这就是中国特供好车 测试现代库斯途
[爱卡汽车 单车测试 原创]
MPV市场中，别克GL8一直都是“顶流”的存在，但定位太过于商务，家用显然不够适合。奥德赛倒是家用属性更强，但想要买到一辆配置足够的奥德赛起码要选择中高配版本，这价格就有点不太家用了。而目前热度都很高的丰田赛那和起亚嘉华，起售价格都不会太低。丰田赛那终端加价已经是板上钉钉的事情了，而起亚嘉华则一样偏向于商务。在这些已经上市或是即将上市的车型中，其实还有一款车型，它的关注度并没有前面几位那么高，但在预售价格以及定位上，是绝对符合家用MPV的一切需求，而这款车就是我们今天要进行测试的车型，北京现代库斯途。
本次测试的车型为2021款北京现代库斯途 380TGDi 智爱旗舰版，目前车型还未上市，只放出预售价格为17.58-21.88万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试，它最终取得了73.2分的成绩（总分100分），推荐指数4星。（以下全文北京现代库斯途 380TGDi 智爱旗舰版简称库斯途）
外观小结：虽然库斯途是一款中国市场特供车型，但北京现代显然没有敷衍了事。家族化设计的前脸让库斯途有着极高的辨识度，并且车身线条饱满丰富，给人一种壮硕的视觉感受。细节上的设计又提升了库斯途的时尚与高级感，单就外观来看，库斯途既保留了韩系车的特点，同时又为中国消费者进行了针对性的设计，足以看出北京现代对这款车的重视程度了。
实用但又不乏设计感是库斯途内饰给我的第一感觉，它没有使用太多花哨的细节设计，简单的线条勾勒出简约主义的内饰风格。双拼色内饰即便是上部的灰色也没有使用深灰，而是使用浅灰色，让内饰更加明亮温馨。总的来说，库斯途依然还是以实用为主，毕竟MPV车型的核心诉求就是舒适、实用。
内饰小结：库斯途内饰的做工比较扎实，设计也很有亲和力，对于一款偏向于家用的MPV车型来说，让人能够放松心情的驾驶和乘坐才是合理的。并且库斯途在配置上也足够丰富，使用起来很顺手，车机系统功能强大，操作也算流畅。用我同事的话来说库斯途内饰给人感觉就是：平实易用真的可以打动人。
空间方面，库斯途有着绝对亮眼的表现，长达3055mm的轴距让乘坐空间挑不出任何毛病。前排座椅乘坐舒适且配置丰富，第二排座椅更是直接把配置拉满，能有电动调节就绝对不会让你自己动手，第三排虽然乘坐舒适性比不上前两排，而且横向空间稍显拥挤，但绝对不是只能当做应急使用，成年人可以实打实的坐下。配上车内丰富的配置，整体的乘坐舒适性还是值得肯定的。
空间小结：从得分来看库斯途在空间方面确实表现非常出色，前后排均能提供舒适的乘坐体验，储物也极为便利。并且其他各项得分都不低，配置丰富，装配工艺也能令人满意，座椅配置更是直接拉满，作为一辆偏向家用的MPV来说，库斯途绝对算是同级中的佼佼者。
动力方面，库斯途提供1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为170马力和236马力，最大扭矩分别为253Nm和353Nm，传动系统均采用8挡自动变速箱，此次测试的车型搭载2.0T+8AT动力总成。而1.5T+8AT这套动力组合则是首次在国内获得应用，看得出北京现代希望用AT变速箱来换取更好的低速平顺性。
◆ 0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试过程中，开启运动模式，并关闭ESP，油门与刹车同时踩到底，起步瞬间转速会向下掉一些，因此车轮没有任何的打滑，但也损失了一些加速时间。整个加速过程相当的平稳，最大加速g值也只有0.5g左右，中途换挡动作很干脆，动力损失也比较少，最终成绩虽然没有很出色，但9.26秒也算是在合理范围内了。
◆ 油耗测试
油耗测试期间，我们共驾驶库斯途行驶了101公里，路段主要集中在城市环路、高速以及大部分拥堵路段进行，平均时速28km/h，驾驶模式为普通，空调温度24℃，风量二档。最终实测得出的平均油耗为11L/100km，这个油耗表现与官方的6.9L/100km数据差距有些大。
在“动力总成“与”使用成本”这两个版块的评分中，库斯途的表现明显就没有它在静态时那样亮眼了。加速成绩中规中矩，变速箱日常驾驶表现出色，但过于偏向舒适与平顺的设定让它在紧急加速中并不愿意降挡来提升转速，不过总体来说瑕不掩瑜。百公里11L的油耗表面确实有些出人意料，毕竟官方给出的油耗数据并不高，这也让它在“使用成本”这一项中丢掉不少分数。
前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合在这一级别的MPV车型中是比较主流的选择。不过底盘的舒适度库斯途还有提升的空间，通过小的沟坎时过滤并不彻底，好在座椅还足够舒适，能够缓解一些多余的震动。
◆ 100-0km/h刹车测试
全力刹车时库斯途的车身姿态保持不错，刹车踏板基本上没有虚位，踩下去就能给驾驶员反馈，制动力释放总体均匀，连续的测试也没有热衰减情况出现。轮胎虽然有225mm的胎宽，但更偏向于舒适与静音，因此对于刹车的成绩也有不小的影响，不过成绩总体还是可以接受的。
◆ 绕桩测试
◆ 噪音测试
驾驶与乘坐方面，失分主要是来自刹车和NVH，虽然刹车成绩可以接受，但放眼整个大环境下，这个成绩显然就有些拿不出手了。NVH上虽然已经使用了偏静音的轮胎，但噪音控制依然还有待加强，尤其是从底盘传来的路噪，坐在车内听到的非常清晰。
编辑点评：
最近几年，随着二孩和三孩政策的开放，MPV市场也呈现出走高的趋势，但放眼整个MPV市场，合资品牌的MPV车型都在向着商务和高端进发，真正能做到为家庭使用的车型并不多。当你还在纠结到底怎样买一辆MPV开起来才不像是司机时，库斯途的出现确实给消费者一个新的选择。虽然这是一辆“中国特供车”，很多人就觉得它不够上档次，但考虑到它极具设计感的外观，足够丰富的配置，出色的乘坐空间，以及21.88万元的顶配预售价，这难道还不够好吗？