在突尼斯作战的德国国防军第501营虎式坦克小考证
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序：
1942年秋，在阿拉曼战役之后，隆美尔的非洲军团从埃及一溃千里，且丝毫没有要停步的迹象，轴心国在北非的局势已经从“一片大好”转瞬间变成“岌岌可危”。在这种情况下，离西西里岛最近的突尼斯被理所当然地加强为“堡垒”。败退的非洲军团将突尼斯视为撤退的目的地，而此时向来被隆美尔诟病“完全指望不上”的跨地中海后勤运输，却“突然有办法起来”，德意两国向突尼斯桥头堡开始源源不断地增派援军，这其中最引人注目的就是装备了新式虎式坦克的国防军第501重装甲营。虎式坦克在突尼斯的表现让其对手感到震惊和恐惧，不过这些虎式坦克到达北非的时间太晚，而且比起盟军的物质和战略优势，轴心国试图在突尼斯固守的努力也终究是杯水车薪。最终，在1943年5月，在几乎耗尽了全部的物资之后，在突尼斯的几乎全部轴心国军队，包括第501重装甲营的虎式坦克，向盟军投降，按照德军指挥官瓦尔特. 内林将军的话说，“那时候我们如果还不投降，就没什么吃的了”。
第501重装甲营后来在德国境内重建并参与了东线的战事，但这并非是本文讨论的主题。另外，本文亦不涉及具体的战役和战斗。501营装备的虎式坦克按照后世的标准来划分，可以算作是“虎式极初期型”，也就是虎式坦克的生产开始走向正规化的一些样式。本文的目的，并非讨论“虎式大战谢尔曼”，或者“德意志黑科技震惊美国总统”（这些内容去看百家号或者军事头条吧，多爽啊），亦非追述其战史（这需要写书，而不是一篇公众号的小文章），而只是从一个模型爱好者的角度而言去追溯一下这些虎式坦克的外部特征而已。
第501营的虎式坦克战例总览：
第501营组建于1942年5月，在1942年10月，这个重装甲营终于在法令博斯特尔（Fallingbostel）接收到了两辆属于自己的虎式坦克，并以此开始了训练。刚刚运抵的这两辆车没有任何的外加附件，第501营随后给这两辆虎式坦克加上了侧挡泥板，排气管罩，空气滤清器等一系列外设。
与此同时，轴心国在北非的局势不断恶化。1942年11月，第501营的虎式坦克按照德军最高统帅部的命令移驻意大利南部，并于11月底抵达突尼斯。此时到达的只是501营1连的虎式坦克，至于501营的第二连，其到达的时间则要拖后到1943年1月了，这期间第2连甚至被国防军最高统帅部（OKW）命令指派到法国南部以防备盟军可能的登陆，由此可见1942年末到1943年初，战争局势的转变让当时的德军最高统帅部是多么猝不及防。
到了1943年的2月末，第501营的虎式坦克被划归第10装甲师麾下的作战部队麾下，具体来说，501重装营被重新命名为“第10装甲师下属的第七装甲团第三营”，而该营所属的第一连则成为了第七装甲团的第七连，第二连也被改称第七装甲团第八连。伴随着这个变动，虎式坦克上的战术编号也发生了改动，第一连的战术编号从1XX的三位数编号变成了7XX的三位数编号，而第二连的战术编号从2XX变成了8XX。
1943年3月17日，第501营在遭受了极大损失之后将两个连剩余的坦克交给刚到北非的504营指挥，两个月后，这些虎式坦克连同乘员向盟军投降，北非虎式的故事也就告一段落，至于501营后来重建之后投入东线的战事，那已经超出了本文要叙述的主题。顺带一提的是，501营的第三连于1943年3月创建之后没有赶上去北非，而是直接加强给了大德意志师。
一些501营虎式坦克共同的特点：
第501营的虎式坦克从考证上说属于虎式坦克极初期型，底盘编号是250011到250033（底盘号250002到250010的虎式坦克给了东线的502营），其生产日期都是1942年9月到11月。这期间虎式坦克开始了大规模量产，基本的形制已经固定，但除此之外，一些外表附加零件怎么装设是一直在摸索的过程中，由此会造就501营的虎式坦克每两辆车之间都有非常大的区别。饶是如此，一些基本的考证特点还是容易被找到的，Modeel Art AFV Profile的虎式坦克的这一册书里对此有非常完备的线图呈现。固然，线图出自后人之手，不能当作绝对权威的考证资料，但有了这些线图之后按图索骥就会容易许多。另外，这本关于虎式坦克的小书价格很便宜（前一段时间在网上甚至不到50元就能买到），算是一个很推荐模型爱好者收藏的资料。
除了这些共有的特点之外，第501营的虎式坦克一连和二连还有一些显著的区别。大体上讲，一连的虎式坦克车头灯是放置在接近前挡泥板的位置，为此车灯电线进行了延长，并安装了专门防止车灯的角铁，与此同时，一连的虎式坦克备用履带挂架放在车体尾部。二连的虎式坦克车灯是放在驾驶员机电院舱口两侧的标准车灯装设位，而其备用履带挂架则是放在了车体首上装甲处，两端的两个铁架子用以放置虎式坦克的履带，而为数不少的二连车辆会在首上装甲中间焊上一个铁架子用以挂载III号坦克的履带，这么做的目的可能是为了增加防御。
