2018年越南物流报告

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2018年世界经济发展放缓，越南的经济处在潜在不可预测因素影响的背景下继续大胆迈进改革的步伐。由于能源价格上涨，特别是油价的平均涨幅，今年前几个月的全球通胀率往往高于2017年。此外，主要国家之间的贸易紧张以及贸易保护主义抬头的趋势对越南和该地区其他国家的生产和出口产生了极其严重的影响。

尽管如此，越南GDP居然达到了7.08%的增速，这是过去10年来GDP增速最大的一年，远远高出年初政府提出增速是6.7％的目标。

2018年全年进出口总额创下4822亿美元的新纪录。贸易顺差，出超金额为72亿美元，是有史以来贸易顺差最大的一年，是2017年21亿美元的顺差3倍有余，远远超过国会提出将贸易逆差控制在3%之内的目标。

越南经济的高速发展增速，新纪录的进出口贸易额，为物流企业发展提供了很好的发展机会。但截止目前，越南物流企业仍然未能很好地利用这一大利好。

客观来讲，物流行业的竞争能力仍然非常低，物流费用仍然非常高。越南物流成本占GDP的20%，相比来看，中国的占比是17%，新加坡的占比是9%。

进出口企业与物流服务企业之间缺乏合作和密切的配合。这是导致越南物流企业发展未能达到发展预期的一个重要原因。

此外，越南物流企业提高的服务主要是做代理，或者担任物流供应链当中的辅助性的次要工作，像一个分包商一样夹着尾巴给国际物流供应商打工。

当前有将近30家国际物流巨头活跃在越南市场，这些物流巨头牢牢占据着越南物流服务市场的绝大多数份额，尤其是高利润的服务领域。

参与物流服务的越南企业多是中小型企业。这些企业资金实力不够，组织架构简单，专业性不强，未能在境外设立办事处，信息资源和科技应用匮乏。

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2018年物流服务业继续保持增长势头，增长12-14%。主要原因是社会经济发展复苏，进出口继续扩大。根据世界银行2018年7月24日报告，越南在160个国家当中物流发展指数（LPI）排名第39位，相比2016年跳升了25位，成为东盟第三。在物流新兴发展国家当中，越南也位列前茅，并且自世行2007年公布物流发展排行以来越南取得的最好排位。

企业在经营中的困难已逐步得到解决，特别是海关服务。海关申报程序和处理过程自动化程度很高，超过99.60％的企业参与实施电子海关，100％的海关单位启用了电子报关。

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更多关于越南物流的内容，尽在《越南2018年物流报告》，报告内包含物流服务经营环境、物流服务、生产经营中的物流应用、与物流相关的活动，以及物流与电商等五大章节。