酷也没用，7大疑问，不看好特斯拉电动皮卡车

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

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特斯拉的电动皮卡，Cybertruck正式登场，这辆造型前卫的电动皮卡车，竟能防弹，能为特斯拉开辟出另一道商机吗？

可是，美国投资银行界对此，非常不看好。

在电动皮卡发表隔日，马斯克个人身价，因公司股价下跌，而缩水7.68亿美元，一夜之间财富少了50亿元人民币。

Tesla特斯拉的皮卡梦

「大约一百年以来，卡车基本上没有太大变化。而我们希望做些不一样的事。」特斯拉执行长伊隆．马斯克如是说。

公布电动皮卡车计划两年后，洛杉矶举办的发表会上，特斯拉终于向外界揭开这辆「Cybertruck」的面纱。

Cybertruck外型，超越大众对皮卡车的既有印象，有棱有角的凌厉线条，前卫得不似这个时代的车款。

特斯拉预计将推出3种款式的Cybertruck，以性能最佳的三马达版本来说，一次充满电可持续行驶约800公里，牵引力达1.4万磅，且有着媲美跑车的加速能力，从0加速至100公里，只要2.9秒。

目前Cybertruck已在特斯拉官网上开放预购，只要缴交100美元订金即可下单，不过正式交车预计要待2021下半年。

除了卡车的性能外，通过不同以往车体框架技术的外骨骼结构，及30X冷轧不锈钢制的车身，Cybertruck的防护力，也是马斯克强调的优势，他声称车门可以挡下9mm手枪子弹。

为了展示Cybertruck出色的防护力，马斯克刻意安排一个桥段，让首席设计师拿着大铁锤，敲击卡车车门，没有留下任何凹痕。

不过，与敲击一般车门时相比，设计师朝Cybertruck挥下铁锤时，明显「手下留情」了，因此这部份，有些作秀的嫌疑。

然而测试最新款「装甲玻璃」时，出现大问题，设计师连续两次朝车窗扔出实心金属球，车窗都应声破裂。马斯克有点尴尬的说，「或许这有点太困难。我们会在之后修复这项问题。」

美国市场皮卡车利润高、市场大，特斯拉7年愿望终于实现

纵然长久以来，特斯拉电动车一直被视为有钱人的玩物，马斯克进军卡车领域的梦想，却早在7年前就已萌生。2012年，他在推特上描述了打造特斯拉「超级卡车」的愿景。

目前皮卡车约占美国新车销售的14%，皮卡车市场大，美国皮卡车每年销售达300万辆，且平均销售价格高，拥有更好的利润率。

皮卡车客户都很有钱，大多很敢花，一辆5万美元，（折合35万元人民币）的皮卡车，比比皆是。Cybertruck的价格，不会成为太高门槛。

但打起电动皮卡车主意的，可不只有特斯拉一间公司。福特计划明年为旗下热门皮卡车款F-150推出混合动力版本，并声称已着手研发电动版本；通用汽车也在本周宣布，旗下第一款电动皮卡车将在2021年秋季问世。

▲福特汽车皮卡F-150

新创公司Riven则计划在2020年底推出电动皮卡车R1T，这间企业被视为特斯拉的劲敌，背后金主是福特与亚马逊。虽然时间较远，Toyota也预计2025年将为皮卡车搭载电动系统。

▲新创公司Riven，计划在2020年底推出电动皮卡车R1T

华尔街不看好，马斯克梦想家性格，遭到质疑

特斯拉在发表这款前卫的皮卡车后，周五股价重挫超过6%，显然华尔街对这台新颖概念车，并不买单，甚至还举出几大疑问，质疑2021年能否真正量产。

疑问一，是否原创？

综合马斯克过去所述，Cybertruck极具未来感的造型，部份启发自《银翼杀手》与《007：海底城》两部电影，其实并不是特斯拉的原创。

疑问二，销售要两年以后，两年以后的事情谁知道？

即使外界纷纷看好特斯拉进军皮卡车领域，但距离Cybertruck实际销售还有两年之遥，这段时间内特斯拉该如何维持发展，仍是一项课题。

在最新公布的财报中，特斯拉实现首次盈利，但是，不是通过销售汽车来实现的，而是通过削减营运成本，通过裁员、部门重组等方式，而且有一部分收入是源自环保激励，并非全靠销售增长。

好消息是，上海超级工厂生产的Model 3，已经正式进入中国电动车市场，可望提高未来收入。

疑问三，不实用，恐怕还是概念车

马斯克对未来主义的激进向往，可能是破坏他实践梦想的原因，因为不够踏实，不够现实，举例而言，这款车没有后视镜，没有雨刷等传统车款必备物，让美国金融圈认为仍指停留在概念车，而不是务实的生产模型上。

疑问四，谁来买车？

媒体也质疑，谁会是这款车的买方？过去美国卡车买方约几百万，占车市1/5市场，但这款未来车，能吸引传统买主吗？

分析师反而认为，是吸引特斯拉现有拥护者，以及追求流行的新客群去买。

疑问五，防弹性能太假

而强调坚固性的不锈钢车身，强调防弹功能，不过当玻璃也诉求防弹，现场扔两颗金属球袭击时，玻璃被凿出两个大破孔，也让现场出现一阵尴尬。

疑问六，两年后能量产么？

另一个被质疑的是2021年开始量产的可能性，追溯特斯拉先前家用车的生产困境，屡次大规模生产出现问题，投资方也怀疑，特斯拉不公布皮卡生产地在何处，能否有足够生产技术让新车量产，都是颇令人质疑的，尤其是特斯拉向来量产时间表，经常拖延。

疑问七，竞争对手已经追上来了

最后是竞争关系，由于华尔街认为特斯拉这款未来皮卡，无法吸引传统买主，那么新的电动皮卡车对手，可能是他的劲敌，这包括通用汽车跟福特，都预计2021年发表量产新电动皮卡车。

而目前来看，老牌汽车生产商，具有稳定生产的能力，有可能后来居上，把特斯拉这些创新明星企业打败。