先开日产奇骏，又换了现代途胜，问及感受，车主说了实在话

随着工业的高速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。各有特色特征的好车被纷纷推陈出新。独具匠心的雷克萨斯ES，强势出场，从未落后。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，同级名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。当汽车品牌推陈出新之时，准确定位是万军突围的关键。正如奇骏和途胜。

提到现代途胜1和现代途胜2，小杨可谓体验颇多，他有8年驾龄，经常借兄弟的日产奇骏来开，他不想老是开旧车，买了现代途胜，到现在4个月就已经开了5200公里，现代途胜究竟有哪些优势？现代途胜和日产奇骏相较究竟有何差距？一起来听听他是怎么说的吧！

先开奇骏

外表：颜值大气，有格调。日间行车灯特别犀利，远光灯还行近光灯太暗，整车的流线性很好，反正是我很喜欢，是车漆太薄，容易剐蹭见底。

我对这个改款的内饰还是很满意的。互联体系反应一般，有时候需要按几次，然后等待段时间，内室做工没啥特点，够用，没有化妆灯，车尾箱没有点烟器插口。

空间特别满意，家里平常出门基本上是五个人，坐着都很松散，很舒服。所以它的置物空间还是不错的，接车第一天，业务需要，舍痛放下后排，装了50件饮料（124的拉罐），后尾箱配置隔板很不错，底下可以放不常用的东西。

坐着软软的真心舒服，坐久了都不想起来了。发动机声音相对比较大，新车开来，静音功效也在变化，过减速带路感还是有的，车速超过100车内的噪响就比较厉害了，窗户关死，使用起来还是很方便了，前面座位的包围性不错。

通过这段时间的驾驶感受，觉得动力是完全足够的。2.0自然吸气的动力只能说一般，够用，在非ECO模式下，目前很平顺，变速系统匹配不错，高速在110时，超车提速不是特别好，由于磨合期也不想使劲加油。

一般般吧也不指望它能特别牛的操控性的呢。方向盘的手感很好，转向也很精准，爱车配置6气囊，车道偏离预警，我开高速开到150还是有点票，低速很平稳，没问题。

再开途胜

外表：颜值绝对是漂亮，lp是颜值控，买车先得过她那关。灯眉的设计加分不少，晚上开灯就是帅，还有日行灯妥妥的，前脸对视，打开车门，来一个飞鹏展翅，大展宏图的姿势，特别给力，感觉漆有点薄，稍微挂一下就见底漆了。

内饰比较中规中矩吧，是看上去比较自然的那种。内饰简洁，工艺不错，方向盘的设计简洁低调，按键总局也比较合理，符合人体工程学，用起来比较顺手，车内味道不算大，我每天停车库都打开所有窗户通风。

现代途胜的空间肯定是没地说。前后排的储物盒觉得不够用，可能我这个人零碎的东西太多，我身高173，前后排都很宽敞，第二排感觉，比大众帕萨特要大，坐乘空间还行，尾箱的空间有些小。

一米八几的大高个儿驾驶位还是很舒适的。前后独立悬挂，对坑洼道路细小的抖动，减震效果很好，发动机转速3000多转得噪音不大，不影响心情，表现一般，座椅软硬适中，虽然轿车是比不上。

动力方面，上下班还够用。毕竟DCT，跟cvt和At比不了，动力低扭一般，不过还好涡轮增压介入的早，高速120迈转速才2000转，很是惊喜。

这个车的操控感觉差一些，最重要的原因是重心比较高。雨雪天泥泞路面没怎么跑过，小心驾驶应该没事儿，而且方向盘很轻盈，即使在市内驾驶也应付自如，但基本上没啥，指点打点，到位，跑高速也没什么问题的。

结语:

日产奇骏：外观挺帅气的，我就是觉得它的做工还不错，这个车子操控真的非常棒。现代途胜：它本身的舒适感还行吧，动力没得说，一家三口，带上外出各种装备，路上超车杠杠的。我给日产奇骏 90分，现代途胜 91分，现代途胜的优点和我的要求不谋而合，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。不可否认，日产奇骏的表现也非常突出，但是现代途胜更吸引我的眼球。现在越来越多的人在开现代途胜，我认为开现代途胜还是很有面子的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有八个字可以表达我的心情：适合自己就是最好！那么，先开日产奇骏，又换了现代途胜，问及感受，车主说了实在话。大家有什么想法呢？