这些车国外口碑爆棚，为什么在中国连影子都看不到？

车企专门为国内市场打造的一款车，我们都会习惯性地称它们为“中国特供车”。虽然特供车只限在国内陆区售卖，但销量并不一定会好，有些特供车甚至跌进了低谷。而一些只在国外有售的车型，在国人眼中却成为了珍宝，恨不得它们马上引进中国。

为什么会造成这种现象呢？国外车型竟然比国内特供车还要受欢迎，难道车企们都没有做好市场调研？或者说是另有企图？大家不妨跟着轱辘哥的脚步，一同去分析下！

神车梦破灭——第十代思域两厢版

去年人气高涨的第十代思域，上市至今已经半年多了，新车还是处于供不应求的状态，与其鲜明对比的有马自达的昂克赛拉和大众的宝来，同为热门的紧凑级车型，别人都在打着优惠促销旗号，思域却还要加价排队提车，一款如此傲娇的A级车葫芦里到底卖着什么药？

轱辘哥觉得如果两厢版的思域引进到国内，三厢版的思域就没有那么吃香了，毕竟东本在很多神车粉眼中是“打错了算盘”，竟然把哥瑞的两厢版竞瑞引进国内，把本来会成为国内两厢版车型“一哥”的思域两厢版打回了总部，可想而知会损失掉多少的订单！而第十代思域两厢版在国外受到了“神车”般追捧，只因它的外形与Type R有着几分相似，如果能引入中国，想必会引起一番轰动。

不想卖个便宜货——奥迪Q2

如果说BBA品牌以20万为售价标准设立了一道门槛，那么奥迪这款SUV的引入就会打破这个“规则”。从去年一直议论到现在，奥迪Q2还没有一定准确的国产时间，网传它已经在一汽大众佛山工厂完成投产，但现在连一张国内谍照的影子都没有。

虽然是入门级SUV，但它作为奥迪开辟小型SUV的开山之作，MQB平台自然不可缺。1.0T、1.4T和2.0T三款动力也将会搭载在它的身上，即便售价去到20万出头，国内消费者还是会对这款Q2充满兴趣，毕竟X1和GLA都是25万或以上级别的。但奥迪Q2迟迟不肯发布，一汽和奥迪是否还在商议着定价事宜呢？

让排量飞一会儿——马自达CX-3

从2015年向国家专利局申报车型至今，苦等两年，马自达CX-3还是杳无音信。这款在海外售价仅仅为12万人民币的小型SUV，定位与缤智同级别，如无意外国产后将会成为细分市场的一名悍将，现在却停留在发动机排量的选择上。原因就是长安马自达宁可等待1.5L发动机与CX-3的匹配工作完成，也不愿意提前进行国产！

其实轱辘哥也能理解，国外是按排放来征收税的，所以海外版马自达CX-3可以用2.0L发动机来抗衡其他小排量车型，但国内是需要按排量来征收税，这迫使马自达CX-3不得不采用更加小排量的发动机来进入市场，如果用了2.0L发动机，那么价格肯定要往上抬，竞争力自然就大大下跌了。

需要过渡期——丰田C-HR

最不像丰田车的丰田车，非丰田C-HR莫属。这款在日本卖得非常火爆的丰田小型SUV，在国内却没有得到上场的机会，其中很简单的一个原因——TNGA平台需要过渡期。由于C-HR采用的是与新一代凯美瑞和普锐斯相同的TNGA平台，至今国内还没有推出新平台的车型，受限于产品规划等因素，这辆外形酷炫的小型SUV只能压后登场了。

值得期待的是，这款小型SUV已经有了确切的推出时间，明年将会投产并正式上市，定价也会比较合理，毕竟丰田在小型SUV市场上算是姗姗来迟的那一位，如果价格没有诚意，它的对手缤智和XR-V迟早也会把这个市场给瓜分掉！

轱辘哥话：

以上几款车型虽然也有即将国产的车型，但好汉不吃眼前亏，热度还未消散，不趁早入华，等市场份额被抢光的时候才来，那就真的只能“饮恨而吞声”了...

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