破冰出圈，与“鹏”为友，几何汽车开拓共创共赢新思路

今年压轴的广州国际车展已经接近尾声，面对严峻的疫情防控压力，广州国际车展依然成功如期举办，为中国汽车产业走出寒冬添柴加火。各个品牌使出了浑身解数，比如在广州车展上发布新车和战略规划，来吸引消费者的注意。不过，其中有一个品牌“不按套路出牌”，竟然将车展舞台变成了“大型交友现场”，它就是几何汽车。

11月20日，在广州车展现场各路媒体的闪光灯之下，几何汽车和小鹏汽车的高调交友可谓史无前例。毕竟中国有句老话“同行是冤家”，更何况几何汽车和小鹏汽车还是细分市场的直接竞争对手，所以就连见多识广的媒体老师也啧啧称奇：几何汽车还真敢邀请！小鹏汽车还真敢应邀前来！现场不仅有企业高层领导对话，甚至连双方车友都来了。几何汽车和小鹏汽车以这样的大胸怀和大格局为推动中国新能源汽车市场互融共创打了个样儿。

几何汽车的“鹏友经”

众所周知，广州是小鹏汽车的主场，小鹏汽车的总部就坐落于此。而几何汽车这次“反客为主”，主动邀请小鹏汽车“组CP”，不仅实现行业首次竞争对手之间的同台对话，双方车友也“破壁”互动，分享各自的用车体验，交换车友会会旗，代表用户组织缔盟成立。

在车展活动现场的领导对话环节，几何汽车销售公司总经理刘智丰表达了对行业未来发展的期待：“我们希望携手小鹏汽车这样的新势力，共同推动行业良性发展，共创中国纯电汽车更加美好的未来。”

当然，交朋友不仅讲究志同道合，还要实力对等，如果双方能有互相学习借鉴的地方就更好了。很显然，已经冲入造车新势力“前三甲”的小鹏汽车和几何汽车相互之间有不少值得互相学习的地方。作为吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌，也是诞生不足两年的新创品牌，几何汽车可谓是“新实力”，它天生就具备主流车企和新势力的双重优势：成熟的造车体系和开放兼容的造车思维，这也成为双方能够惺惺相惜的基础。

几何迈出的这一步看似简单，实则是意义非凡的破冰之举。事实上，从几年前新势力车企大规模涌现开始，它们一度被传统车企看成了“入侵者”，双方处于泾渭分明的两大阵营，极少有什么交集。新势力车企大都具有互联网企业背景，思维也比较开放，再加上没有历史负担，所以行事大都风风火火，像是血气方刚的少年。

而汽车产业自诞生以来就讲究规模效益，各个品牌之间的合作司空见惯，“闭门造车”的企业大多已经被历史无情的淘汰。合作共赢，共创共生才是业界的常态。几何此次主动“化敌为友”，既打破了多年以来的圈层壁垒，又迅速打入新势力造车圈，从而推动中国新能源汽车产业构建互融共生新业态。

当“共创”成为一种趋势

除了跟对手交朋友，几何汽车还非常注重跟用户交朋友，而想要建立并且维护一段友谊，没有什么比一起去做一件事更合适的了。为了跟“朋友们”走得更近， 几何汽车共创平台“几何+”举办了几何C全球设计孵化大赛，诚邀全球各个领域热爱设计的个人或组织，为几何C创作亚运车身涂装及内饰设计，打造"亚运专属造型"，助力和赋能2020杭州亚运会。

经过三个月时间近千件参赛作品的激烈角逐，在此次广州车展上，几何汽车正式发布几何C亚运专属造型，该车型外观设计出自“几何C全球设计孵化大赛”冠军之手，未来还将在2022年杭州亚运会上精彩亮相。

事实上，这并非几何第一次与用户共创，就在今年的北京车展上，几何汽车发布了一款几何C灵感紫限量版车型，该车“灵感紫”车漆质地细腻、淡雅不张扬，在不同光照下会变换偏红、偏蓝、偏银等多重色彩，堪称“色彩斑斓的紫”，这也是行业首款由车企与用户共创的新车色。

纵观130余年汽车历史，跨界共创在汽车圈算不上是什么新鲜事儿，只不过大多数相关案例都只是为了营销创新，或者是为极少数土豪车主服务的。比如从1975年开始，宝马会不定期的邀请艺术家在其热销车型车身上进行创作，但是成品仅供展览和收藏，我们在大街上是看不到的。另外会有车企跟奢侈品牌联手打造一些限量版高端定制车型，都属于“共创”的范畴。

几何选择“与用户共创”显然是一种更普世、更具颠覆性的尝试，一来没有谁比用户更了解自己喜欢什么样的产品，二来用户群体人数众多，藏龙卧虎不在少数，只不过传统造车流程并没有给他们深入参与的机会。几何汽车敢于先吃螃蟹，实际上是在引领新能源汽车行业创新风潮。未来，几何汽车将邀请更多车企、用户加入到自己的朋友圈，以更开放的思维打造用户更喜欢的产品。

结语：前不久发布的《新能源汽车产业发展规划》提出5项战略任务，其中有两条分别是“构建新型产业生态”和“推动产业融合发展”。互融共生、分工合作、利益共享成为大势所趋。另外《规划》还提出：到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。要知道，在2019年，新能源汽车销量还不到汽车总销量的5%，所以想要实现《规划》中的宏伟目标，车企各自为战显然不是最佳选择。从这个角度看，几何汽车和小鹏汽车的这次同台可谓意义重大。