停车难成住宅小区“顽疾” 车位究竟该如何“买单”？

随着新政的满月，楼市似乎不再像以往那样的火爆，市场平稳了许多，但是，最近偶尔也会看到十分火爆的情况，仔细一打听，原来是在售卖车位。近些年，随着新建商品房的不断增多，对车位的需求也逐渐增加，关于车位到底是买还是不买？究竟怎样拥有一个车位才是最合适的，成为了很多业主的难题。因为其中包含了太多的因素。

由于限购政策，很多楼盘遇到了无房可售的局面，于是卖车位成了“主要业务”，很多小区和售楼处都张贴了夸张的车位售卖广告，比如“地下车位，限量发售，仅剩50席”，“先到先得，再不抢就没了”等等，很多楼盘的车位还提供了0首付贷款业务，促进车位销售。而据业主表示，地下车位还空着很多。都是变相的为了卖车位而做的虚假广告，也有楼盘将车位“只售不租”，导致小区停车难，从而逼着业主去买车位。最严重的还有车位捆绑销售的情况，无形中强制让购房者来为车位买单。

买了车位，停车还要交钱？

购买车位在很多人的意识上都认为，“停车太难了，买个车位吧，省心！”，结果购买的时候才发现，买了车位可不是万事大吉了，这其中还会遇到诸多的问题。

有业主花十几万元购买了小区停车位，每月停车还要缴纳一定金额的停车管理费，费用有的甚至并不比路边停车场包月停车费便宜多少，此外，买了车位只是一定时间的使用权，并不是永久的。

目前，城市地下空间纳入不动产统一登记管理正在推进，在许多城市，业主购买小区地下车位后拿到的权利凭证五花八门，这不仅给不动产登记工作带来了一定程度的麻烦，也导致车位产权纠纷时有发生。有很多小区的开发商对小区地下车位的“只售不租”引起了业主不满。许多业主表示，并不是不愿意买车位，而是担心花十几万甚至几十万元买车位得不到保障。更有很多投资者借此机会来购置车位并将车位炒高或卖或租。此外，也有业主认为，很多小区的车位价格不合理，超出了业主的预期。

首先要明确投资或购买车位的风险和问题

1、买了之后怎么租售（是交给物业、中介，还是自己用），自己用是不是要交管理费。

2、你买的是不是有产权的车位，人防车位是没有产权的。

地下车位在出售前，其初始所有权权属有三种情况：在人防工程上建造的车位，其所有权属于国家；纳入公摊面积的产权归业主共有；开发商按规划建设并取得产权的所有权归开发商。

3、产权究竟是到哪一年。一定要清楚产权年限。

车位到底怎样买车位才是最适合业主的？

那么购买车位到底值不值呢？首先抛开4个因素（地段，租车费用，小区车位配比，地下建安成本）不看，买个车位值不值，最简单粗暴的方法：在非别墅社区，大致先把小区车位价格和小区车辆的平均价格做一个比对，如果车位价格在车辆均价50%左右，那就是便宜，其次看自身情况或多或少自己衡量，如果超过70以上，那该车位的定价就有点黑了。

当然，不是所有情况都适合这种，只能说是一种最直接决定你是否有购买车位欲望的方式。

比方说，天津某个小区的车位价一般在8-15w，估车辆均值为15万，那车位价格就应该是7万就算便宜，9万还算可以，11万就感觉贵了。而实际上与此小区同类的小区的车位价格一般都在6-8万左右，很难超过10万，甚至有的老小区虽然车位非常非常紧张，但实际车位售价很低，原因就在于更有钱的人也会选择更贵的房子而搬走，留在该小区的人即使停车难也会选择租车位、抢车位或者违章乱停。

如果纯自用需求，能长期租车位肯定比买车位划算，很可能连存定期的利息都用不完，但车位这个玩意不仅包含了使用价值，还有领土价值、固定资产价值、心理价值和投资价值等因素交叉存在，但一定程度还是会受车位租金制约的。

关于车位的投资，车位属于低门槛的投资品，而且不能使用资金杠杆，除非车位价格明显低于车辆平均价格的50%，否则就不要买。并且一定要在开发商没有涨价之前第一批买，除此之外，城市远郊区的低密类物业千万不要买来投资。

总体来说，车位的价值会直接受到地段、楼盘档次、周边配套、年限、容积率、建筑形态、车位配比、修建成本、实际入住率、物管水平等因素的影响，但所有的这些因素都最终会反映到入住该楼盘的业主身份上，从而进一步体现在业主开的车的价值上。当然可能还远不止这些，所以，根据业主不同的情况，采取不同的计算方式，最终决定到底是否购买车位。