被奇瑞寄予厚望的星途TX难达预期，再推新车又遇险阻 / 开普饭

高端化，是每个自主品牌都渴望能实现的一个“冲高梦想”。在这条路上最有发言权的当属奇瑞莫属，从03年东方之子开始，到多品牌战略，再到07年的观致汽车，奇瑞一直在摸索着成功的方法，但始终没能得到市场和消费者的响应。

眼看着WEY、领克的小有成功，奇瑞又推出了高端系列"星途"。根据星途TX/TXL的售价来看，用物超所值来形容一点都不为过。但无奈被奇瑞寄予厚望的星途销量实在有些不尽人意。

从5月份的销量成绩来看，星途TX/TXL销量仅为1701辆，要知道WEY VV6和领克01在5月份的销量均达到了4000辆以上。值得关注的是，当初WEY VV7和领克01在上市初期均有月销近万辆的成绩，那么为何星途TX上市就开始遭遇惨淡的窘境呢？

品牌无亮点

奇瑞屡次冲击高端，很大原因是受到领克和WEY的刺激。看到吉利和长城这两个“后辈”在高端品牌发力，并取得不错的成绩后，曾经的自主一哥奇瑞自然坐不住。然而，冲击高端却并不是一件容易的事情，这背后需要多年的积累和沉淀。

领克和WEY之所以能够一炮而红，很大程度上得益于吉利和长城在10-15万元消费区间的精耕细作和多年的技术积累。

领克以沃尔沃为背书，并且在营销层面不断加深消费者对领克沃尔沃背书的认知，以此来提升自己的身价以及吻合自己的高端售价。WEY则首先抢占了中国豪华高端SUV开创者这个称号，说通俗点“开创者”这个称号将会给WEY带来足够的噱头和流量，同时在最初的宣传上WEY以宝马设计师操刀为切入点，背书豪华品牌，高回头率的颜值也让年轻人群对其趋之若鹜。

即便消费者对于领克和WEY的产品力不认同，但起码有一个核心的卖点，反观奇瑞，一直处在战略调整中，母品牌较弱、销量也不稳定，此次推出高端品牌，难占优势，此为其一。

缺乏核心卖点

从星途自身的实力看，也并未给人“非我不可”的感觉。

造型设计上，卖相一般，高端大气的感觉并不是很足。而一直强调最牛的1.6T动力系统虽然参数不错，但是相比WEY和领克搭载的2.0T还是有一定的差距。并且采用相同动力系统的瑞虎8，在价格上明显更具有优势。因此如何说服消费者选择一款更高价格的“瑞虎8”，还需要星途TX在营销上多下功夫。

除此之外，星途TX/TXL还将主打“智能”，配备雄狮智云系统、10余项ADAS驾驶辅助功能、全景影像、盲点监测、感应式尾门等智能与科技配置。但这些在擅长营造高科技配置的竞品面前，似乎并没有出彩的地方。

车型细节不过多强调，说说高端品牌这个事儿，从观致之前的所有奇瑞品牌，都被各种黑粉谩骂，根源就是说奇瑞这个车质量不好，品牌比较"廉价"。虽然后来和捷豹路虎合作国产了一些高端车型，但奇瑞还是那个奇瑞，星途的出现也显然不能起到根本的作用。

奇瑞在自主品牌阵营属于一个二流水准，消费者的认知有限，而且奇瑞并未有太过于出彩的技术，一家二流车企造出的高端品牌，如何让消费者去信服？

另外一点就是星途经销商的布局，目前，不少二线城市都还在建设中，就更不用说三四线城市了，虽然线上销售也全线开启，但事实上更多消费者购车还是会选择实体店，所以星途即便是再好，但没有销售渠道一切只是空谈。

未来高端路更难走

奇瑞掌门人尹同跃在今年1月份星途TX量产下线活动上曾公开表示：“我们先定个小目标，星途今年销量10万辆。”这也就是说，星途品牌今年的销售目标是要达到10万辆，在4月份星途TX/TXL上市后，9个月中每个月星途品牌的销量要达到1.1万辆以上才能达成目标。但星途目前累计为3814辆的销量表现远不及预期。