅与老款之间没有任何瓜葛，而且也并非简单移植某款Jeep新车。这更像是Jeep为这款车度身定制的一套灯组。从造型元素来看，这幅灯组绝对跟得上潮流，并且设计的整体性很强，完全不像是为一款改款车型的“凑合之作”。
尾部造型同样进行了升级，采用全新样式的尾灯组加入了LED灯带，点亮之后更具有辨识度。下方保险杠造型也更加宽大，辅以大尺寸的银色护板与双边排气设计，衬托出整体的野性气质。
内饰方面，新款自由光并没有做出较大的升级调整，毕竟这已经是“沃德十佳内饰设计”了，改了反而不一定就比老款好。但科技配置上还是有所升级，仪表盘改成了一块7寸液晶显示屏，内容数据显示更丰富，中控台配备了一块8.4寸的触摸屏。
从所花费的功夫来看，Jeep推出新款自由光不像是仅仅为了延续其生命周期这么简单，而更像是在设计一款新品。那么这么做的目的应该也很明确——进击的广汽菲克要以新款自由光为帆，再次乘风破浪。
最大看点：换上同级最强2.0T“跑鞋”
当然，正如前面所说到，高颜值只是新款自由光不同以往的一种表象，要说其与老款的最大变化，非全新搭载的涡轮增压动力总成莫属。
这次新款自由光全面换装2.0T直喷涡轮增压发动机，这台发动机在FCA集团内部型号为GME-T4，之前已经搭载于Jeep大指挥官和全新Jeep牧马人，同集团的阿尔法·罗密欧Stelvio和Giulia搭载的那台2.0T也是它。尽管发动机布局方式和动力调校与阿尔法·罗密欧有所不同，但缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管单涡轮以及可变排量机油泵等这些目前行业最先进的发动机技术，它一样都不缺。
更为关键的是，Jeep这款全新2.0T所展现出来的实力，在同级别当中也是顶级水准的存在，其400N·m的扭矩成为了同级之最，即使放在豪华阵营，同排量也仅有凯迪拉克2.0T能够与之匹敌，且其195kW的最大功率参数也仅次于本田的2.0T。而这样的动力，放在尺寸适中的新款自由光身上，再配合采埃孚的9AT变速箱，那么基本可以预计到未来2.0T的自由光也会成为同级SUV当中顶级加速性能的存在。
动力是卖点，高性能四驱却是个惊喜
值得一提的是，此次还会同时上市全新自由光的Trailhawk版车型，这款车型通过了Trail Rated认证达到了 7 级 (优秀)的评级。
这款车除了前脸有两个红色“獠牙”以外，整个前包围与普通车型也不一样。普通版本更都市风一些，而Trailhawk前包围下沿很高，加大了通过角度，提升了全路况通过性，整车气势更显野性。
这款车不仅会配备2.0T+9AT高性能发动机以及80余项主被动安全科技，还采用全新一代高性能底盘，攀爬比达到了51.2:1，同时带有低扭放大功能以及机械式电控后差速锁。在市面上的所有中型SUV当中，可能只有强悍的牧马人能够战胜这个“小弟”了。
新款自由光改善了消费者比较关心的几个问题，这是非常明智的，只有顺应消费者的需求，才能取得更大的成功，从国内市场来看，目前自由光的主要对手还是以途观L、冠道这类车型为主，自由光主打品质感与性能，相信新款车型上市后能够与竞品展开更加明显的差异化竞争。
其实我们可以看出，不仅仅是Jeep，许多品牌都在抢占SUV的红利，作为全球年销量破百万的SUV品牌，Jeep比其它品牌更有能力做好SUV，新款自由光保证了驾乘舒适型的同时，还能带着你去外面撒撒野，从各方面来看都不输于对手，所以在12月上旬上市的新款自由光很有可能助推Jeep销量再创新高。