试驾|价格不代表一切，10万级别的欧尚COSMOS称得上高端商旅MPV
按理说，随着二胎政策的全面放开以及人们对远方的愈发向往，MPV市场成为继SUV领域之后的下一个风口才对，然而随着人们经济水平的提高，国人对MPV车型的要求越来越高，所以我们从乘联会每个月公布的销量榜单可以看到，大部分10万元以下的商用MPV的销量都出现了断崖式下滑，而10万元以上的家用MPV却迎来了销量增长。这表明只有高质的精品MPV才有希望获得消费者的青睐。
近日，轱辘哥前往云南大理试驾了一款MPV车型——欧尚COSMOS（科尚）[简称：科尚]。长安汽车表示这款车定位于“中国品牌高端商旅MPV”，并相信它能打开MPV市场新格局，看到这里，估计大家跟轱辘哥收到邀请函的想法一样：科尚究竟有何底气？要知道，科尚只是一款预售价9.98万元起的车型。
座舱的高级感远超心理预期
带着疑问，轱辘哥踏上了此次的试驾之旅。而作为商旅MPV，座舱豪华感和第二排座椅的舒适性无疑是重中之重，这也是决定其能否称得上高端的重要因素，所以此次试驾，轱辘哥没有跟以往一样先坐上了驾驶座，而是坐在第二排座椅上。
毫不夸张地说，科尚的座舱豪华感是同级车型里最好的。而这种豪华感，不仅体现在视觉上，即便是触觉，也会明显感觉到这款车相比同级车型高档。
科尚的内饰大量运用了与欧尚COS1°类似的菱形条纹及缝线等设计元素，众所周知，该设计风格往往出现在百万级豪华车上，因为其对工艺有着较高的要求，毕竟缝线和工序都更多，这也意味着制造成本更高。同时，皮质的座椅还有种细腻的触感，以致坐进这款车的媒体老湿都不禁表示：“远超我心理预期了。”甚至还有人赞道：“科尚的座舱豪华感能够比肩丰田埃尔法。”
在车厢里，科尚的第二排是最多亮点的，采用独立的座椅设计，以及配备独立温区，坐在第二排，可以得到自由且舒适的体验，另外，第二排座椅靠背还可后翻与第三排座椅持平，也就是说，当你想在车内休息时，直接平躺在第二排座椅或坐在第三排将腿部放至二排靠背上都可以。当然，作为高端商旅MPV，第二和第三排的隐私玻璃是不能缺少的。
此外，你也无需担心科尚第三排的腿部空间，这款车有着领先同级的4840*1860*1890mm车身尺寸和2820mm的超长轴距。这是什么概念呢？先不说身高175cm的轱辘哥坐在第三排没有压抑感，如果你想在车内做瑜伽，科尚也能轻松满足你的需求。
科尚还搭载了同级唯一的电动双滑门，方便老人和小孩上下车的同时，商务接待也能大幅增加车主的面子感和仪式感，要知道，传动侧滑门的关门声是很大的，而电动滑门则不存在这种尴尬。此外，科尚的双滑门还具备智能防夹和行驶过程中自动落锁功能，经轱辘哥实测，只要车门在关闭过程中遇到障碍物就会立刻停止，安全性确实很高。
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动力性能中规中矩，但行驶舒适性出众
不仅限于乘坐，科尚还适合驾驶，不过此处说的驾驶，并不是指驾控激情，而是动力输出平顺和行驶质感舒适。
轱辘哥此次试驾的车型搭载1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩为225N·m，数据表现中规中矩，而匹配的是6速手动变速箱。值得一提的是，科尚的后期版本还会推出搭载自动变速箱和48V混合动力系统的车型。
虽然1.5T发动机的排量不大，但是拉动科尚并没有出现小马拉大车的感觉，只要愿意给油，即使在乘坐5人的情况下，当时速达到100km/h时再加速超车也无压力，并且由于涡轮在1500rpm左右就介入工作，所以低速行驶时，发动机迟滞现象也不明显。另外，油门踏板也比较轻柔，这是长安汽车一贯的调教风格。
看到手动变速箱，你可能会认为很难开，实则不然，科尚的离合器踏板行程较为适中，并且回馈力度也较为线性，结合点比较容易找到，上手难度不大。另外，变速箱的换挡行程也比较短，档位之间有不错的吸入感，总的来说，只要不堵车，这套6MT变速箱不会令你感觉头疼。
科尚的底盘表现同样让轱辘哥印象深刻，大家都知道，大理的景色虽美，但是山路很多，所以在该地方试驾，对车辆的底盘是个很大的考验，如果悬挂调教偏软，那么很容易晕车，如果过硬，则车辆会失去舒适性。
这款车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，看到这里，你可能以为科尚的悬挂表现与同级别车型一样硬，但是实际上，得益于长安在悬挂系统方面较为深厚的调教功力，所以车辆不仅在快速过弯时表现出很足够的支撑性和韧性，而且在路过坑洼和颠簸路段时，对颠簸又能很好的过滤，对于10万元级别的MPV车型来说，该表现确实罕见。
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科技配置没有最好，只有更好
搭载丰富的科技配置是自主品牌车型素有的特点，科尚也不例外，但是与同级别车型相比，科尚的科技配置要更先进。
用过车载导航系统的车友应该都清楚，它们几乎都存在网络和更新延迟等痛点，导致车主们不得不使用手机进行导航。而科尚配备的全球首发高德3.0地图则不存在这些问题。
经过一轮的使用，轱辘哥发现该系统较之过去的GPS定位，精度、反应速度、智能推荐程度已完全达到手机导航级别，在高架桥、主铺路、小角度分岔路等路况都能进行很好地识别。同时，该导航系统的地图还是三维画面的，现实中存在的道路、高楼大厦都会被反馈到车机大屏上，所以能够让驾驶者准确地辨认出每一个路口。
另外，社交系统也能在科尚上见到。虽然该配置不是新鲜产物，但科尚搭载的是首款脱离移动终端的车载社交系统，换言之，只需使用科尚的车机系统，就能在各种场合进行交际，该系统配备独有的欧尚车信系统有发现、会话、排行榜、通讯录等内容，以及能够实现实时位置共享、寻找附近的车友、建立群聊、语音红包、地图红包、添加个人标签、查找好友等社交功能。不过遗憾的是，受限于条件，轱辘哥在此次活动没能体验它们的操作便利性。
总体而言，不论是舒适性体验、动力操控，还是智能配置，科尚都有着出众的表现，甚至说它是同级最有豪华感的MPV车型也不为过，商务和家用都适合。不过，轱辘哥要提醒大家的是，每个人对车辆的表现都有不同的感受，所以判断一辆车是否适合自己，最好的办法是亲身进行试驾。
而欧尚汽车在今年元旦也开启了为期一年的“品质体验季”，如果你想全面了解科尚的实力，建议去4S店进行深度试驾。
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