关于501营虎式坦克的涂装：
501营的虎式坦克在相当长的一段时间被认为是涂装成沙漠黄色，后来又有了所谓“非洲绿虎”的说法。造成这些现象的原因在于当时的照片都是黑白的，如果基于这样的照片进行色彩复原，出现争议是难免的情况，关于这个，详见鄙人在公众号上的文章，浅谈色彩复原和颜色考证（https://mp.weixin.qq.com/s/MhAL02_EBBZEbNSSpk5IEw）。对于最早一批投入战场的虎式坦克，其色彩出现了“德国灰”，“沙漠黄'甚至”非洲绿虎“这些不同的争议实属正常。
最近几年综合各方证据之后可以得出的结论有两点。首先，501营在突尼斯作战的虎式是有迷彩的，这点需要对黑白照片进行非常仔细的判读。其次，501营非洲虎式的两种颜色色块既不是单纯的暗黄色也不是单纯的德国灰，而类似灰黄色和灰绿色的色彩。具体的考证过程详见尼伯龙根工厂的文章”小专题，德国灰色的虎式坦克究竟有多少“（https://mp.weixin.qq.com/s/TeBcdUhYM0fc04H3YqyYmg），此处不再赘述。
另外，501营在非洲作战时的虎式坦克战术编号字体有两种说法，一种是红字白边，另一种是白边空心字，这点需要注意。可以确定的明显结论是，当501营的虎式坦克划归第10装甲师指挥，战术编号首位改成7或者8之后，数字很明显是红字白边，而在此之前，它们的战术编号更有可能是白边空心字。
以上是对501营在非洲的虎式坦克综述，接下来就是很无聊的拉清单，逐车考证的环节了。当然，因为我自己的资料有限，我并不能将501营在北非的全部战车特点都考证出来。
第一连的车辆：
战术编号01/02的营直属车。此处将这两辆车放在”一连“的范畴里。这两辆车的照片不多，能看到的特点是牵引钢缆头是向前放置的，炮塔的防盾没有加强筋，仅此而已。另外，这两辆虎式并非所谓的”指挥虎“，没有Fu8电台和星形天线，这点注意。
战术编号11（？）的虎式坦克，这个战术编号存疑，因为有些资料上就是这么写的，“战术编号11的虎式坦克”，当然也有一种可能是“此车的战术编号是11X，但照片没显示“。总之，这是一辆典型的一连车辆，毋庸置疑。
战术编号112的虎式坦克，后来战术编号724，底盘号250012：这辆虎式坦克在所有501营突尼斯的虎式坦克中留下的照片是最全的。因为这个原因，很多时候一些无从考证的其他虎式坦克的特征，都需要从112号战车这里”推断“。
121号车：这辆车留下的照片不少，但远不如112号车那么详尽，饶是如此，作为参考资料也是非常有价值的。
122号车：目前资料里的122号车照片不多，有代表性的是其被击毁前的最后一张照片了。从这张照片上看，这是一辆典型的501营一连的车辆，而且能勉强看出其缆绳头是向后的早期布置形式。
131号虎式坦克：131号车是一辆资料相对齐全的虎式坦克，通过对其照片进行研读，我们可以知道其缆绳布设的方式，以及前挡泥板的纹路，当然还有其他许多有趣的细节。
132号虎式坦克：132号虎式在突尼斯算得上是身经百战了。它是最早渡海投入突尼斯作战的几辆虎式坦克之一，而且这辆坦克的存活时间相当之长，直到501营被划归第10装甲师指挥的时候，这辆虎式的编号从132变成了732.
141号虎式坦克：141号车的一次发动机检修有不少的照片记录，算是虎式坦克发动机检修的一个很好的参考资料了。
142号虎式坦克：142号虎式坦克也是最早渡海的几辆虎式坦克之一，其特征和112号车，132号车是类似的。但这辆车不像112号车或132号车那么长命，在1943年2月28日，142号虎式坦克被完全摧毁。
第二连的车辆：
相较于501营第一连的车辆，第二连的虎式坦克照片比较少，但这些坦克的照片质量非常高，可以看作是很好的考证资料，从中可以很清楚看到501营二连虎式坦克独有的特征，比如在首上装甲处的备用履带挂架，诸如此类。
223号虎式坦克：这辆虎式坦克留下的照片不多，但已经足以把二连虎式的一些特点阐述清楚了。而且，这两虎式坦克算是比较“长寿”的，它坚持到了501营修改战术编号的日子，那么在第10装甲师麾下，这辆坦克的编号就变成了823.
241号和243号虎式坦克：把这两辆坦克放在一起讲的原因是因为有几张照片中，这两辆坦克是鱼贯前行的。行军状态中，两辆坦克都在炮塔顶部固定了相当多数量的汽油桶。
813号虎式坦克：813号虎式坦克在抵达突尼斯的时候战术编号是什么，目前没有记录，推测可能是213号车。此车在一次故障之后，德军一次性出动3辆18吨牵引车将其拖曳走，从一个侧面反映了虎式坦克的重量。
以上是尽量考证出来的一些在突尼斯作战的501营虎式坦克单车特征了。当然啦，自己的考证还有很多不尽如人意之处。尽管如此，自己做模型的时候靠着这些资料也就够用了，那么我自然没什么理由把这些藏着掖着，还是分享给大家的好。