中国民航具备移动二次雷达自主大修能力

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本文作者 李芳芳 郑毅

日前，民航空管系统首次独立开展的移动二次雷达大修项目通过现场验收，标志着我国民航已具备移动二次雷达自主大修保障能力。至此，民航空管系统具备了维修国内所有在用的二次雷达和移动二次雷达设备能力。

二次雷达为管制指挥提供服务。管制员通过二次雷达提供的信号可以知飞机应答机代码、飞行高度、飞行速度、航向等参数，从而进行管制指挥。移动二次雷达工作原理与二次雷达类似，胜在更方便更便捷，可用于重大任务保障和应急保障等。

移动二次雷达系统大修工作是一项涉及专业多、技术难度高的复杂技术工作。大修内容主要包括天线驱动系统部件更换，雷达天线塔和设备方舱更新改造，供配电、传输和避雷系统升级，加装现场环境监控，雷达室内设备统调和雷达参数现场优化等项目。

“经过大修，移动二次雷达设备可以全面恢复系统技术指标达到或接近出厂要求，设备运行可靠性得到全面提高，设备寿命得到延长。”大修项目实施负责人、民航空管技术装备发展有限公司总经理潘庆革介绍。

据了解，目前，国内民航空管系统共有13套移动二次雷达设备，100多套二次雷达设备。

其中，最早一批移动二次雷达设备于2007年启用，目前已经运行十余年，设备老龄化导致性能下降，亟需开展大修。

此外，近年来，随着各地区空管局固定二次雷达原址更新项目的增加，在建设过渡期间对移动二次雷达系统的使用越来越频繁，民航空管系统对移动二次雷达系统的要求越来越高，依赖性也越来越高。

大修工作验收组织部门负责人，民航局空管局通导部部长郝永刚说，具备了自主大修改能力，意味着我们民航自己已经具备了对移动二次雷达的全面紧急抢修能力，民航运行安全保障能力又上新台阶。