放弃合资轿车的理由，仅需一个“帝豪”就够了

近日，一年一度的高考再次成为大众热议的焦点话题。当然，相信亲身经历过的人都知道，除了考试成绩以外，报哪所大学、哪个专业，同样会对考生的未来发展产生深远影响。

不可否认，伴随着招生高校数的不断增加，最近十年的高考录取率持续攀升，2018年更是突破80%大关。客观来讲，在高中毕业后，大部分考生均能获得进一步深造的机会。然而，无法忽视的事实是，知名的985、211高校在2688所普通高等学校中占比仅为5%，再加上报考人数不断增多，导致顶尖学府的名额依旧稀缺，用“百里挑一”形容恰如其分。

无独有偶，类似的“矛盾”，在轿车市场同样突出。对于自主品牌而言，虽说推出一款轿车产品并不是什么难事，但若想要获得较高销量，尤其是令其长盛不衰，其难度不亚于莘莘学子考上985、211大学。

不过，凡事都有例外，对于吉利帝豪而言，无疑便是国产家轿中的“优等生”，连续8年夺得中国品牌轿车销量冠军、稳居轿车排行榜前十的帝豪，成为国人心中品学兼优的最好代表。那么，自主家轿那么多，为何单单帝豪能够脱颖而出？在深入了解之后，相信你会对国产家轿有一个全新认识。

深入合资腹地，跻身榜单前十

“985高校”到底有多抢手？据《中国新闻周刊》公布数据显示，在考生人数首次突破千万的2018年中，985录取率排名前三的天津、上海、北京分别为5.81%、5.33%以及4.29%；而对于河南、江苏等有着“高考炼狱”之称的省份而言，录取率仅有可怜的1.14%。不可否认，高考的目的依旧是对人才的选拔，其千军万马过独木桥的本质并未改变。

同样，较低的人均汽车保有量、巨大的销量增长潜力，均将中国车市包装成一块巨大的蛋糕，引得众多品牌纷纷入局，但是，在“马太效应”的影响下，两级分化情况愈加严重。粗略统计，国内轿车市场共有合资/自主车型近200款，其中近半数车型的月销量仅为三位数；而在销量前十名、甚至前十五名中，常年仅有一款国产家轿，那便是吉利帝豪。

作为少有能深入合资腹地的自主车型，帝豪的实际销量表现如何？从吉利公布的最新数据来看，6月份帝豪家族累计销量为29329辆；帝豪轿车更是扛起了销量重担，月销21715辆的成绩，再次蝉联中国品牌轿车销冠。

若将目光置于整个上半年，帝豪的销量优势将更为明显。据乘联会数据显示，1-6月份帝豪轿车稳居销量排行榜第八位，再度领先于思域、雅阁、桑塔纳等合资家轿中的“老将”，同时也成为排行榜中唯一的自主品牌车型 。可见，帝豪的傲人销量并不是“昙花一现”，持续且稳定的成绩，无疑成为国产家轿最好的“代言人”。

而在2009年诞生至今的十一年时间中，帝豪家族累计销量已超过291万辆，年内突破300万销量大关，显然也是板上钉钉。可见，其它车企视为自身“软肋”的轿车市场，如今成为吉利汽车销量增长的重要支柱，帝豪的“国民爆款”之称，绝非浪得虚名。

精准把握需求，打造国民爆款

学生时代中，相信每个班里都会有两种“好学生”：一种是天资聪慧，学习能力过人的同时，善于掌握“应试技巧”，所以即便偶尔开小差，也能获得不错成绩；另一种是厚积薄发，在不断学习、总结、积累中获得举一反三的能力，虽说提升较慢，但却受用终身。很显然，帝豪便属于后者。

对于含着“金汤匙”出生的合资家轿而言，自入华之日起便被赋予“品牌力”的光环，再加上其深入人心的品质背书，因而造就了不少“现象级”的产品。不断被合资家轿吞噬并稳固的市场，成为自主品牌难以登上的高地。不过，与大多数自主品牌浅尝辄止，或心不在焉的做法不同，吉利不遗余力地深耕轿车市场，令帝豪有了与合资家轿的一战之力。

毫不夸张地说，帝豪用11年的时间，走过了合资家轿数十年的发展之路。

那么，帝豪是如何令国人心甘情愿地放弃合资呢？对于品质的极致追求、对于大众需求的深度挖掘，无疑成为重中之重。从最开始“造中国人买得起的车”的初衷，到后来“造每个人的精品车”的愿景，吉利始终都非常清楚时代需求与自身的发展方向，伴随着新帝豪、帝豪GL以及帝豪GS的先后诞生，帝豪家族在不断扩大，帝豪的影响力也逐步深入人心。

更为难得的是，在品牌不断壮大、产品力不断提升的过程中，帝豪始终保留着较强的价格优势，将年轻化、家用化属性不断加强的同时，吸引了越来越多的潜在群体，成为其销量长盛不衰的重要原因。在这种背景下，帝豪能够战胜合资家轿的品牌优势和自主家轿的价格优势，成为中国品牌的佼佼者，自然也在意料之内了。

打铁仍需身硬，产品毋庸置疑

在2020年高考首日，除了一贯受网友关注的“高考作文”话题外，“高考数学”同样登上热搜，在热门微博下面，“数学难哭了”、“考崩了”的评论不绝于耳。显然，若想在数学考试中游刃有余，需要灵活的思维和丰富的知识储备，同样，想要在轿车市场占据领先优势，同样有着较大难度。

“问：颜值、空间、配置、价格，紧凑家轿的意向车主到底想要什么？答：我全都想要”。前两年，笔者与销售顾问闲聊时听到的这句话，至今仍令我记忆犹新。不得不承认，虽说紧凑家轿的售价相对较低，但是车主普遍会对其“委以重任”，好看、好开、好省心的要求，在“过分”与“不过分”之间徘徊，无形中增加了紧凑家轿市场的压力。

那么，帝豪的表现，能否达到国人的心理预期呢？为此，笔者专门联系了一位购买了帝豪GL的发小，在得知我想了解用车感受时，他的话匣子一下就打开了。“当初之所以选择帝豪GL，正是看中了它丰富的配置，10万出头便配备倒车影像、电动天窗、座椅加热、车载空气净化器等配置，确实很划算。在用车的两年中，我的帝豪GL除了日常保养以外，连小毛病都非常少，吉利汽车的质量，让我刮目相看”。

俗话说，“打江山易，守江山难”。能够持续保持中国轿车的领先地位，帝豪确实有着不少的过人之处。现如今，帝豪与帝豪GL已经形成A级与A+级的组合阵容，帝豪主打省心、实用，而帝豪GL主打舒适、精致，在产品力不断升级的过程中，依旧牢牢占据5万-12万的主战场，不忘初心的坚守和与时俱进的追逐，同样是帝豪能够长盛不衰的重要原因。

结语：毫无疑问，伴随着星越、嘉际等车型的推出，吉利汽车冲击中高端市场的计划开始逐步实施，但是，谁都不敢否认，以帝豪家族为代表的“大众车型”，依旧是吉利汽车发展道路上不可动摇、且最为坚实的根基。帝豪家族的蓬勃发展，无疑便是吉利坚守初心的最好见证。