长安汽车召回3万余辆奔奔，“迟到的公正等于不公正”？！
近期的长安乘用车格外高调，12月上旬举行了2015年第一百万辆乘用车的下线仪式，一周之后又举行了第一百万辆车主的交车仪式，号称实现中国品牌的首个年度“双百万”，结结实实“秀”了一把。
然而，就在刚刚高调晒完自己的成绩单之后，长安汽车的一则召回公告悄然进入广大民众的视野。
近日，长安汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年12月26日起，召回2006年9月8日至2010年12月25日（含）生产的长安奔奔（奔奔I、奔奔Love）汽车，共计30886辆。
正所谓昨日还是阳光灿烂、暖意融融，今日却寒风四起、雾霾袭城。这几天的长安汽车就像郑州的天气一样让人捉摸不定，不过确定的是，长安这次终于要承认10年来所犯下的错误了。
据汽车情报了解，本次召回的车辆存在的问题是：转向柱内部线路在长期使用后可能出现异常磨损，极端情况下会导致车辆转向助力下降，转向沉重，存在安全隐患。
或许有人不理解，简单点说，就是你开着奔奔带着自己的老婆孩子正在回家的路上，遇到一个弯道，这个时候你得拐弯吧，谁知道转方向盘不管用了！后果可想而知。
其实，说起长安奔奔，情报员还是有感情的，作为80后的第一辆车，小奔奔的来头一点也不小，它在很长一段时间以长安首款自主品牌轿车自居，为长安汽车走进千家万户做出了卓越的贡献，正是奔奔的热卖，长安汽车趁热打铁，推出了奔奔love、奔奔MINI衍生车型，在微车市场与奇瑞QQ竞相厮杀，将那时候的奔奔成为年轻人的梦中情人一点也不为过。
然而，看到这则消息，情报员怕自己看错了，特意查了查资料，没错，此次召回的是2006-2010年的问题车辆，要说长安奔奔也就是在2006年上市的，也就是说奔奔其实在上市的时候就存在质量问题，而长安汽车拖了10才发现问题召回，敢问长安汽车，这十年时间究竟在干什么？
汽车情报查阅了诸多资料发现，从各种投诉案例发现，早在2010年，也就是5年之前，就有车主反映长安奔奔EPS的故障问题。在网络上，关于奔奔电子转向失灵的新闻更是层出不穷。
第一起事故是在2012年5月，江西车主胡先生去年8月购买了一台1.0L MT长安奔奔MINI，在一次正常行驶中，发现EPS电子转向突然失灵，方向盘左偏无法回正，随即车辆撞到大桥的桥墩上，造成车上三人不同程度受伤。
车祸发生后，胡先生所在地的交警大队委托司法鉴定所对车辆进行了鉴定，鉴定结论认为：事故车方向盘有阻滞现象，且有异响，不符合中华人民共和国GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》转向系6.2中的要求。
第二起事故是在2012年6月，河南车主温女士去年11月购买了1.0L MT长安奔奔MINI，在正常行驶中，EPS故障报警灯突然亮起，方向盘左偏自动抱死无法回正，车辆由于失控而掉入河中。车上的一家三口，儿子不幸死亡，丈夫受重伤，至今卧床不起。
通过以上两起案例，我们看到，长安奔奔的EPS出现问题至少已达5年之久，让人感到吃惊的是，如此长的时间里，不论是厂家还是4S店，对于车辆存在的安全问题始终没有做出正面的回复和问题的解决办法，反倒是在长安汽车的官网上，看到了长安的召回公告，请问，这么多年了，您终于还想起了有这么一些消费者还在深陷奔奔EPS转向失灵的困扰，真是“良心”车企呀。
结语：每个人、每个企业，在成长过程中都会犯错误，长安汽车也一样。然而，正所谓“迟到的公正就等于不公正”，长安汽车为10年前或者说10以来所犯下的错误来“埋单”，对消费者公平吗？
再说，有多少家庭和个人能使用一辆A0级小车长达数年乃至10年？该伤的心早已伤透，该卖的车早已卖掉，如今长安汽车的举动看似负责，实则是在伤口撒盐啊。尽管如此，我们还是要是为长安汽车的做法鼓个掌，亡羊补牢总比不思悔改好很多。