三车“变形记”,捷豹路虎换“芯”后竟然有这么大差异?!

没有“帝都”的堂皇、不及“魔都”的魅力,可“山城”的夜景,美得独一无二。轻轨、列车穿梭于这座不夜城中,人来人往,见证着重庆这座古镇的千年变迁。

不览夜景,未到重庆。山城之上高楼林立,山城之下却古朴宁静,两种不同风格的事物在同一个画面里,却也显得十分和谐。

在轱辘哥看来,品尝当地最具特色的美食,是对一座城市最起码的“尊重”,并且,此行目的地是素有中国“火锅之都”的重庆,岂有不吃之理?而提到火锅,或许你会说:成都的火锅,辣劲更足,湖南的火锅,辣味更香。但话说回来,在重庆吃成都火锅,这不免让人笑话。

在此之前,也曾有朋友这样对我开玩笑道:“你说,要是那些买了捷豹路虎车型的人知道发动机是来自福特的,会怎么想?”

而在这位朋友看来,对于捷豹路虎这样的品牌,旗下车型却用着福特的发动机,如同“在重庆吃成都火锅”一样,亦是一则“笑话”。

事实上,被福特收购后,捷豹路虎在较长一段时间内其旗下车型都在使用福特公司提供的2.0T发动机;2008年,印度塔塔公司从福特手中夺走“虎豹”的主导权,收购了捷豹路虎,正式成为其新东家。

就这样,捷豹路虎与前东家福特“撇清”了关系,但即便如此,在一段时间内,捷豹路虎仍继续使用福特的2.0T Ecoboost 发动机。客观上讲,这或多或少制约了这两个品牌的发展,主观上讲,打个比方,谁都不乐意到咖啡店里以高昂的价格去购买一杯速溶咖啡,是吧?

在2018款捷豹F-PACE上市后,捷豹品牌抛弃了福特的2.0T发动机转而使用全新研发的Ingenium发动机,与此同时,捷豹路虎旗下多款车型乃至国产后的捷豹XFL、揽胜极光、发现神行这三款车型也相继搭载了该款发动机。

与老款发动机相比,Ingenium新在哪?

首先,得益于全铝缸体的应用,Ingenium发动机比旧款同排量机型至少减轻重量80kg;其次,该系列的机型还配备集成进气歧管、双VVT、正时链条以及滚子摇臂气门驱动结构等主流技术。

除此之外,它还配备了VTG可变截面涡轮,能够提高涡轮增压发动机在低转速时的动力表现,更好地弥补涡轮介入前初段的动力不足情况。简单点说就是,新的发动机百公里燃油消耗下降,范围更宽泛的峰值扭矩平台让其能够更早的給到“推背感”。那么,同样的一台发动机放到三款不同的车型上结果会是怎样呢?

捷豹XFL:翩翩风度之余,更多了几分驾驭的激情

XFL有着超过5米(5093)的车长,超过3米(3100mm)的轴距,相比车身尺寸小巧的车型,XFL的数据給人的印象并不是十分运动,但相较旧款捷豹XFL,换“芯”之后的捷豹XFL变得更加“野性”,最明显的区别就在于低速状态下的动态表现,涡轮介入点的提前使其在较低(约1300rpm)转速下便能获得最大扭矩。

最明显的体验就是在市区低速跟车的过程中,轻点油门便能激怒这只“豹子”。同时,得益于全铝制车身结构带来的操控性能的提升、双叉臂式前悬对横向支撑性上的优化,捷豹XFL的操控还是一如既往的精准灵活。

揽胜极光:化身活力时尚“小钢炮”

但当这台发动机搭载到揽胜极光之后,其“亢奋”特点就被放大,动力有着完全不同于XFL的体验,动力的响应比捷豹XFL来得更快更明显,在约1300转时就能感受到较为强烈的推背感,加上较为适中的转向手感,在山城重庆这个多坡道的城市里开起来灵活自如。

并且,极光的底盘质感比捷豹XFL更紧致些,搭载全新发动机之后整体的动力响应更敏捷,“小钢炮”味浓烈,这让这台原本就能以“美色”虏获年轻消费者的车型又有了新的“圈粉”能力。

发现神行:蜕变实力猛男,越野不在话下

而对于同样搭载着这台全新发动机的发现神行,它整体的表现既不像涡轮介入前后表现截然不同的捷豹XFL;也不像换“擎”之后犹如打了鸡血一般的揽胜极光,更像是一位成熟有涵养的大叔,沉稳,有安全感。

搭载上全新的2.0T的发动机之后,发现神行的整体表现并不如轱辘哥想象中的那般“捉急”,油门的调教虽无“小钢炮”揽胜极光那样敏感,油门的整体反馈适中,沉稳厚重的底盘韧性较强,绝大部分振动、回弹都被过滤干净。舒适性方面虽无太大亮点,但这种感觉偏硬的悬挂调校却给到了更佳的支撑性,甚至是在接下来的原生态越野路况,发现神行的表现也不显吃力。

不得不提到路虎旗下车型出色的越野能力,以发现神行为例,ATPC全路况反馈系统的搭载令其拥有更加出色的越野能力。举个例子,在泥泞上坡道上开启ATPC,它便会在限定速度范围之内保持相对稳定的动力输出,与此同时,如若系统检测出某个轮胎处于打滑空转状态,那么其四驱系统将会迅速介入以及时脱困。

得益于全新发动机更佳的低扭表现,整个爬坡过程干净利落,毫不吃力,且发动机转速仅为1600rpm,这意味着不用过度地去拉高发动机转速、压榨发动机来获得足够的动力补给,总而言之,新一代的发动机搭载至发现神行之后丝毫没有降低其越野能力。

轱辘哥说

在当前提倡节能减排的大背景下,小排量发动机的优势将日益明显,更强劲、更高效的动力将会成为未来发动机研发的风向标。全新发动机的搭载非但没有磨灭以上车型的“性格”,而且为它们带来了更优的动力性能、更低的碳排放以及燃油消耗等优点。但话说回来,如若能优化好以上各车型变速箱与新一代发动机的契合程度,相信还会有更佳的行驶品质。

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