上汽阿里合资百亿造车，何小鹏炮轰引争议 | 汽智
现如今，互联网造车已经不再是什么新鲜事，其中，也不乏有BAT互联网巨头的身影。就在近日，作为互联网最大的巨头之一的阿里巴巴，也开始正式涉足新能源汽车圈。
11月26日，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，于当日正式启动，同时宣布落户浦东新区张江智能园区。
根据品牌规划，“智己汽车”将在明年1月份在上海发布，并且亮相一款轿车和SUV车型。而据官方称，目前汽车项目组成员已经超过200人，预计到年底人数会达到300人，且明年还将进一步增长。
值得一提的是，“智己汽车”初始融资规模就直接达到100亿元，上汽出资54亿，浦东张江出资18亿，阿里出资18亿，其他出资28亿，瞬间就碾压了众多造车新势力。
前有阿里、上汽作为“冲锋兵”，后有浦东新区在后方“撑腰”，这也让“智己汽车”成立初始，就在新能源市场中引起了不少人的关注。其中，就包括小鹏汽车董事长何小鹏。
熟悉何小鹏人的应该都知道，与一众造车新势力车企的创始人一样，都习惯性的“怼天怼地怼空气”。所以针对这类跨界且深度的三方合作造车模式，何小鹏丝毫没手软，反手就在其朋友圈开始发文炮轰。
何小鹏讲到，两家强大的企业在一个稳定且有利润的市场的跨界且战略深度合作是否会成功？答案肯定是：有不少成功案例。如果将稳定和利润去掉，是否会成功，答案好像是：在国内的科技行业好像没有成功案例，主导权之争带来的体系文化路线执行差异完全无法避免。
他表示：“两年前我就反复说那些广泛且深度且互补的战略合作只是战术价值，战略反而是损失，今天我依然这样认为。但是很多人会持续再持续类似的做法，因为从逻辑上这仿佛是最优路线，成人世界只有选择没有对错，结果，在2年后会再次让时间揭晓。”
通篇字数很多，其实可以简单总结为三个字：不看好。何小鹏认为两家及以上企业一起合伙造车，如果没有稳定的利润，就很难齐心协力走到最后。并且如果没有一家资本独大，遇到冲突很难做执行的决定。
不过，何小鹏的话的观点还是被不少网友质疑，有网友表示：“大概是心里慌了，所以用这种方式安抚员工。”“感觉被阿里爸爸抛弃了，有点伤心。”
回到智己汽车来看，虽然何小鹏说的权利分配及稳定盈利这件事，确实客观存在，但也正因背靠几座“大山”，所以从诞生之初就不存在造车新势力一贯“缺钱”的问题。并且，通过智己汽车，还能深化上汽与阿里的战略合作，这也该项目的优势所在。
当然了，何小鹏有一点还是说的很有道理的，就是究竟结果如何还需要时间来给出答案。毕竟国内的新能源市场竞争日益白热化，仅是今年就已经有一大批新兴车企倒下。所以智己汽车入场后，仍肩负不小的破局压力。
采写 | 唐倩
编辑 | 敬远之
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