通勤航空：推出航空器救援吊具 ，飞机应急救援设备 ，残损航空器搬移设备可租 可售

航空器搬移是航空器紧急事件在完成应急救援和必要的现场调查之后，为保证民航运输生产的顺利进行而进行事故恢复的重要内容之一。按照一般灾害学理论，航空器搬移和修复必要的助航设备、设施是综合应急管理的最后一个程序。在发生航空器事故时，事故现场不具备顶升气囊、搬移拖车救援空间的情况下，航空器吊装设备可用于事故航空器的救援。

特点：(1) 采用通用化设计，可满足不同型号航空器使用，有效降低配置费用；

(2) 创新的主吊梁滑道设计，可根据航空器机身宽度灵活调节，有效保护航空器机体；

(3) 轻量化设计，整体重量更轻，使用更加便利；

航空器应急拴系设备是辅助用于事故航空器搬移的专用救援设备，在需要将航空器固定在其他设备、设施上时需要使用拴系设备，如利用搬移拖车进行航空器搬移作业时，需要用航空器拴系设备将航空器稳固的固定在搬移拖车上。

特点：(1) 采用通用化设计，可满足不同型号航空器使用，有效降低配置费用；

(2) 轻量化设计，整体重量更轻，使用更加便利。

(3 )整体化纤牵引绳，维护、保养方便；

航空器应急拴系设备是辅助用于事故航空器搬移的专用救援设备，在需要将航空器固定在其他设备、设施上时需要使用拴系设备，如利用搬移拖车进行航空器搬移作业时，需要用航空器拴系设备将航空器稳固的固定在搬移拖车上。

特点：(1) 采用通用化设计，可满足不同型号航空器使用，有效降低配置费用；

(2) 轻量化设计，整体重量更轻，使用更加便利。

(3 )整体化纤牵引绳，维护、保养方便；

在发生航空器紧急事件之后，机场往往要承担搬移航空器的责任，因此，各机场也配备了大量的人员以及搬移设备，例如拖车、活动道面和起重设备（气囊）等。

搬移航空器的责任实际上是由机场来承担的，航空公司基本上不具备迅速地提供搬移方案和相关后勤支持的能力；相反，航空公司要求机场要在搬移过程中必须保证航空器的安全、避免受到二次损伤。航空器搬移设备具有投资高、使用频率极低、寿命短等特点，国际上具有一些航空器搬移设备的共享方案。

残损航空器搬移涉及到各种机型、航空器种损坏情况下的搬移、搬移设备设施的使用等，

第一节 残损搬空器的搬移计划 

    残损航空器搬移属于应急救援的后续处置工作，按照国际惯例，以及民航总局90号令的要求，残损航空器搬移由航空公司负责，鉴于我国民航的实际情况，为保证残损航空器搬移工作和得到有效处置，各机场、航空公司都要制定残损航空器搬移计划，机场和使用该机场的航空公司的预案应该有机地衔接，明确在航空器搬移中机场和航空公司的责任和义务。 

一、航空器搬移计划 

建立一个关于在机场活动地区或其邻近地区上将残损航空器搬移的计划。残损航空器的搬移计划应基于通常可能使用该机场的航空器的特性，主要内容应当包括： 

搬移工作所需有效的机场内或其邻近地区的设备和人员目录。 

● 进入机场所有地区的路线、路况。 

● 残损航空器搬移的机场方格网图； 

● 搬移工作的安全保障措施； 

● 其它机场可获得的航空器回收设备 

●  航空器制造商提供的通常使用该机场的各种机型的航空器资料； 

●  可执行修路和其它任务的人力资方面的信息； 

●  航空器放油程序 

● 后勤物资清单 

由于航空器搬移工作的特殊性，对于机场不能提供的各种特种设备，应当同地方救援机构、专业公司建立互助协议，制定机场可以利用的航空器搬移设备清单，并且保证清单的有效性。

二、航空公司在航空器紧急事件恢复中的责任 

航空公司应当清楚地认识到自身在航空器事故恢复工作中的责任，在得到管理当局发布的航空器搬移许可之后，应当积极地实施搬移工作。

主要责任如下： 

●  提供航空器技术参数； 

● 提供航空器搬移方案； 

● 提供搬移所需的特种设备； 

● 支付搬移费用。