作为最早进入中国并成立合资公司的汽车制造商，大众在中国可以说经历了一段漫长而又成功的旅程。见证了中国的汽车工业行业从无到有，再到如今中国已成为全球最大的汽车市场，大众汽车品牌在国民心中有着无可取代的地位，也成为了许多人的购车首选。在2019广州车展前夜，大众汽车集团（中国）公布了其发展历程中的又一里程碑——累计在华汽车交付量超过4,200万辆。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“如今，几乎每五辆在中国售出的汽车中就有一辆来自大众汽车集团。面对充满挑战的市场环境，我们的各项战略正初见成效。明年在本土生产的电动车规模将大幅提升，这也让我对2020年充满期待。电动出行领域的成功，将成为我们可持续发展目标的核心驱动力，助力集团于2050年实现完全碳中和。”大众汽车集团（中国）还公布了其2020年在中国的投资计划，计划将与合作伙伴共同投资超过40亿欧元，其中，针对电动出行领域的投资将占总投资金额的40%左右，进一步展示其可持续移动出行愿景。该投资计划的实施，以及2020年两座纯电动汽车工厂的正式投产，将进一步加速和强化集团的电动化战略进程。40亿欧元是什么概念？大众汽车品牌2018年全球销售收入为846亿欧元，但销售利润也只有32亿欧元。也就是说这次的投资计划超过了大众在全球一年的利润，可见中国市场对其重要性。值得注意的是，40亿欧元投资中针对电动化出行领域的投资数额将占到总投资额的40%，涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。此外，预计在未来几年，大众针对新能源汽车产品领域的投资将超过燃油汽车。本次投资计划还将助力大众实现包括优化产品组合、开发新型移动出行方案，以及推动智慧城市项目和自动驾驶技术发展在内的目标。全球汽车市场正处于变革阶段，电动化正是变革的关键。根据大众的电动化计划，到2019年年底，大众将在中国推出14款全新的新能源汽车，并将在明年开启全面的新能源产品攻势。其中，至2023年，大众汽车品牌将在中国推出至少10款基于MEB平台打造的ID.系列国产车型。已经亮相的两厢车ID.3将由上汽大众生产，而另外一款专为中国市场打造的车型——ID.初见将在12个月内实现量产。在此之前，大众在中国已拥有了完善的生产条件。2020年，基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在大众的两座新工厂正式投产。其中，上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后，已于近期开始试生产。2020年10月，安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。总体而言，大众汽车集团（中国）将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，实现其新能源汽车本土销量达到150万辆的集团目标。目前许多新能源汽车厂商都在专注于提高纯电动车的续航能力，但对于大众汽车而言构建起可持续的电动出行生态才是当前至关重要的。可持续发展是推动大众汽车集团（中国）战略实施的核心驱动力。在中国乃至全球范围内，大众汽车集团都致力于成为一家更具可持续性的汽车制造商，并力争到2050年实现完全碳中和。为助力这一目标的实现，大众汽车集团（中国）秉持“goTOzero”战略。“goTOzero”正是与大众新品牌标识一同发布的全新企业战略，聚焦四大行动领域：气候变化、资源、空气质量、环境合规。主要目标在于减少产品生产过程中的能源消耗，以及到2025年新能源汽车产品占整体产品组合至少35%的目标。此外，该战略还要求大众强化脱碳进程中的成果，降低汽车全生命周期中的二氧化碳排放量。根据战略计划，大众汽车集团还将在2020年发布专为中国市场制定的“脱碳指数”评价体系，将更加清晰地展现大众到2050年实现碳完全中和目标的进程。大众在电动化领域的思考和布局，或将引领全球电动化出行变革，尤其是在中国市场，将会为同样进行电动化布局的车企带来启示。而在向电动化转型的同时，大众也在进行品牌形象转型，更加年轻、时尚、活力。可以预见，在不久的将来，大众将会完成从产品到品牌的彻底转型升级。
